木工车床调整结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种木工车床调整结构，于头座、尾座和底座的轨道槽间各设有调整块，该调整块设有剖槽、间隙调整栓及座体调整栓，该剖槽设有迫开孔，其孔径内具有螺纹段及无螺纹段，该螺纹段可供该间隙调整栓螺合，再以固定螺栓将该调整块锁固于头座及尾座的底部，并嵌入该轨道槽中；藉由上述结构，当该间隙调整栓通过该迫开孔的无螺纹段时，使该剖槽侧边形成外扩、弧凸的应力形变，恰可弥补该调整块及轨道槽经常使用、磨损后产生之间隙；又，藉由该座体调整栓分别抵顶该头座、尾座的底部而可调整两座体相对应的轴向，以保持呈同一中心轴的精准度，并达到操作方便、易于更换的实用功效。

【技术实现步骤摘要】
木工车床调整结构
本技术涉及一种车床调整结构，尤指一种可消除头座、尾座与轨道槽的间隙以及可调整两座体中心轴线，达到提高加工精准度。
技术介绍
目前，公知木工车床如第1、2图所示，机台I设成底座2上具有轴向的鸠尾槽3，其上端设有一头座4及一尾座5，该头座4与尾座5底部分别设有一体的凸块6、7，该凸块6、7分别由该鸠尾槽3两侧嵌入，并可沿着该鸠尾槽3方向于底座2上移动；当加工时，需将木材置放于该头座4及尾座5间，然后调整两座体的加工距离使木材两端夹固于该头座4及尾座5之间；然而上述的结构，其实存在有以下缺点: (I)调整该头座4及尾座5的距离时，其底部的凸块6、7于该鸠尾槽3上滑动而摩擦，经长久使用后，该鸠尾槽3及该凸块6、7的接触面渐磨损而产生间隙LI (如图2所示)，造成该凸块6、7于该鸠尾槽3中产生晃动，并导致噪音及中心轴偏移，影响加工的精准度。 (2)若该鸠尾槽3及该凸块6、7的底部接触面磨损不均匀，使该头座4与尾座5中心轴线产生角度改变(仰角或俯角)，使两座体不同轴，造成车削木材时产生误差，导致精准度不佳的状况。 (3)如该鸠尾槽3、凸块6、7磨损严重，需整座机台I全部更换,徒增成本、浪费资源。
技术实现思路
有鉴于此，本技术要解决的技术问题在于提供一种木工车床调整结构，主要技术、目的为: 本技术的主要目的在于头座、尾座和底座的轨道槽间各设有调整块，该调整块两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，并以一间隙调整栓通过该迫开孔，使该剖槽产生外凸应力形变，达到弥补该调整块及轨道槽间之间隙的效果。 本技术的另一目的在于调整块两侧各螺设座体调整栓，通过该座体调整栓螺设位置以及分别抵顶头座、尾座底部，达到调整两座体中心轴线角度的精确效果。 本技术的技术方案在于:一种木工车床调整结构，机台设成底座上具有轴向的轨道槽，其上端设有一头座及一尾座，该头座与尾座沿着该轨道槽方向于底座上移动；该头座、尾座和该轨道槽间各设有一调整块，分别于该调整块的两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，其孔径内具有螺纹段及无螺纹段，该迫开孔螺设间隙调整栓，该螺纹段可供该间隙调整栓螺合，各该调整块再以固定螺栓分别锁固于该头座及尾座底部，并嵌入该轨道槽中。 进一步，各该剖槽设成圆弧形剖缝，而形成一侧为大缝口及另一侧为小缝口，而该无螺纹段设于与该大缝口同一侧。 [0011 ] 进一步，该螺纹段所占比例大于该无螺纹段。 进一步，各该调整块两侧螺设座体调整栓，该座体调整栓抵顶该头座及尾座的底部。 本技术达到的技术效果如下:本技术工车床调整结构，当该间隙调整栓通过该迫开孔的无螺纹段时，使该剖槽侧边形成外扩、弧凸的应力形变，恰可弥补该调整块及轨道槽经常使用、磨损后产生的间隙；又，通过该座体调整栓分别抵顶该头座、尾座的底部而可调整两座体相对应的轴向，以保持呈同一中心轴的精准度，并达到操作方便、易于更换的实用功效。 【附图说明】 图1为公知的立体分解图； 图2为公知鸠尾槽及凸块结合的局部剖视图； 图3为本技术整体的立体分解图； 图4为本技术的组合立体图； 图5为本技术剖槽处的侧视剖视图； 图6为本技术调整块与轨道槽产生间隙的俯视剖视图； 图7为图6的A-A处剖视图； 图8为本技术调整块与轨道槽消除间隙的俯视剖视图； 图9图8的B-B处剖视图； 图10本技术座体调整栓处的侧视剖视图； 图11本技术调整座体的结构示意图。 〔公知〕 I机台4头座 2底座5尾座 3鸠尾槽6、7凸块 〔本技术〕 10 机台241、341 穿孔 11 底座242、244、342、344 剖槽 12 轨道槽2421、2441、3421、3441 迫开孔 20 头座2422、2442、3422、3442 螺纹段 201、202、302、304 固定螺栓 2423、2443、3423、3443 无螺纹段 21,31 锁迫杆2424、2444、3424、3444 大缝口 211、311 扣环2425、2445、3425、3445 小缝口 22,32偏心轴套243、245、343、345间隙调整栓 23、33 连动杆246、247、346、347 座体调整栓 231、331 套环25、35 锁紧块 24、34 调整块26、36 螺帽 L1、L2 间隙30 尾座 203、204、248、301、303、305、306 通孔。 【具体实施方式】 为了对本技术有更进一步了解，兹举一较佳实施例并配合图式，详述如后: 请参阅图3、图4、图5、图6、图10，机台10设成底座11上具有轴向的轨道槽12，其上端设有一头座20及一尾座30，该头座20与尾座30可沿着该轨道槽12方向于底座11上移动；其中，于该头座20、尾座30和该轨道槽12间各设有一调整块24、34，该调整块24、34的两侧分别设有剖槽242、244、342、344，该剖槽242、244、342、344中各设有迫开孔2421、2441、3421、3441，其孔径内具有螺纹段2422、2442、3422、3442及无螺纹段2423、2443、3423、3443，该迫开孔 2421、2441、3421、3441 内螺设间隙调整栓 243、245、343、345,该螺纹段2422、2442、3422、3442可供该间隙调整栓243、245、343、345螺合，该调整块24、34两侧分别再以固定螺栓201、202、302、303分别锁固于该头座20及尾座30底部，并嵌入该轨道槽12中；又，分别于该调整块24、34的另一断面两侧分别螺设座体调整栓246、247、346、347，该座体调整栓246、247、346、347分别抵顶该头座20及尾座30的底部。 通过上述结构，当该间隙调整栓243、245、343、345通过该迫开孔2421、2441、3421、3441的无螺纹段2423、2443、3423、3443，使该剖槽242、244、342、344产生弧凸的应力形变，达到可弥补该调整块24、34及轨道槽12间磨损后产生的间隙L2 ;又，藉由该座体调整栓246、247、346、347分别抵顶该头座20、尾座30的底部而可调整两座体相对应的轴向角度，确保两座体呈同一中心轴的功效。 本技术的组成，细节说明如下:请参阅图3、图4、图5、图6、图10所示，本技术的头座20内部空间设有具外螺纹的连动杆23，其顶端具有套环231，该套环231内组设偏心轴套22，以一锁迫杆21通过该头座20侧边缘底部并穿组该偏心轴套22，再以一扣环211扣合该锁迫杆21 —端；该调整块24中央处设有一穿孔241，并可供该连动杆23通过且不相触碰，该调整块24 —侧以该固定螺栓201由下而上通过该调整块24上的通孔248锁固于该头座20底部，另一侧以该固定螺栓202由上而下通过该头座20上的通孔203锁固于该调整块24上，再将该头座20、调整块24嵌入轨道槽12中，该调整块24的宽度等于该轨道槽12的槽宽，该连动杆23穿过该轨道槽12，且将一宽度大于该轨道槽12的锁紧块25套入该连动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种木工车床调整结构，机台设成底座上具有轴向的轨道槽，其上端设有一头座及一尾座，该头座与尾座沿着该轨道槽方向于底座上移动；其特征在于：该头座、尾座和该轨道槽间各设有一调整块，分别于该调整块的两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，其孔径内具有螺纹段及无螺纹段，该迫开孔螺设间隙调整栓，该螺纹段可供该间隙调整栓螺合，各该调整块再以固定螺栓分别锁固于该头座及尾座底部，并嵌入该轨道槽中。

【技术特征摘要】
1.一种木工车床调整结构，机台设成底座上具有轴向的轨道槽，其上端设有一头座及一尾座，该头座与尾座沿着该轨道槽方向于底座上移动；其特征在于: 该头座、尾座和该轨道槽间各设有一调整块，分别于该调整块的两侧各设有剖槽，该剖槽中设有迫开孔，其孔径内具有螺纹段及无螺纹段，该迫开孔螺设间隙调整栓，该螺纹段可供该间隙调整栓螺合，各该调整块再以固定螺栓分别锁固于该头座及尾座底部，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金丰，
申请(专利权)人：乔镁机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71