汽车防盗控制器制造技术

本实用新型专利技术汽车防盗控制器属于一种汽车防盗的控制装置。这种装置解决了汽车容易被盗的问题，采用了按键编码和二极管译码电路，设有按键编码电路、二极管译码电路，密码设置电路，执行电路。具有结构简单，体积小，造价低，使用方便等优点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为汽车防盗控制器，这种装置适用于汽车防盗的控制。目前很多国产汽车没有防盗装置，只靠汽车的钥匙门(点火开关)来起防盗作用(见《国内外流行汽车电路原理及维修图集》第一集，图2－1，电子工业出版社)。这各种防盗方式往往起不到防盗的作用，只要把点火开关外部的“1”，“2”两端点短接就能开动汽车，这给盗车提供了方便。本技术的目的在于克服现有技术的不足，采用按键编码，二极管译码电路，通过继电器控制汽车点火电路，从而达到汽车防盗的目的。本技术由以下几部分组成按键编码电路，二极管译码电路，密码设置电路及执行电路。 附图说明如下图1为外壳结图图2为电气原理图为了便于理解本技术的结构原理及实施该技术的最佳方式，下面结合有关附图加以说明图1为本技术的外壳结构图。如图所示1、下壳 2、上盖暗锁 3、上盖 4、按键图2为电气原理图，各部分工作原理如下按键编码电路通过按键的接通与断开产生二进制码，由DK1、DK2、DK3、DK4、DK5，电阻R1所组成，其中DK1、DK2、DK3、DK4是双接点按键。二极管译码电路“翻译”按键编码电路的编码，通过密码设置电路来控制执行电路。由二极管D1、D2、D3……D30，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8所组成。密码设置电路选出某个密码。由波断开关K所组成。执行电路控制汽车点火电路的接通与断开。由电阻R12三极管BG，继电器J所组成。本技术与汽车电路连接如下把本技术的继电器接点“a”，“b”串在点火开关“1”端与电流表A之间，保险丝盒所有进出线均进入本技术外壳内，这样很难辨认那棵线是点火电路导线，使通过短接导线盗车的可能很小。本技术的工作电源取保险丝盒的负电(或正电)，外壳接铁(汽车外壳)。原有汽车点火开关及相应电路不动。本技术的工作过程如下第一次使用本技术时，首先把上盖打开，把密码设置电路中的波断开关置于某个位置，对应某个确定设置码。汽车准备启动时，首先按动按键进行编码，使其编码与内部设定的码相同，密码设定电路输出高电位，三极管BG饱和导通，继电器有电吸合，其接点接通汽车点火电路。扭动汽车原有匙门(点火开关)，使其电路接通点火电路，有电工作，汽车点火行驰。当汽车停车后，如果汽车司机离开汽车，要把按键按动，使其编码与其内部设置不同，以免盗车。权利要求1.一种汽车防盗控制器，采用了按键编码电路和二极管译码电路，其特征在于设有按键编码电路，二极管译码电路，密码设置电路，执行电路。2.按权利要求1所述的汽车防盗控制器，其特征在于按键编码电路由DK1、DK2、DK3、DK4、DK5，电阻R1所组成。3.按权利要求1所述的汽车防盗控制器，其特征在于二极管译码电路，由二极管D1、D2、D3……D30，电阻R1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8所组成。专利摘要本技术汽车防盗控制器属于一种汽车防盗的控制装置。这种装置解决了汽车容易被盗的问题，采用了按键编码和二极管译码电路，设有按键编码电路、二极管译码电路，密码设置电路，执行电路。具有结构简单，体积小，造价低，使用方便等优点。文档编号B60R25/00GK2190050SQ94213330公开日1995年2月22日 申请日期1994年6月13日 优先权日1994年6月13日专利技术者陈庆海 申请人:陈庆海本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防盗控制器，采用了按键编码电路和二极管译码电路，其特征在于设有按键编码电路，二极管译码电路，密码设置电路，执行电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆海，
申请(专利权)人：陈庆海，
类型：实用新型
国别省市：23[中国|黑龙江]