汽车锁具制造技术

一种改良结构的汽车锁具，主要包含有依序固接的扣锁本体、固定杆及柄座等构件；其中扣锁本体上带一活动扣固片，且内设一锁心连结一与扣固片连动的推杆，并令该推杆一端设有弹性元件适可顶抵固定杆内的按钮开关，按钮开关带一线路连接柄座内的警报电路基板；当锁具的扣锁本体扣持方向盘以扣固片扣合时，适使锁心旋开而压入恰推移推杆令弹性元件顶抵按钮开关，进而启动警报装置处于待机状态，这种带双重防盗效果的锁具，减轻快了汽车被盗的可能。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种改良结构的汽车锁具，特别是涉及一种针对汽车方向盘锁的改良，使其兼具有警报功能的汽车锁具。现今的汽车防盗装置，主要是有两类，其一为采用刚性体制成的各种锁具，诸如拐杖锁、排挡锁及方向盘锁等等，用其令汽车无法正常行驶，以达防盗目的；另一则为采用无形警示声响吓阻盗贼的声响系统，使汽车受到异常的震动或盗开时，可即发出连续声响，一则吓退盗贼，同时告知车主其汽车有不正常的状况，需加处理；一般而言，锁具是一活动的防盗装置，具有实质的防盗效果，而警报系统则为设置于汽车内部的固定性防盗设备，属于一防御性装置，若车主未能及时警觉，即失防盗效果。然而，由刚性体所制成的锁具虽有较佳的实质防盗效果，但其仍有被盗开或破坏的可能。本技术所提供的改良结构的汽车锁具，其主要目的在于使锁具锁掣在方向盘上时，其本体结构可相连动启动警报装置，使警报装置处于正常待机状态，而勿须另行启动。本技术的目的是由以下技术方案实现的。一种改良结构的汽车锁具，其特征在于由一扣锁本体、一固定杆及一柄座等构件所组成，其中扣锁本体内设有互成连动结构状态的锁心、推杆及外部的扣固片，且固定杆两端分别固接于扣锁本体带推杆的一端及柄座，柄座内并设有一警报装置；固定杆相对扣锁本体的对接端内设有一按钮开关，扣锁本体内推杆相对按钮开关的杆端并设有相抵顶的弹性元件，且按钮开关连接一线路于柄座内的警报装置。本技术的目的还可由以下技术方案进一步实现。所述的汽车锁具，其中该柄座包含有上、下壳座、套座与内置的电池座、振动片、定位板及警报电路基板等组件，上、下壳座各具有一使套座予以套合的相对的阶状部，且该下壳座形成一供电池置换的开口，并令套座延伸一盖片以封闭开口，及于套座相对下壳座的一面以数个螺钉固定套座。所述的汽车锁具，其中该推杆相对按钮开关的杆端是成型一中空管体，其内置小弹簧、其外设有提供推杆复位作用的大弹簧，小弹簧相对抵于按钮开关。本技术与现有技术相比具有明显优点及积极效果。由于其采用本技术锁具的整体结构主要包含一扣锁本体、一固定杆及一容设警报装置的柄座，其中扣锁本体内设锁心连结一可受扣锁本体上活动扣固片相连动的推杆，且该推杆一端带弹性元件可抵顶固定杆内的按钮开关，按钮开关并接一线路与柄座内的警报电路相连接；锁具以扣锁本体扣持在方向盘使扣固片扣合同时令锁心亦予压入，且推杆受锁心推移以弹性元件压抵按钮开关，进而使警报装置呈NO的状态。本技术研制出结合警报装置的汽车锁具，以令锁具遭不正当开启时可予启动警报装置发出声响，使盗贼非能从容继续盗开汽车；这种针对带双重防盗效果的锁具设计，以锁具扣锁于方向盘的结构直接连动警报装置，而令警报装置无需另用钥匙或遥控器予以启动，方便锁具的操作使用；本技术还可针对单杆式的方向盘锁提供一配合单杆式杆体设结的警报装置容设结构，且使其具有防破坏盗开的功效。本技术的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。附图说明图1是本技术的结构分解立体示意图(一)；图2是本技术的结构分解立体示意图(二)；图3是本技术的组合剖视图；图4是本技术的局部组合外观视图；图5是本技术的局部剖视图(解掣)；图6是本技术的局部剖视图(锁掣)；图7是图5A-A剖面视图。如图1，图2所示，本技术锁具是由一扣锁本体1、一固定杆2及一内设警报装置的柄座3等构件所组成，其中扣锁本体1是配合方向盘曲度成型一凹弧部11，其相连凹弧部11的相对垂直本体中并形成一贯通的容槽12，容槽12与凹弧部11的凹面间复设有一槽孔13，在凹弧部11的开口侧用一轴销14穿结一可枢转活动的扣固片15；另，该容槽12内设有一锁心4、一弹簧5、一套筒6及一推杆7，其锁心4内端并延伸成型一杆柱41，而予穿结弹簧5令其容置于套筒6中，及在一侧设有一凸销42以适伸抵于套筒6相对形成的长槽孔61中，且杆柱41杆端插接于推杆7；另，该推杆7的中段乃设计成较小直径恰令扣固片15的一端片体151穿经槽孔13伸止于其间并抵止于杆体的两端大直径杆端，按压锁心4连动推杆7滑移而带动扣固片15扣合闭锁；又，推杆7未与锁心4相接的另端杆体环面上形成一凹面71，且扣锁本体1上相对该推杆7凹面71处形成一相通的穿孔16内置一卡栓17、弹簧18及塞体19，而令卡栓17可受弹簧18推顶抵止于凹面71，限制推杆7的退移；再者，该汽车锁具凹面71的杆端并成型一较小直径的中空管体72，使其内设一小弹簧73，外套一大弹簧74，用大弹簧74提供推杆7位移的复位作用固定杆2是一具有弯折段的刚性杆体，其一端插接于扣锁本体1的容槽12贯通端部以一螺栓A固定，并在该端设有一按钮开关8使该容槽12内推杆7端部所设的小弹簧73相对抵，且令按钮开关8接设一线路相连于后述的警报装置，以控制其启动与否；又，固定杆2另端设有一固定片21，片体上具有二螺孔211，供柄座3固接；柄座3主要是以上、下壳座31、32内置一电池座33、一振动片34、一定位板35与一警报电路基板36等组件，及采用一套座37套合所成；其中上壳座31一端形成配合固定杆2半部杆形的开口槽311，另端则设成一阶状部312，且其壳体内部近开口槽311侧及阶状部312端各设二对称的孔座313，及于近中央处成型一镂空孔槽314；下壳座32一端亦形成一配合固定杆2半部杆形的开口槽321，且槽端成型一具有穿孔322的板块323，以与上述固定杆2端部固定片21相对合，用螺栓B予以锁固，另端则设成一阶状部324，并于壳体内部周侧相对上壳座31的孔座313设有数孔座325，且壳体内部近阶状部324侧形成一矩形的开口326，开口326周边并形成凸缘327；电池座33是一端形成一两侧带螺孔柱332的框体331供电池容设，框体331另侧复合连接成型一上具有凹面334设有振动片34的板座333，且板座333四周设有数个穿孔325在其上设有一相对形状及带对置穿孔351的定位板35，定位板35上复合固装警报电路基板36；套座37是一配合上、下壳座31、32阶状部312、324对合外形的内空壳体，其壳体开放端一侧并延伸成型一周边具有凹沟372的盖片371，且盖片371连同该侧壳体壁板上适当设有二穿孔371；由上述构件组成本技术的锁具时，即如图3所示该扣锁本体1容槽12内是置入由锁心4杆柱41套结弹簧5容于套筒6及连接推杆7的总成结构，且凹弧部11上枢连的扣固片15端部片体151伸抵于推杆7间，始令锁心4、推杆7及扣固片15三者形成一连动关系；又，扣锁本体1与固定杆2的接合处内部乃令推杆7端中空管体72内的小弹簧73抵顶于固定杆2内的按钮开关8；另，该柄座3是将电池座33、振动片34、定位板35及警报电路基板36依序如上述相关位置设于上壳座1内，而用若干螺栓C螺固于预设的螺孔柱315，及令上壳座31对合于与固定杆2固接的下壳座32，并采用螺钉D、螺帽E穿结在上、下壳座31、32对应的孔座313、325使之固结；而对合后的上、下壳座31、32，如图4所示，其下壳座32的开口326可方便电池的更换，且当用套座37欲封阻该开口326时，乃令套座37以其盖片371周边凹沟372滑嵌于开口326周边的凸缘327，复使套座37的本身壳体套合于上、下壳座31、32的阶本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车锁具，其特征在于由一扣锁本体、一固定杆及一柄座等构件所组成，其中扣锁本体内设有互成连动结构状态的锁心、推杆及外部的扣固片，且固定杆两端分别固接于扣锁本体带推杆的一端及柄座，柄座内并设有一警报装置；固定杆相对扣锁本体的对接端内设有一按钮开关，扣锁本体内推杆相对按钮开关的杆端并设有相抵顶的弹性元件，且按钮开关连接一线路于柄座内的警报装置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世育，
申请(专利权)人：欧商企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]