【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种汽车撞人救生安全装置。随着社会工业化的发展，人际交往更加频繁，物资流通量不断增长，作为交通和运输工具的汽车数量也迅速增长，于是汽车撞人死亡的交通事故越来越多，“轮下救人”刻不容缓。本技术的目的就是为解决上述问题的，其特征是当汽车即将撞人时，司机在踏刹车踏板时，同时踏救生网踏板，储气筒的压缩空气经气管、制动阀门(总泵)、网杆钩及分泵，压缩空气使网杆钩脱钩并推动分泵推杆，网杆迅速将救生网打开，把被撞人碰倒入救生网中，使被撞人免被车轮碾压或多次碰撞而死亡，达到保护人民生命安全的目的。本技术的构造和特征，用下面所举的实施例，参照附图加以说明图1、汽车撞人救生网的结构立体图；图2、汽车撞人救生网的原理系统立体图；图3、汽车撞人救生网张开时的汽车外观立体图；图4、汽车撞人救生网未张时的汽车外观立体图；图5、汽车撞人救生网的分泵构造剖面图；图6、汽车撞人救生网的网杆钩构造剖面它的构造是图2的储气筒17、气管13、制动阀门(总泵)14、救生网踏板16、分泵4、网杆钩7及图1的网杆固定架2、网杆3、救生网6、橡胶网兜8等组成。其具体构造及连接是将网杆固定架2(已将汽车保险杆拆去或不装保险杆－－－指新造汽车)焊接或铆接于大梁1上(图1)。分泵4用螺栓穿过分泵固定耳11连接在网杆固定架2上，可以摆动，分泵推杆5用分泵推杆固定销10连接于网杆3上，网杆3的首端用网杆固定销9连接于网杆固定架2上。左网杆的末端钻一个网杆钩钩孔12，用于未张网时由固定在右网杆上的网杆钩7钩住使网杆不能张开。救生网6三个边连接于左、右网杆3及汽车头上，救生网未张开时装入橡胶网兜8内。救生网6...
【技术保护点】
一种在汽车前面及内部装有储气筒（１７）、橡胶气管（１３）及制动阀门（１４）等部件组成的汽车撞人救生网，其特征在于设有固定在大梁上的网杆固定架（２），网杆固定架（２）活连接左、右网杆（３）及左、右分泵（４），左网杆上有网杆钩孔（１２）与右网杆上的网杆构 （７）可以脱开的连接，左、右网杆由压缩空气推动使网杆（３）展开将接牢在网杆（３）上的救生网（６）打开，分泵（４）由分泵外壳（５—１）、分泵推杆（５）、钢片（５—３）及皮碗（５—２）等零部件组成，网杆钩（７）由网杆钩体（６—４）、网杆钩（６—５）、导向钢片（６—６）、垫片（６—３）及弹簧等零部件组成。
【技术特征摘要】
一种在汽车前面及内部装有储气筒(17)、橡胶气管(13)及制动阀门(14)等部件组成的汽车撞人救生网，其特征在于设有固定在大梁上的网杆固定架(2)，网杆固定架(2)活连接左、右网杆(3)及左、右分泵(4)，左网杆上有网杆钩孔(12)与右网杆上的网杆钩(7)可以脱开的连接，左...
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