汽车车身侧围钣金模具制造技术

一种汽车车身侧围钣金模具，包括上模本体和下模本体，所述上模本体包括一上模刀块单元、两上模压料芯；所述上模刀块单元包括一位于上模本体左前部的第一上刀块机构；所述第一上刀块机构具有一凸座和一上模剪切长刀，所述上模剪切长刀固定连接于该凸座的竖边下面，且该上模剪切长刀对应于所述凸座的两横边处截断，形成两缺口部；所述下模本体包括一下模刀块单元、两下模压料芯；所述下模刀块单元包括一第一下模刀块机构，该第一下模刀块机构具有一凸起和固定于该凸起上的一第一下模成品剪切刀。本实用新型专利技术使废料由几小块变成一大块，废料变成小钢板，可作为生产成小零件使用，使废料再利用，提高效益，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
汽车车身侧围钣金模具
[0001 ] 本技术具体涉及一种汽车车身侧围钣金模具。
技术介绍
因钣金(零件)构造成型等因素限制，部分零件生产使用的钢板(钢卷剪切后，钢板形状都是固定方形的)需要利用冲床进行事前的简单裁切(下料)作业，变成接近零件的形状，进而使钢板在后续的生产成型中能够确保作业。如车身侧围等零件，零件大、形状特殊，必须要进行事前钢板下料生产，而使用现有的汽车车身侧围钣金模具(见图1和图2)，零件下料作业时余料被裁剪成较小的多块(见图3)，较小块的废料就变成废钢，直接当做废钢售卖，钢厂回收重新熔解利用，余料效益未最大化，浪费资源。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车车身侧围钣金模具，可使裁剪的废料变成小钢板使用。 本技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的:一种汽车车身侧围钣金模具，包括上模和下模，所述上模包括一上模本体；所述下模包括一下模本体，所述上模本体包括对车身侧围的外圈形状进行限制的一上模刀块单元、及对车身侧围的内圈形状进行限制的两上模压料芯；所述上模刀块单元包括一位于上模本体左前部的第一上刀块机构；所述第一上刀块机构具有一凸座和一上模剪切长刀，所述凸座与上模本体一体成型连接，该凸座具有一竖边和连接于该竖边中部的两横边；所述上模剪切长刀固定连接于该凸座的竖边下面，且该上模剪切长刀对应于所述凸座的两横边处截断，形成两缺口部；所述下模本体包括与所述上模刀块单元、两上模压料芯分别对应设置的一下模刀块单元、两下模压料芯，且所述下模刀块单元、两下模压料芯与上模刀块单元、两上模压料芯分别匹配设置；所述下模刀块单元包括一第一下模刀块机构，该第一下模刀块机构具有一凸起和固定于该凸起上的一第一下模成品剪切刀，且该第一下模成品剪切刀与所述上模剪切长刀对应且配合设置。 较佳地，所述上模还包括四第一吊耳和四导套，所述四第一吊耳分别设于上模本体的四角处，所述四导套分别位于上模本体下表面的前、后、左、右四端处；所述下模还包括与所述四导套对应设置的四导柱、四第二吊耳，四所述导柱分别对应插入四导套中，所述四第二吊耳与所述四第一吊耳分别一一对应设置。 较佳地，所述下模还包括四型保管优利胶和八素材定位器；所述四型保管优利胶分别邻近于四导柱设置，所述八素材定位器两两一组设于下模本体上表面的四边沿处。 较佳地，所述上模刀块单元还包括分别位于上模本体的右前部、左后部、右后部的三第二上刀块机构；所述下模刀块单元还包括三第二下模刀块机构，且该三第二下模刀块机构与所述三第二上刀块机构分别对应且匹配设置。 较佳地，所述下模本体上对应所述第一下模成品剪切刀处设有一滑槽机构，滑槽机构包括第一滑槽和第二滑槽，该第一滑槽的一端固定于下模本体上，另一端与第二滑槽的一端部铰接。 本技术的有益效果在于:使废料由几小块变成一大块，废料变成小钢板，可作为生产成小零件使用，使废料再利用，提高效益，降低生产成本。 【附图说明】 下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的描述。 图1为现有的汽车车身侧围钣金模具上模的废料剪切刀的示意图。 图2为现有的汽车车身侧围钣金模具下模的的废料剪切刀示意图。 图3为现有的汽车车身侧围钣金模具所裁剪的废料。 图4为本技术中第一上刀块机构的示意图。 图5为本技术汽车车身侧围钣金模具的上模的示意图。 图6为本技术中第一下模刀块机构的示意图。 图7为本技术汽车车身侧围钣金模具的下模的示意图。 图8为本技术中的小钢板的示意图。 【具体实施方式】 请参阅图5，一种汽车车身侧围钣金模具，包括上模100和下模200 (见图7)，所述上模100包括一上模本体I ;所述上模本体I包括对车身侧围的外圈形状进行限制的一上模刀块单元11、及对车身侧围的内圈形状进行限制的两上模压料芯12 ;所述上模刀块单元11包括一位于上模本体I左前部的第一上刀块机构111、及分别位于上模本体I的右前部、左后部、右后部的三第二上刀块机构112。 请再参阅图4，所述第一上刀块机构111具有一凸座1111和一上模剪切长刀1112，所述凸座1111与上模本体I 一体成型连接，该凸座1111具有一竖边Illla和连接于该竖边Illla中部的两横边Illlb ;所述上模剪切长刀1112固定连接于该凸座1111的竖边111 Ia下面，且该上模剪切长刀1112对应于所述凸座1111的两横边Illlb处截断，形成两缺口部1112a ； [0021 ] 请再参阅图5和图7，所述下模200包括一下模本体2，所述下模本体2包括与所述上模刀块单元11、两上模压料芯12分别对应设置的一下模刀块单元21、两下模压料芯22，且所述下模刀块单元21、两下模压料芯22与上模刀块单元11、两上模压料芯12分别匹配设置；所述下模刀块单元21包括一第一下模刀块机构211和三第二下模刀块机构212。 请再参阅图6，所述第一下模刀块机构211具有一凸起2111和固定于该凸起2111上的一第一下模成品剪切刀2112，且该第一下模成品剪切刀2112与所述上模剪切长刀1112对应且配合设置。所述三第二下模刀块机构212与所述三第二上刀块机构112分别对应且匹配设置。上模剪切长刀1112的两缺口部1112a的设置，以及下模本体2未设置如图2的废料剪切刀201，可使得剪切后的废料原来的几小块变成一大块。 请再参阅图5和图7，所述上模100还包括四第一吊耳3和四导套4，所述四第一吊耳3分别设于上模本体I的四角处，所述四导套4分别位于上模本体I下表面的前、后、左、右四端处；所述下模200还包括与所述四导套4对应设置的四导柱5、四第二吊耳6，四所述导柱5分别对应插入四导套4中，所述四第二吊耳6与所述四第一吊耳3分别一一对应设置。第一吊耳3和第二吊耳6的设置是用于吊挂模具，导套4和导柱5的设置是确保上模100和下模200之间的上下定位精度。 请再参阅图5和图7，所述下模200还包括四型保管优利胶7和八素材定位器8 ；所述四型保管优利胶7分别邻近于四导柱5设置，所述八素材定位器8两两一组设于下模本体2上表面的四边沿处。型保管优利胶7的作用是层叠保护，防止无生产时上下型模具异常接触损坏；素材定位器8可确保素材定位的准确度，保证素材裁切后的形状符合实际需求。所述下模本体2上对应所述第一下模成品剪切刀2112处设有一滑槽机构9，滑槽机构9包括第一滑槽91和第二滑槽92,该第一滑槽91的一端固定于下模本体2上,另一端与第二滑槽92的一端部铰接，保证废料能够顺畅滑落回收，防止废料在生产中变形。 请再参阅图1-3，本技术将现有的汽车车身侧围钣金模具进行改造，将原来的上模100’和下模200’上的废料剪切刀(即上模100’中的废料剪切刀101和下模200’上的废料剪切刀201)拆除，使废料由原来的几小块变成一大块，由本技术裁切(或下料)作业后得到的废料，可以直接作为小钢板(见图8)使用，转售给其它公司生产成小零件使用，使废料再利用，废料利益最大化(因为废钢与钢板的价格差大)，提高效益，降低生产成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身侧围钣金模具，包括上模和下模，所述上模包括一上模本体；所述下模包括一下模本体，其特征在于：所述上模本体包括对车身侧围的外圈形状进行限制的一上模刀块单元、及对车身侧围的内圈形状进行限制的两上模压料芯；所述上模刀块单元包括一位于上模本体左前部的第一上刀块机构；所述第一上刀块机构具有一凸座和一上模剪切长刀，所述凸座与上模本体一体成型连接，该凸座具有一竖边和连接于该竖边中部的两横边；所述上模剪切长刀固定连接于该凸座的竖边下面，且该上模剪切长刀对应于所述凸座的两横边处截断，形成两缺口部；所述下模本体包括与所述上模刀块单元、两上模压料芯分别对应设置的一下模刀块单元、两下模压料芯，且所述下模刀块单元、两下模压料芯与上模刀块单元、两上模压料芯分别匹配设置；所述下模刀块单元包括一第一下模刀块机构，该第一下模刀块机构具有一凸起和固定于该凸起上的一第一下模成品剪切刀，且该第一下模成品剪切刀与所述上模剪切长刀对应且配合设置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身侧围钣金模具，包括上模和下模，所述上模包括一上模本体；所述下模包括一下模本体，其特征在于:所述上模本体包括对车身侧围的外圈形状进行限制的一上模刀块单元、及对车身侧围的内圈形状进行限制的两上模压料芯；所述上模刀块单元包括一位于上模本体左前部的第一上刀块机构；所述第一上刀块机构具有一凸座和一上模剪切长刀，所述凸座与上模本体一体成型连接，该凸座具有一竖边和连接于该竖边中部的两横边；所述上模剪切长刀固定连接于该凸座的竖边下面，且该上模剪切长刀对应于所述凸座的两横边处截断，形成两缺口部；所述下模本体包括与所述上模刀块单元、两上模压料芯分别对应设置的一下模刀块单元、两下模压料芯，且所述下模刀块单元、两下模压料芯与上模刀块单元、两上模压料芯分别匹配设置；所述下模刀块单元包括一第一下模刀块机构，该第一下模刀块机构具有一凸起和固定于该凸起上的一第一下模成品剪切刀，且该第一下模成品剪切刀与所述上模剪切长刀对应且配合设置。2.如权利要求1所述的汽车车身侧围钣金模具，其特征在于:所述上模还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李育钦，高贺，陈莺飞，蔡泉钦，连威，叶长坤，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35