一种机动车安全推挡器，由推挡装置和收拢装置组成，推挡装置包括一个张开把，其横杆的端头与上支撑板连成一体、立杆中间铰接在车体上，一个固定在上支撑板上的卡销，上下支撑板之间有合页及弹簧，一个带有卡槽的立杆与其下的连接板成为一体。汽车在撞人前的瞬间，司机只要在拉动手制动的同时拉动推挡器，便可将折叠的推挡板张开，将车前的物体推开，免于被压。该装置可广泛用于各类机动车辆上。（*该技术在1999年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车安全防护装置。现有的各种机动车在行驶中，车前突然出现人或其它生物，司机立即刹车，由于惯性，不能立即停住，经常出现伤亡现象。为了解决这一问题人们做了多种努力，如中国专利87205041号公开了一项名称为“汽车撞人缓冲安全装置”的专利申请，公开的缓冲安全装置由缓冲机构、转动机构、弹性体和控制系统组成，在撞车前的瞬间，只要司机急刹车，车便减速，装置中的缓冲机构掷向前方与人接触得到缓冲，在控制系统作用下，缓冲机构转动把人拨到汽车前进方向一旁，可减轻肇事后果，该装置对于减轻人员伤亡有一定的作用，但由于结构比较复杂，因此不太适用。本技术的任务是设计一种结构简单，操作方便、推挡迅速的机动车撞人安全推挡器。本技术的任务是以如下方式实现的安全推挡器包括一个张开把，其横杆的端头与上支撑板连成一体，立杆中间铰接在车体上，一个固定在上支撑板上的卡销，上下支撑板之间有合页及弹簧，一个带有卡槽的立杆与其下的连接板成为一体，连接板上固定有拨叉及绳索的一端，另一端缠绕在可与发动机皮带轮轴离合的轮上。该装置的工作原理是当行驶的汽车前面突然出现人或其它生物时，拉动手制动同时拉动推挡器张开把，使卡销向前移动从卡杆槽中脱出，在弹簧的作用下便将折叠的推挡板张开将车前的物体推开，免于被车轮压伤亡。当需要收拢时 用脚踩动收拢踏板，连杆推动拨叉使绳索缠绕轴与汽车发动机起动爪带动被皮带轮轴通过啮合连接一体，这样，随着皮带轮轴的转动，绳索缠绕轴转动，绳索便拉动下折板向上移动，当连接板上的立杆上的卡槽开到卡销处时即被卡住，从而完成收拢任务。本技术由于 结构上保证了汽车即将压人的时候同时拉动制动装置及推挡装置，因此，可有效地减轻伤亡；由于推挡板采用合页结构形式，因此操作轻便迅速；由于结构简单，因此具有成本低廉，制造方便的优点。附图说明图1为本技术工作状态视图；图2为本技术另一种实施方案视图；图3为本技术第三种实施方案视图；本技术的实施例，其第一种实施方案如图1，安全推挡器的可折叠的推挡板由上支撑板18和下支撑板9及中间板5通过合页17连接而成，在上下支撑板之间安装有弹簧3，带有卡槽31的立杆26焊接在下支撑板9上的横板上，横板上固定安装有拨叉27、上支撑板18上固定有卡销20其作用是推挡板收拢后可以将其卡在立杆26上的卡槽31内，与发动机皮带轮轴离合的轮23通过其轴24带动绳轮13，绳轮13上缠绕有绳索4，绳索的另一端固定着，绳索的另一端带动焊接在下支撑板9上的横板可向上运动，离合轮轴24上带有离合器22，其作用是驱动可与发动机皮带轮离合的轮23的离合，张开把1其一端与上支撑板18连成一体，其立杆的中间2通过铰接与车体相连，推动装置的下支撑板通过可伸缩的轴15安装在前轴16上，收拢装置21的作用是当推挡器处于收拢状态时，拨叉27插在离合器22内，踩动脚踏板21控制连杆使拔叉拔动离合器使之脱离。本技术的第二种实施方案，如图2，安全推挡器包括张开把1，其一端与上支撑板连成一体，其立杆中间通过铰链2与车体相连，在上支撑板上固定有卡销，上支撑板下面为合页，在上下支撑板之间安装有弹簧，带有卡槽的立杆焊接在其下的连接板21上，齿条底部也焊接在连接板上，连接板与下支撑板成为一体，下支撑板固定在折夹的前端，折夹可以车轴为园心摆动，轮轴11可与齿轮5通过拨叉离合，拨叉安装在齿轮轴加工出的凸轮与齿轮形成的凹槽处，齿轮可与齿条啮合。本技术的第三种实施方案，如图3，推挡器包括脚阀门6及其控制的收拢管道7，收拢管道7与气压室34相通，固定在车体上的连接板上有一个由收拢管道7控制的滑块2，滑块可在滑道内移动，有一根一端连接在滑块上，另一端通过固定在上支撑板上的定滑轮与下支撑板相连的绳索。其工作原理是利用汽车原有的气压或液压装置将高压管道接到收拢管道7，脚踏脚阀门6，气压或液压由管道7进入推挡杆8前端顶着滑块2向后滑动，绳索4拉着下折板9向上移动，收拢折板25时，滑块2落入卡槽33，停踩脚阀门，在气压室34内归位簧11的作用下，推杆8归位在12位置上，收拢结束，此时正处于推挡张开的预备状态。权利要求1.一种机动车撞人安全推挡器，包括推挡装置和控制装置，本技术的特征在于推挡装置由上下支撑板及之间的合页和弹簧构成。2.如权利要求1所述的推挡器，其特征在于控制装置有一个张开把，其横杆的端头与上支撑板连成一体，立杆中间铰接在车体上一个固定在上支撑板上的卡销，一个带有卡槽的立杆与其下的连接板成为一体，连接板上固定有拨叉及绳索的一端，绳索的另一端缠绕在可与发动机皮带轮轴离合的轮上。3.如权利要求1所述的推挡器，其特征在于控制装置有一个张开把，其一端与上支撑板连成一体，其立杆中间通过铰接与车体相连，在上支撑板上固定有卡销，带有卡槽的立杆焊接在其下与下支撑板成为一体的连接板上，齿条与连接板成为一体，有一个通过其轴由拨叉控制其与发动机皮带轮轴离合的齿轮通过与齿条啮合可带动齿条上下运动，拨叉安装在齿轮轴加工出的凸台与齿轮形成的凹槽处，下支撑板固定在折夹的前端，折夹的另一端固定在车轴上。4.如权利要求1所述的推挡器，其特征在于控制装置包括脚阀门及其控制的收拢管道以及与收拢管道相通的气液压室，固定在车体上有一个连接板，其上有一个由收拢管道控制的滑块，滑块可在滑道内移动，有一根一端连接在滑块上，另一端通过固定在上支撑板上的定滑轮。专利摘要一种机动车安全推挡器，由推挡装置和收拢装置组成，推挡装置包括一个张开把，其横杆的端头与上支撑板连成一体、立杆中间铰接在车体上，一个固定在上支撑板上的卡销，上下支撑板之间有合叶及弹簧，一个带有卡槽的立杆与其下的连接板成为一体。汽车在撞人前的瞬间，司机只要在拉动手制动的同时拉动推挡器，便可将折叠的推挡板张开，将车前的物体推开，免于被压。该装置可广泛用于各类机动车辆上。文档编号B60R21/34GK2058644SQ89214068公开日1990年6月27日 申请日期1989年7月14日 优先权日1989年7月14日专利技术者王兆年 申请人:王兆年本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机动车撞人安全推挡器，包括推挡装置和控制装置，本实用新型的特征在于：推挡装置由上下支撑板及之间的合页和弹簧构成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王兆年，
申请(专利权)人：王兆年，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
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