起重机及其支架结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种起重机及其支架结构，起重机的支架结构包括：拉杆，拉杆与起重机的转台铰接；支撑组件，支撑组件的一端与拉杆铰接，支撑组件的另一端与转台铰接；其中，支架结构具有第一状态和第二状态，在第一状态，拉杆与支撑组件形成人字架，在第二状态，拉杆和支撑组件朝向起重机的前部折叠。本实用新型专利技术中的支架结构包括拉杆和支撑组件，在起重机的运输状态时，可以将拉杆和支撑组件处于第二状态，即使拉杆和支撑组件朝向起重机的前部折叠，进而可以减小起重机的整体运输长度，有利于起重机的运输、降低起重机的运输空间，从而降低起重机的运输成本。

【技术实现步骤摘要】
起重机及其支架结构
本技术涉及起重领域，更具体地，涉及一种起重机及其支架结构。
技术介绍
现有技术的强夯机/履带起重机的A型架为向后趴式结构，如图1所示，该A型架由上拉板1、下拉板2、支撑杆3、油缸4等组成。在运输状态拆除定位销轴、通过操作油缸4使支撑杆3向后趴，上拉板I和下拉板3产生相对折弯。 然而，此结构的不足为运输状态时的起重机的整体长度较大，需要的运输空间较大，运输成本较高。尤其，随着国家交通法规越来越严格，原有结构的不足更加突出。现在急需采用新的设计降低起重机的运输长度。
技术实现思路
本技术旨在提供一种起重机及其支架结构，以解决现有技术的起重机在运输状态时整体长度较长的问题。 为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，提供了一种起重机的支架结构，包括:拉杆，拉杆与起重机的转台铰接；支撑组件，支撑组件的一端与拉杆铰接，支撑组件的另一端与转台铰接；其中，支架结构具有第一状态和第二状态，在第一状态，拉杆与支撑组件形成人字架，在第二状态，拉杆和支撑组件朝向起重机的前部折叠。 进一步地，支撑组件包括:第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆的第一端与拉杆铰接，第一支撑杆的第二端与第二支撑杆的第一端铰接，第二支撑杆的第二端与转台铰接。 进一步地，支架结构还包括:伸缩缸，伸缩缸安装在转台上，且伸缩缸与拉杆铰接；伸缩缸驱动拉杆绕拉杆与转台之间的铰接点旋转运动以使支架结构处于第一状态或第二状态。 进一步地，在支架结构的第一状态时，拉杆与转台垂直，在支架结构的第二状态，拉杆、第一支撑杆和第二支撑杆朝向起重机的前部折叠在转台上。 进一步地，第一支撑杆的第一端上安装有滑轮组件，第一支撑杆的第一端通过滑轮组件的滑轮轴孔与拉杆连接。 进一步地，第一支撑杆的第一端上设置有第一安装孔，拉杆的第二端上设置有第二安装孔，第一安装孔、滑轮轴孔和第二安装孔通过第一销轴连接。 进一步地，第一支撑杆的第二端上设置有第一旋转孔，且第二支撑杆的第一端上设置有第二旋转孔，第一旋转孔和第二旋转孔通过第二销轴连接。 进一步地，第一支撑杆的第二端上设置有第一定位孔，第二支撑杆的第一端上设置有第二定位孔，且在支架结构的第一状态时，第一定位孔和第二定位孔通过第三销轴连接，在使支架结构处于第二状态时，将第三销轴从第一定位孔和第二定位孔内拆出。 进一步地，拉杆上设置有连接孔，伸缩缸通过连接孔与拉杆铰接。 根据本技术的另一个方面，提供了一种起重机，包括机体和安装在机体上的支架结构，支架结构为上述的起重机的支架结构。 本技术中的起重机的支架结构包括拉杆和支撑组件，且在支架结构的第一状态时，拉杆与支撑组件形成人字架，在支架结构的第二状态时，拉杆和支撑组件朝向起重机的前部折叠。这样，在起重机的运输状态时，可以将拉杆和支撑组件处于第二状态，即使拉杆和支撑组件朝向起重机的前部折叠，进而可以减小起重机的整体运输长度，有利于起重机的运输、降低起重机的运输空间，从而降低起重机的运输成本。 【附图说明】 构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中: 图1示意性示出了现有技术中的起重机的结构示意图； 图2示意性示出了本技术中的起重机的结构示意图 图3示意性示出了本技术中的起重机的支架结构的结构示意图； 图4示意性示出了图3中的拉杆的结构示意图； 图5示意性示出了图3中的第一支撑杆的结构示意图；以及 图6示意性示出了图3中的第二支撑杆的结构示意图。 图中附图标记:1、上拉板；2、下拉板；3、支撑杆；4、油缸；10、转台；20、拉杆；21、第二安装孔；22、连接孔；23、第一铰接孔；30、第一支撑杆；31、第一旋转孔；32、第一定位孔；40、第二支撑杆；41、第二旋转孔；42、第二定位孔；43、第三铰接孔；44、限位板；50、伸缩缸；60、滑轮组件；61、滑轮轴孔；71、第一支撑架；72、第二支撑架；73、第三支撑架；80、机体。 【具体实施方式】 以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。注:本申请中所提到的“前、后、左、右”是以起重机的前进方向为参照的“前、后、左、右”。 根据本技术的一个方面，提供了一种起重机的支架结构，如图2至图6所示，该支架结构包括:拉杆20，拉杆20与起重机的转台10铰接；支撑组件，支撑组件的一端与拉杆20铰接，支撑组件的另一端与转台10铰接；其中，支架结构具有第一状态和第二状态，在第一状态，拉杆20与支撑组件形成人字架，在第二状态，拉杆20和支撑组件朝向起重机的如部折置。 本技术中的起重机的支架结构包括拉杆20和支撑组件，且在支架结构的第一状态时，拉杆20与支撑组件形成人字架，在支架结构的第二状态时，拉杆20和支撑组件朝向起重机的前部折叠。这样，在起重机的运输状态时，可以将拉杆20和支撑组件处于第二状态，即使拉杆20和支撑组件朝向起重机的前部折叠，进而可以减小起重机的整体运输长度，有利于起重机的运输、降低起重机的运输空间，从而降低起重机的运输成本。 优选地，支撑组件包括第一支撑杆30和第二支撑杆40，第一支撑杆30的第一端与拉杆20铰接，第一支撑杆30的第二端与第二支撑杆40的第一端铰接，第二支撑杆40的第二端与转台10铰接。 优选地，支架结构还包括:伸缩缸50，伸缩缸50安装在转台10上，且伸缩缸50与拉杆20铰接；伸缩缸50驱动拉杆20绕拉杆20与转台10之间的铰接点旋转运动以使支架结构处于第一状态或第二状态。 优选地，在支架结构的第一状态时，拉杆20与转台10垂直，在支架结构的第二状态，拉杆20、第一支撑杆30和第二支撑杆40朝向起重机的前部折叠在转台10上。 在本技术中，起重机的支架结构包括第一支撑杆30和第二支撑杆40，且第一支撑杆30与第二支撑杆40铰接，伸缩缸50驱动拉杆20绕拉杆20与转台10之间的铰接点旋转运动，这样，在起重机的工作状态，拉杆20与转台10垂直，在起重机的运输状态，拉杆20、第一支撑杆30和第二支撑杆40折叠在转台10上，即使拉杆20向前趴。 本技术中的起重机的支架结构的结构简单、操作方便，通过使拉杆20、第一支撑杆30和第二支撑杆40在起重机的运输状态时前趴在转台10上，可以减小起重机的最大运输长度、降低起重机的运输空间，进而降低了起重机的运输成本。 优选地，第一支撑杆30的第一端上安装有滑轮组件60，第一支撑杆30的第一端通过滑轮组件60的滑轮轴孔61与拉杆20连接。这样，便可以比较方便地将滑轮组件60安装在第一支撑杆30与拉杆20之间。 优选地，第一支撑杆30的第一端上设置有第一安装孔，拉杆20的第二端上设置有第二安装孔21，第一安装孔、滑轮轴孔61和第二安装孔21通过第一销轴连接。这样，便可以比较方便地实现拉杆20、第一支撑杆30和滑轮组件60之间的连接。 优选地，第一支撑杆30的第二端上设置有第一旋转孔31，且第二支撑杆40的第一端上设置有第二旋转孔41，第一旋转孔31和第二旋转孔41通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机的支架结构，其特征在于，包括：拉杆(20)，所述拉杆(20)与所述起重机的转台(10)铰接；支撑组件，所述支撑组件的一端与所述拉杆(20)铰接，所述支撑组件的另一端与所述转台(10)铰接；其中，所述支架结构具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述拉杆(20)与支撑组件形成人字架，在所述第二状态，所述拉杆(20)和所述支撑组件朝向所述起重机的前部折叠。

【技术特征摘要】
1.一种起重机的支架结构，其特征在于，包括: 拉杆(20)，所述拉杆(20)与所述起重机的转台(10)铰接； 支撑组件，所述支撑组件的一端与所述拉杆(20)铰接，所述支撑组件的另一端与所述转台(10)铰接； 其中，所述支架结构具有第一状态和第二状态，在所述第一状态，所述拉杆(20)与支撑组件形成人字架，在所述第二状态，所述拉杆(20)和所述支撑组件朝向所述起重机的前部折置。2.根据权利要求1所述的起重机的支架结构，其特征在于，所述支撑组件包括:第一支撑杆(30)和第二支撑杆(40)，所述第一支撑杆(30)的第一端与所述拉杆(20)铰接，所述第一支撑杆(30)的第二端与所述第二支撑杆(40)的第一端铰接，所述第二支撑杆(40)的第二端与所述转台(10)铰接。3.根据权利要求1所述的起重机的支架结构，其特征在于，所述支架结构还包括: 伸缩缸(50)，所述伸缩缸(50)安装在所述转台(10)上，且所述伸缩缸(50)与所述拉杆(20)铰接；所述伸缩缸(50)驱动所述拉杆(20)绕所述拉杆(20)与所述转台(10)之间的铰接点旋转运动以使所述支架结构处于第一状态或第二状态。4.根据权利要求2所述的起重机的支架结构，其特征在于，在所述支架结构的第一状态时，所述拉杆(20)与所述转台(10)垂直，在所述支架结构的第二状态，所述拉杆(20)、所述第一支撑杆(30)和所述第二支撑杆(40)朝向所述起重机的前部折叠在所述转台(10)上。5.根据权利要求2所述的起重机的支架结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓鲁，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11