本实用新型专利技术是一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，它涉及机械设计领域。安置空调的所述顶部结构安装在机车司机室室体顶部，所述顶部结构包括：上底面、下底面和连接所述上底面和所述下底面的斜底面，在所述下底面设置与所述空调进风口连通的回风口；在所述斜底面上设置与所述空调出风口连通的出风口；其中，所述空调置于所述下底面与所述机车司机室室体顶面中间。本实用新型专利技术解决了在机车司机室内部高度空间不足的情况下，顶置安装空调减少机车司机室人员的工作空间，空调的温度调节效率低的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构
本技术涉及机械设计领域，尤其涉及一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构。
技术介绍
随着铁路现代化水平的提高以及人性化要求，对机车司机室内环境舒适度以及司乘人员工作条件的要求越来越高，因此，为了改善机车司机室的工作环境，减轻司机的工作强度，增强行车安全性，机车司机室内均需要安装空调。在机车司机室空间紧张的条件下，现有在机车司机室中采用顶置方法安装空调，但由于顶置安装空调对空调功率的要求高，安装的空调高度均大于320_，导致空调占用空间加大，减少机车司机室工作人员的工作空间，而且安装空调的进风口和出风口较近，直接影响空调的温度调节效率。 而现有的GMC16A型钢轨打磨列车司机室，由于GMC16A型钢轨打磨列车用于地铁隧道，高度有严格限制，机车司机室的设计高度被限制在2350mm高度内。此外，铁路机车司机室设计标准要求机车司机室内部活动空间高度不得低于2000_，受机车司机室底板结构强度需求的限制，留给空调的安装高度只有190_，远远小于目前空调最小高度320_的安装要求，即现有顶置安装空调并不能应用于GMC16A型钢轨打磨列车司机室中。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，从而解决现有技术中存在的前述问题。 为了实现上述目的，本技术一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，采用的技术方案如下: 安置空调的所述顶部结构安装在机车司机室室体顶部，所述顶部结构包括:上底面、下底面和连接所述上底面和所述下底面的斜底面，在所述下底面设置与所述空调进风口连通的回风口 ；在所述斜底面上设置与所述空调出风口连通的出风口 ；其中，所述空调置于所述下底面与所述机车司机室室体顶面中间。 优选地，所述空调安装在所述下底面上。 优选地，所述下底面的长度与所述上底面的长度的比例关系为1: (I?5)。 更优选地，所述下底面的长度与所述上底面的长度的比例关系为1:1.5。 优选地，所述的空调长度与所述下底面的长度的比例关系为1: (I?3)。 优选地，所述下底面与所述机车司机室室体顶面的垂直距离为200?500mm。 更优选地，所述下底面与所述机车司机室室体顶面的垂直距离为340mm。 优选地，所述上底面与所述机车司机室室体顶面的垂直距离为40?400mm。 优选地，所述上底面与所述斜底面形成的夹角为90°?160°。 优选地，所述空调的出风口设置在所述空调端部上。 本技术的有益效果是: 本技术的机车司机室顶部采用阶梯式设计，前端控制台上方降低机车司机室顶部高度满足空调的安装，将空调出风口由空调下方改至空调端部出风，这样有效的解决了空调的安装问题，并保证机车司机室后部人员活动空间的室内高度；同时，因为将出风口改变到增加的斜面结构上，增加了与回风口之间的距离，并且避免了出风直吹司机对问题，使得空气在机车司机室内更好对流通，提高温度调节效率。解决了在机车司机室内部高度空间不足的情况下，顶置安装空调减少机车司机室人员的工作空间，空调的温度调节效率低的问题。 【附图说明】 图1是实施例1中所述适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构示意图； 其中，I表示上底面，2表示斜底面，3表示下底面，5表示空调，21表示出风口，31表示回风口，51表示空调端部； 图2是实施例1中机车车体示意图；其中，4表示机车司机室室体； 图3是现有适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构示意图；其中，10表示空调，11表示回风口，12表示出风口，14表示司机室顶面。 【具体实施方式】 为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。 实施例1 参照图1和图2，本实施例中的一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，包括机车司机室室体4和安装在所述机车司机室室体4顶部的安置空调5的顶部结构，所述顶部结构包括:上底面1、下底面3和连接所述上底面I和所述下底面3的斜底面2，在所述下底面3设置与所述空调5进风口连通的回风口 31 ;在所述斜底面2上设置于所述空调5出风口连通的出风口 21 ;其中，所述空调5置于所述下底面3与所述机车司机室室体4顶面中间。 在本技术中，所述空调5安装在所述下底面3上。所述下底面3的长度与所述上底面I的长度的比例关系为1:1.5。所述空调5的长度与所述下底面3的长度的比例关系为1:1.5。所述下底面3与所述机车司机室室体4顶面的垂直距离为340mm。所述上底面I与所述机车司机室室体4顶面的垂直距离为100mm。所述上底面I与所述斜底面2形成的夹角为135°。所述空调5的出风口设置在所述空调端部51上。 本实施例的机车司机室顶部采用阶梯式设计，前端控制台上方降低机车司机室顶部高度满足空调的安装，将空调出风口 21由空调下方改至空调5端部出风，这样有效的解决了空调的安装问题，并保证机车司机室后部人员活动空间的室内高度；同时，因为将出风口 12改变到增加的斜底面2上，增加了与回风口 31之间的距离，并且避免了出风直吹司机对问题，使得空气在机车司机室内更好对流通，提高温度调节效率。解决了在机车司机室内部高度空间不足的情况下，顶置安装空调减少机车司机室人员的工作空间，空调的温度调节效率低的问题。 参照图3，所述图3表示现有用于机车司机室顶部安装空调的顶部结构，其中，所述的进风口 11与出风口 12间的距离近，且现有顶部结构只有一个底面14，底面与机车司机室顶面的距离是固定一致的，现有安装的空调的进风口和出风口均设置在所述空调10的底端，分别于所述进风口 11与出风口 12连通。 本技术与现有顶部安装空调的顶部结构的相比，将出风口设置在斜底面2上，避免出风直接吹向司机的问题，同时，因为出风口设置在斜底面2上，增加了出风口与进风口之间的距离，使得空气在机车司机室内更好对流通，提高温度调节效率。 通过采用本技术公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果: 本技术的机车司机室顶部采用阶梯式设计，前端控制台上方降低机车司机室顶部高度满足空调的安装，将空调出风口由空调下方改至空调端部出风，这样有效的解决了空调的安装问题，并保证机车司机室后部人员活动空间的室内高度；同时，因为将出风口改变到增加的斜面结构上，增加了与回风口之间的距离，并且避免了出风直吹司机对问题，使得空气在机车司机室内更好对流通，提高温度调节效率。 以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，其特征在于，安置空调(5)的顶部结构安装在机车司机室室体(4)顶部，所述顶部结构包括：上底面(1)、下底面(3)和连接所述上底面(1)和所述下底面(3)的斜底面(2)，在所述下底面(3)设置与所述空调(5)进风口连通的回风口(31)；在所述斜底面(2)上设置与所述空调(5)出风口连通的出风口(21)；其中，所述空调(5)置于所述下底面(3)与所述机车司机室室体(4)顶面中间。
【技术特征摘要】
1.一种适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，其特征在于，安置空调(5)的顶部结构安装在机车司机室室体(4)顶部，所述顶部结构包括:上底面(1)、下底面(3)和连接所述上底面(I)和所述下底面(3)的斜底面(2)，在所述下底面(3)设置与所述空调(5)进风口连通的回风口(31);在所述斜底面(2)上设置与所述空调(5)出风口连通的出风口(21)； 其中，所述空调(5)置于所述下底面(3)与所述机车司机室室体(4)顶面中间。2.根据权利要求1所述适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，其特征在于，所述空调(5)安装在所述下底面(3)上。3.根据权利要求1所述适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，其特征在于，所述下底面(3)的长度与所述上底面(I)的长度的比例关系为1: (I?5)。4.根据权利要求3所述适用于顶置安装空调的机车司机室顶部结构，其特征在于，所述下底面(3)的长度与所述上底面(I)的长度的比例关系为1:1.5。5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：常广崎，萧颖，苗永春，
申请(专利权)人：北京东风机车电器厂，
类型：新型
国别省市：北京;11
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