蜂窝螺旋式尾气处理器制造技术

本发明专利技术提供了一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体、尾气气道以及尾气挡板；尾气气道；壳体为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体的内部均匀设有尾气气道；尾气气道为六棱管；尾气挡板呈螺旋式固定于尾气气道的内部。本发明专利技术能够对尾气进行分流，提高反应速率；内部结构稳定，保证了整体的稳定性；具有尾气催化效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】

    本专利技术属于汽车配件领域，具体涉及一种能够对汽车尾气进行高效处理的尾气处理器。 
技术介绍
现有的汽车尾气处理装置通常直接安装于汽车的排气管出口处，构造大多为一根直管或者螺旋管；若使用直管，尾气较为容易还未经处理就直接由排气管通过直管状的尾气处理装置直接排除；若使用螺旋管，虽然尾气能够在螺旋管内停留的时间得到增长，但是尾气的反应效率过低，大部分尾气依然得不到处理就直接排放，污染环境。 因此，研制出一种能够延长尾气处理时间以便对尾气进行高效处理的尾气处理器是本领域技术人员所急需解决的难题。 
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术公开了一种能够延长尾气处理时间以便对尾气进行高效处理的尾气处理器。 为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案： 一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体、尾气气道以及尾气挡板；尾气气道；壳体为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体的内部均匀设有尾气气道；尾气气道为六棱管；尾气挡板呈螺旋式固定于尾气气道的内部。本专利技术提供了一种蜂窝螺旋式尾气处理器，由壳体、尾气气道以及尾气挡板。 本专利技术中的壳体为中空圆柱状，其一端通过管道接口与汽车的排气管相连接；并且壳体的内部均匀设有尾气气道；从排气管排出的尾气由管道接口进入壳体，随即进入各尾气气道进行分流，提高反应速率。 本专利技术中的尾气管道选择为六棱管，使得壳体中的各六棱管能够紧密贴合，构成稳定性极好的蜂窝性，确保本专利技术在振动以及共振的影响下保持结构的稳定性；并且尾气挡板呈螺旋式固定于尾气管道的内部，该结构使得到达各尾气气道的的汽车尾气能够成螺旋式前进，增长其位于尾气气道内的时间。 作为优选，尾气挡板的表面均匀设有催化孔；催化孔内设有尾气催化剂。 本专利技术在尾气挡板的表面均匀设有催化孔，并且在催化孔内设有尾气催化剂；该设置使得在尾气气道中呈螺旋式前进的汽车尾气能够充分与催化孔中的催化剂进行反应，保证了车辆尾气的处理质量。 本专利技术与现有的尾气处理器相比，有益效果为：（1）能够对尾气进行分流，提高反应速率；（2）内部结构稳定，保证了整体的稳定性；（3）尾气的催化效果好。 附图说明图1、本专利技术的结构示意图； 图2、本专利技术中尾气气道的剖面图。附图标记列表：壳体1、尾气气道2、尾气挡板3、催化孔4。 具体实施方式以下将结合具体实施例对本专利技术提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。 如图1所示为本专利技术的结构示意图，本专利技术为一种蜂窝螺旋式尾气处理器，包括壳体1、尾气气道2以及尾气挡板3。 壳体1为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体1的内部均匀设有尾气气道2；尾气气道2为六棱管；如图2所示，尾气挡板3呈螺旋式固定于尾气气道2的内部，并且尾气挡板3的表面均匀设有催化孔4；催化孔4内设有尾气催化剂。 本专利技术在工作时，由车辆排气管排出的尾气由管道接口进入本专利技术，并且通过尾气气道2将尾气进行分流，每一个尾气气道2中的尾气在螺旋式尾气挡板3的作用下呈螺旋式前进，与催化孔4内的尾气催化剂充分接触，进行反应，得到有效处理后在得以排放。 最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蜂窝螺旋式尾气处理器，其特征在于：包括壳体（1）、尾气气道（2）以及尾气挡板（3）；所述壳体（1）为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体（1）的内部均匀设有尾气气道（2）；所述尾气气道（2）为六棱管；所述尾气挡板（3）呈螺旋式固定于尾气气道（2）的内部。

【技术特征摘要】
1.一种蜂窝螺旋式尾气处理器，其特征在于：包括壳体（1）、尾气气道（2）以及尾气挡板（3）；所述壳体（1）为中空圆柱状，其一端设有管道接口，并且壳体（1）的内部均匀设有尾气气道（2）；所述尾气气道（2）为六棱管...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆宏娣，
申请(专利权)人：江苏金派汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32