汽车变速转向密码锁制造技术

汽车变速转向密码锁，由汽车变速杆或转向连杆或金属棒、球形节、密码环、钢珠、弹簧和套管等组合而成，其特征在于以变速杆或转向连杆或金属杆的一段为锁芯（６），在锁芯（６）侧面的一排盲孔中，安装弹簧（２）和有斜面向上露出孔外的铜销（１３），与之相对应的一排密码环（３）套在锁芯（６）之上，密码环内孔周围是碟状凹陷（４）和一容纳斜面部通过的通道（２３），密码环（３）装在保护罩（１）之内有窗孔（１６）的地方。保护罩（１）下端喇叭口（５）可进入球形节８处的固定槽（７），保护罩１上部有径向通孔（９）和电磁线包（１０）铁芯（１１），保护罩顶面有弹簧（１４），和锁芯（６）上的销检１５；或者在锁芯（６）上做一排环周Ｖ形槽（３０），锁芯（６）放在套管（３１）里，其管壁有一排通孔与Ｖ形槽相对，密码环（３）对正套管通孔，钢珠（３３）在通孔和半圆豁口（３４）里占的空间约等于在通孔和Ｖ形槽３４里占有的空间。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造
目前，锁汽车转向和变速的机械锁，市场上出售的品种有方向盘锁，方向盘杀车锁，变速箱锁，波棍锁(锁变速杆)和变速杆按键锁等。上述锁具都是用钥匙开启的弹子锁头。据《深圳汽车导报》2000年总26期“市售车用防盗器评比”介绍，机械锁的缺点之一是容易被熟练锁匠打开和配置钥匙。近年来，汽车被盗的多起案件与此有关。还另有一项缺点是具与被锁物两相分开，使用不方便。该文还提到机械锁的优点是价格便宜，可靠性高(不易坏)。如能克服其缺点，发挥其优点，将是一种有实用价值的锁具。这种密码锁，可以和电控装置组合成机电密码锁。本技术的目的，即是针对上述情况，想为社会提供一种价格便宜，牢固可靠，不用钥匙，使用方便，锁与被锁物合为一体的汽车变速转向密码锁。和在瞬间加锁的机电密码锁。本技术的实施例，按照用途和结构的特点，可以有这样几种；1、变速杆(含转向连杆)密码锁。其结构特点是用变速杆的一段作为锁芯，使变速杆与密码锁合为一体，不管是锁的状态还是开的状态，均不再分离。在锁芯的一侧，有一排盲孔，孔中有弹簧和铜销，铜销外露部斜面向上。每一盲孔均套一密码环，环呈碟状，内孔处有一可容铜销斜面通过的通道。密码环之外是保护罩。保护罩有一或多个窗孔，以便观察和转动密码环。在保护罩的上部有一径向通孔，其直径可容纳锁芯上部另一盲孔里的圆头铜销。通孔外有电磁电控装置。以手或电控使通孔里的铜销返回锁芯盲孔，与此同时，保护罩顶面受弹簧张力的作用而迅速下降，密码环迫使铜销缩入锁芯，但随即复出，阻断密码环退回。保护罩下端紧抵变速杆球形节，即锁住了。拨转密码环，使各通道均对正铜销斜面，保护罩可拉起并悬挂在锁芯上方的圆头铜销上。打开保护罩，密码环位置互换，新密码即可组成。2、自动变速杆密码锁，自动变速杆一般由外管与管内变速杆组成。外管顶端与保护罩上部垂直固定，变速内杆由此进入保护罩，其上端径向通孔正对锁芯，通孔内有一铜帽和弹簧，铜帽前是变速操作按键。锁芯前端进入变速杆通孔，锁芯退路被密码环所阻，变速杆即被锁定。当所有密码环通道均对正铜销斜面部，锁芯被弹回，即锁开了。3、方向盘密码锁，是将有斜面向上的铜销和弹簧安置在密码环内孔孔壁上，锁杆作锁芯的部位有一排环形锁槽和一轴向键槽，锁杆上有一开口向外的卡口。保护罩尾端连一套管，管外壁有一开口向外的L形钢棒与套管合成U形卡口。保护罩内密码环铜销斜面均对正锁杆键槽时，锁杆向内收缩，方向盘锁可被取下，向外拉伸、紧抵方向盘内环，转动密码环，即锁住了。以上各锁的保护罩，都可以改为两端大中部细的套管，密码环在细部之外，锁芯在套管之内，铜销斜面部从套管开的一条通槽处露出于套管之外。在套管细部开一排通孔，每一通孔对应着锁芯处一V形槽，密码环内壁上有一半圆豁口，一枚与通孔直径相同的钢珠，在通孔与V形槽或半圆豁口里的空间总是相等的。即2/3或3/5位于通孔，1/3或2/5位于V形槽或半圆豁口。钢珠处予套管通孔与锁芯V形槽状态时，即形成锁的关系，处予通孔和密码环豁口状态时，就是开的关系。本技术与已有的同类锁具相比，其特点是(1)以机械环形密码锁取代了原弹子钥匙锁，不再使用钥匙，避免了钥匙的携带，遗失和被复制，以及从钥匙孔捅拨开锁等问题的发生。(2)将变速杆当锁芯，使密码锁体与变速杆合为一个整体，破坏了密码锁，也就破坏了变速杆，汽车仍无法开走。(3)本锁结构简单，零件厚重，经热处理后强度极高，能抵抗破坏性手段开锁。(4)本密码锁可以手锁，可以电控或连动上锁。一经锁上，必须用手旋转密环，对码开锁。耗时较多，使窃贼不敢轻举妄动。(5)通过电控或联动，瞬间即可上锁2-3把，短时间内不能把车盗走。(6)变速杆上的密码锁，随时在手边，锁与开均很方便。主人开锁一般不超过30秒。装在隐蔽处的锁，一般可以不锁或与非法开门联动上锁。本密码锁一旦上市，对于汽车防盗将会产生较好的社会效益和经济效益。现结合附图再一次说明于下附图说明图1、变速杆转向连杆密码锁纵剖示意图。图2、变速杆转向连杆密码锁横剖示意图。图3、自动变速杆密码锁纵剖示意图。图4、自动变速杆密码锁横剖示意图。图5、方向盘密码锁剖视示意图。图6、顶端操作变速杆密码锁纵剖示意图。图7、顶端操作变速杆密码锁横剖示意图。图8、基部操作变速标密码锁剖视示意图。图9、球形节密码锁剖视示意图。图1、2，变速杆有弹簧14和销栓15，在弹簧之下的径向育孔里有弹簧19和圆头铜销12，再下是一排径向盲孔及其中的弹簧2和顶端有斜面的铜销13。密码环内孔有凹陷4通道23。保护罩1的上部通孔9的外口是一电磁装置的线图10和铁芯11，保护罩的另一端5可进入变速杆基部的球形节8固定槽7。图3、4自动变速杆外套管21固定在保护罩1的前部通孔里，外套管21内的变速杆22上端的径向通孔，正对锁芯前端，通孔中有一弹簧24和铜帽25，密码环3位于保护罩1之内的窗孔16处。密码环3的凹陷4有通道23，锁芯6在密码环3和保护罩1的中央，推动锁芯6，其盲孔里斜面向前的铜销13挤压弹簧2而前移，锁芯前端压迫弹簧24进入变速杆22的通孔。锁杆22被锁。图5方向盘密码锁，在钢棒的作锁芯6的部位有多条环状锁槽27和一条轴向键糟26，锁芯6向外移动可以调节两U形卡口间的距离，同时压迫弹簧2铜销13斜面缩入盲孔，铜销复出，即进入锁槽27锁住锁芯6。转动密码环3使铜销13斜面都对正键槽26时，锁芯6向内移动，密码锁可以从方向盘上取下来。密码环3在保护罩1里面窗孔16处。图6是顶部操作变速杆密码锁，以变速杆上部为锁芯6，其环周是重叠的V形槽30，套管壁上的通孔内口对V形槽30，外口对密码环3，密码环3内孔有半圆豁口34，钢珠33在通孔和V形槽34里的退路，可被密码环内孔壁阻断，如果保护罩喇叭口5已进抵球形节8固定槽7，变速杆即被锁住了。密码环3半圆豁口34对正通孔，套管31连同密码环3喇叭口5上提并锁在顶端，变速杆可自由移动。图7基部操作变速杆密码锁，直径加大的套管31定位在球形节8的周围，一个相应大的中央有孔复罩式的锁芯6，套在变速杆的下部，套管31上的通孔内口，对正锁芯6外壁上的V形槽30，其外口对密码环3的内孔壁，密码环内孔处有一半圆豁口34，通孔和半圆豁口34里的的钢珠33所站的空间，与其在通孔和V形槽30里的空间同。密码环3内孔壁阻断钢珠33的退路，锁芯被锁定，变速杆不得正常移动。图8是以球形节8为锁芯6的密码锁，球形节8侧部有多个锥形浅窝39可对正球形节8套管31的通孔，两个以上内孔有半圆豁口34的密码环3，套在套管31通孔外口，其锁释关系同上。权利要求1.汽车变速转向密码锁，由汽车变速杆或转向连杆或金属棒、球形节、密码环、钢珠、弹簧和套管等组合而成，其特征在于以变速杆或转向连杆或金属杆的一段为锁芯(6)，在锁芯(6)侧面的一排盲孔中，安装弹簧(2)和有斜面向上露出孔外的铜销(13)，与之相对应的一排密码环(3)套在锁芯(6)之上，密码环内孔周围是碟状凹陷(4)和一容纳斜面部通过的通道(23)，密码环(3)装在保护罩(1)之内有窗孔(16)的地方。保护罩(1)下端喇叭口(5)可进入球形节8处的固定槽(7)，保护罩1上部有径向通孔(9)和电磁线包(10)铁芯(11)，保护罩顶面有弹簧(14)，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宗恩泽，
申请(专利权)人：宗恩泽，
类型：实用新型
国别省市：