汽车轮弧固定结构改良制造技术

一种汽车轮弧固定结构改良，其中在汽车车轮上方的叶子板与汽车车体板金下方弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有：一汽车轮弧，其下方摺面开设有若干定位孔，可供固定板的一侧穿绕弯折，若干固定板，可由其一侧分别穿过汽车轮弧之摺面的各定位孔，以及若干街接座，其特征在于：固定板具有一弯折部，而街接座具有夹槽与凸片，其中夹槽可令衔接座先夹套在汽车车体板金下方一体弯折贴附叶子板的预定部位，随即可将汽车轮弧抵套，并利用各固定板穿过各定位孔，再由固定板的弯折部夹扣衔接座的凸片，然后即将固定板弯折压扣定位。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种固定机构，特别是一种汽车轮弧固定结构改良。以往汽车(8)的车轮(3)上方的叶子板(82)是在汽车(8)车体板金下方(81)弯折形成一约呈90°的角度，而一般的汽车轮弧(1)亦配合具有一摺面(11)，利用摺面(11)的各定位孔(111)与各固定板(7)，可与叶子板(82)组合固定。然而随着社会的进步，汽车(8)的各项设计也愈来越周祥，因而新的车种有很多是叶子板(42)一体弯折贴附在汽车(4)车体板金下方(41)而具有适当的厚度，以避免堆积太多污垢而日久产生锈蚀之情形，如此一来前述的组合固定方式即无法适用。本技术的目的在于提供一种结构合理，安装固定方便，适用范围广的汽车轮弧固定结构改良。本技术的目的可以通过以下措施来达到其中在汽车车轮上方的叶子板与汽车车体板金下方弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有一汽车轮弧，其下方摺面开设有若干定位孔，可供固定板的一侧穿绕弯折，若干固定板，可由其一侧分别穿过汽车轮弧之摺面的各定位孔，以及若干街接座，其特征在于固定板具有一弯折部，而该街接座具有夹槽与凸片，其中夹槽可令衔接座先夹套在汽车车体板金下方一体弯折贴附叶子板的预定部位，随即可将汽车轮弧抵套，并利用各固定板穿过各定位孔，再由固定板的弯折部夹扣衔接座的凸片，然后即将固定板弯折压扣定位。附图说明图1为现有汽车轮弧固定于汽车的结构示意图；图2为现有汽车轮弧固定结合的组合剖面图；图3为现有汽车轮弧固定结合中汽车轮弧与固定片的结构分解图；图4为本技术的立体结构分解图；图5为本技术的组合结构剖面图。本技术下面将结合附图(实施例)作进一步详述参照图4、图5，本技术是指一种将汽车轮弧1固定在汽车轮上方叶子板42的结构改良，且所述的叶子板42与汽车4车体板金下方41弯折贴附而具有适当的厚度。其中至少包括有一汽车轮弧1，在其下方摺面11开设有若干定位孔111，可供固定板2的一侧21穿绕弯折；若干固定板2，可由其一侧21分别穿过汽车轮弧1的摺面11的各定位孔111，若干街接座5等构件。固定板2具有一“”形弯折部22，而街接座5具有夹槽51与凸片52，其中夹槽51可令衔接座5先夹套在汽车4车体板金下方41一体弯折贴附叶子板42的预定部位，随即可将汽车轮弧11抵套并利用各固定板2穿过各定位孔111，再由固定板2的“”形弯折部22夹扣衔接座5的凸片52，然后即可将固定板2弯折压扣定位。从而可方便地适用于汽车车体板金下方一体弯折贴附着叶子板的车种。本技术相比现技术具有如下优点结构合理，安装固定方便，适用范围广，可适合于比较新型的车种使用。权利要求1.一种汽车轮弧固定结构改良，其中在汽车车轮上方的叶子板(42)与汽车(4)车体板金下方(41)弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有一汽车轮弧(1)，其下方摺面(11)开设有若干定位孔(111)，可供固定板(2)的一侧(21)穿绕弯折，若干固定板(2)，可由其一侧(21)分别穿过汽车轮弧(1)之摺面(11)的各定位孔(111)，以及若干街接座(5)，其特征在于固定板(2)具有一弯折部(22)，而街接座(5)具有夹槽(51)与凸片(52)，其中夹槽(51)可令衔接座(5)先夹套在汽车(4)车体板金下方(41)一体弯折贴附叶子板(42)的预定部位，随即可将汽车轮弧(11)抵套，并利用各固定板(2)穿过各定位孔(111)，再由固定板(2)的弯折部(22)夹扣衔接座(5)的凸片(52)，然后即将固定板(2)弯折压扣定位。专利摘要一种汽车轮弧固定结构改良，其中在汽车车轮上方的叶子板与汽车车体板金下方弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有一汽车轮弧，其下方摺面开设有若干定位孔，可供固定板的一侧穿绕弯折，若干固定板，可由其一侧分别穿过汽车轮弧之摺面的各定位孔，以及若干街接座，其特征在于固定板具有一弯折部，而街接座具有夹槽与凸片，其中夹槽可令衔接座先夹套在汽车车体板金下方一体弯折贴附叶子板的预定部位，随即可将汽车轮弧抵套，并利用各固定板穿过各定位孔，再由固定板的弯折部夹扣衔接座的凸片，然后即将固定板弯折压扣定位。文档编号B60R19/00GK2447225SQ0022799公开日2001年9月12日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日专利技术者高陈隆 申请人:高陈隆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮弧固定结构改良，其中在汽车车轮上方的叶子板（４２）与汽车（４）车体板金下方（４１）弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有：一汽车轮弧（１），其下方摺面（１１）开设有若干定位孔（１１１），可供固定板（２）的一侧（２１）穿绕弯折，若干固定板（２），可由其一侧（２１）分别穿过汽车轮弧（１）之摺面（１１）的各定位孔（１１１），以及若干街接座（５），其特征在于：固定板（２）具有一弯折部（２２），而街接座（５）具有夹槽（５１）与凸片（５２），其中夹槽（５１）可令街接座（５）先夹套在汽车（４）车体板金下方（４１）一体弯折贴附叶子板（４２）的预定部位，随即可将汽车轮弧（１１）抵套，并利用各固定板（２）穿过各定位孔（１１１），再由固定板（２）的弯折部（２２）夹扣街接座（５）的凸片（５２），然后即将固定板（２）弯折压扣定位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高陈隆，
申请(专利权)人：高陈隆，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]