电控后视镜的控制开关制造技术

一种电控后视镜的控制开关，特别是安装在轿车驾驶室边门内的拉手上，用以控制电控后视镜中的换向器内电机的转向，使换向器作上、下、左、右摆动达到调整后视镜角度，扩大视野的目的。由带控制键、按钮的壳体与带插脚的印刷电路板，后盖连接成。壳体上还连接动触点与印刷电路板上的静触片连接构成常闭、常开触点，又由常开、常闭触点组成触点组，每组内的常开、常闭触点的一端接电源负极、正极，而常开、常闭触点的另端连接成独立的脚位，分别与电控后视镜中换向器内的电机两端连接。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆配件控制开关，特别是安装在红旗、奥迪等轿车驾驶室边门内的拉手上，用于控制电控后视镜中的换向器内电机的转向，使换向器作上、下、左、右运动，从而由换向器带动装有视镜板的视镜，在一定范围内作摆动，达到调整后视镜角度，扩大视野的电控后视镜的控制开关。现国产车辆中所用的多数后视镜还是由驾驶员控制，操作很不方便，同时也影响行车安全。专利号96231693．8“客、货车电动后视镜”中也提到在驾驶室内安装控制开关，但未有具体方案。本技术的目的在于提供一种结构简单、体积小、操作、使用方便的电控后视镜的控制开关，可控制左、右两后视镜中换向器内的电机转向，达到由换向器带动装有视镜板的视镜摆动，调节视镜角度、扩大视野的目的。本技术是这样实现的电控后视镜的控制开关由带控制键、按钮的壳体与带插脚的印刷电路板、后盖连接成整体组成，而壳体上还连接由触片固定在触片架上，触片架下端的滑槽扣在弹簧边构成的动触点与印刷电路板上的静触片连接构成常开、常闭触点，又由常开、常闭触点组成触点组，每组内的常开触点的一端接电源负极，常闭触点的一端接电源正级，而常开、常闭触点的另端连接成独立的脚位分别与电控后视镜中换向器内的电机两端连接。附图说明图1．本技术的结构示意图图2．图1的后视图图3．壳体结构示意图(后视图)图4．图3的A-A视图图5．印刷电路板线路图图6．本技术的电气原理图图7本技术动作过程示意图(a.b.c.d)下面结构附图对本技术的实施例作进一步描述壳体(3)的上表面分成上、下两带通孔的凹槽，侧壁上有定位孔和定位缺口，侧内壁上还有定位肋，内腔又分成上、下两控，下腔中间有一方形带通孔、螺孔的框架，框架的三侧边上有与其平行带通孔的小框架，小框架底部的凸柱上套有弹簧(9)，通孔中放入圆柱形的顶杆(11)。橡胶垫(13)为中间有方孔的方形，四角有与顶杆(11)配合的凸出的盲孔。触片(7)固定在触片架(8)上，而触片架(8)利用其下端的滑槽扣在小框架上的弹簧(9)的两边构成动触点(10)，顶杆(11)对准触片架(8)下端一侧的倾斜面。两触片(7)及弹簧(9)固定在触片架(8)’上构成动触点(10)’，嵌放在内腔的上腔中与上腔壁上的钢珠滑配。印刷电路板(12)背面有脚位插脚(4)，周边有定位缺口和凸块，中间有通孔。而另面有印刷电路和静触片及脚位焊接点，由静触片与动触点连接构成常开、常闭触点，印刷电路板(12)上有由常开、常闭触点组成的K1、K2、K3触点组，每组内的常开触点的一端接电源负极2脚，常闭触点的一端接电源正极1脚，而常开、常闭触点的另端及后视镜中的换向器内的电机两端分别接到插脚的6脚，4(5)脚、7(8)脚上。后盖(5)的一面上有插脚罩和通孔，周边有定位缺口，出线孔和卡扣。将控制钮(1)插入壳体(3)上表面的上凹槽的通孔内与内腔中的动触点(10)’连接成一整体，先将橡胶垫(13)放入壳体(3)上表面的下凹槽内，再盖上按钮(2)，使其用背面的4长扣，穿过橡胶垫(13)及壳体(3)上的通孔扣在壳体(3)的下凹槽内。再将印刷电路板(12)放入壳体(3)内，紧贴其上的动触点(10)、(10)’，并用其上的定位缺口、凸块与壳体(3)配合，最后盖上后盖(5)与壳体(3)配合，用螺钉将后盖(5)、印刷电路板(12)、壳体(3)连接成整体的控制开关，安装在轿车边门内的拉手上。使用时，若要调整左边的后视镜，就将控制键(1)向左移动，拔到L处，既带动与其连接的动触点(10)’向左移，使动触点(10)’与印刷电路板(12)上的静触片接触。这时K2、K3分别与4、7脚位接通，若再按动按钮(2)的上边位置处，这时K1动作，即动触点(10)在印刷电路板(12)上K1处的静触片上平移，使与其连接的常开触点闭合，常闭触点打开，此时6脚位接2脚位为负极。因K2、K3未动作，4、7脚位接1脚位为正极。此时被控制的两电机D1、D2同时作向内的运转，带动与换向器连接的装有视镜的视镜板作向上方向的摆动。松开按钮(2)动触点在弹簧(9)力作用下回到原来位置。若按动按钮(2)的下边位置处，则K2、K3动作，常开触点闭合、常闭触点打开，此时4.7脚位接2脚位为负极，因K1未动作，6脚位按1脚位为正极，这时两电机D1、D2同时作向外的运转，带动与换向器连接的装有视镜的视镜板作向下方向的摆动。若按动按钮(2)的左边处，则K1、K2动作，常开触点闭合、常闭触点打开，4、6脚位接2脚位为负极，因K3未动作，7脚位接1脚位为正极，此时电机D1两端全为负极不转动，只有电机D2作向内运转，使视镜作向左方向的摆动。若按动按钮(2)的右边处，则K3动作，常开触点闭合，常闭触点打开，7脚位接2脚位为负极，因K1、K2未动作，4、6脚位接1脚位为正极，此时电机D1两端全为正极不转动，只有电机D2作向外运转，使视镜作向右方向的摆动。若要调整后视镜，这时只需将控制键(1)向右移动，拔到R处，这时K2、K3分别与5、8脚位接通，其它具体过程与上述相同不详述。本技术与现有技术相比因采用了将按钮按下，使顶杆顶出，推动壳体上的动触点在静触片上平行滑移，从而使常开触点闭合，常闭触点打开的平面接触方式使控制线路导通、关断的开关形式，并使多组触头组共一个电源，因此该控制开关结构紧凑、体积小，只用一个开关就可控制左、右两个后视镜中的4个直流电机的转向，因此操作、使用方便。权利要求1．一种电控后视镜的控制开关，由带控制键(1)、按钮(2)的壳体(3)与带插脚(4)的印刷电路板(12)、后盖(5)连接成整体组成，其特征在于壳体(3)上还连接由触片(7)固定在触片架上，触片架下端的滑槽扣在弹簧(9)边构成的动触点与印刷电路板(12)上的静触片连接构成常开、常闭触点，又由常开、常闭触点组成触点组，每组内的常开触点的一端接电源负极，常闭触点的一端接电源正极，而常开、常闭触点的另端连接成独立的脚位分别与电控后视镜中换向器内的电机两端连接。2．根据权利要求1所述的控制开关，其特征在于印刷电路板(12)背面有脚位插脚(4)，周边有定位缺口和凸块，中间有通孔，而另面有印刷电路和静触片及脚位焊接点，由静触片与动触点连接构成常开、常闭触点，印刷电路板(12)上有由常开、常闭触点组成的K1、K2、K3触点组，每组内的常开触点的一端接电源负极2脚，常闭触点的一端接电源正极1脚，而常开、常闭触点的另端及后视镜中的换向器内的电机两端分别接到插脚的6脚，4(5)脚、7(8)脚上。3．根据权利要求1所述的控制开关，其特征在于壳体(3)的上表面分成上、下两带通孔的凹槽，侧壁上有定位孔和定位缺口，侧内壁上还有定位肋，内腔又分成上、下两控，下腔中间有一方形带通孔、螺孔的框架，框架的三侧边上有与其平行带通孔的小框架，小框架底部的凸柱上套有弹簧(9)，通孔中放入圆柱形的顶杆(11)；触片(7)固定在触片架(8)上，而触片架(8)利用其下端的滑槽扣在小框架上的弹簧(9)的两边构成动触点(10)，顶杆(11)对准触片架(8)下端一侧的倾斜面；两触片(7)及弹簧(9)固定在触片架(8)’上构成动触点(10)’，嵌放在内腔的上腔中与上腔壁上的钢珠滑配。专利摘要一种电控后视镜的控制开关,特别是安装在轿车驾驶室边本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电控后视镜的控制开关，由带控制键（１）、按钮（２）的壳体（３）与带插脚（４）的印刷电路板（１２）、后盖（５）连接成整体组成，其特征在于壳体（３）上还连接由触片（７）固定在触片架上，触片架下端的滑槽扣在弹簧（９）边构成的动触点与印刷电路板（１２）上的静触片连接构成常开、常闭触点，又由常开、常闭触点组成触点组，每组内的常开触点的一端接电源负极，常闭触点的一端接电源正极，而常开、常闭触点的另端连接成独立的脚位分别与电控后视镜中换向器内的电机两端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康明章，
申请(专利权)人：康明章，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]