汽车碰撞安全保护器制造技术

汽车碰撞安全保护器的前保险杠通过前保险杠支撑杆与油缸中的活塞连接，油缸通过前轴套固定在前轴上，油缸连接杆的前端固定在油缸上、后端固定连接在后轴套上，后保险杠通过后保险杠支撑杆和后轴套固定连接在后轴上。优点是：能够有效地保护汽车碰撞时司乘人员的安全，并且具有结构设计新颖、简单、独特、实用的优点。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车碰撞器制造领域，主要用于汽车发生碰撞时，保护司机和乘车人员的安全。本技术的
技术介绍
是行驶中的汽车撞在其它车辆或树木、建筑物上，受到碰撞产生的反作用力。由于反作用力方向和汽车行驶方向相反，车体就会受到挤压。高速行驶的汽车发生碰撞时，巨大的挤压力会使车体缩短，车厢内空间变小，车厢内壁、方向盘、座椅互相挤压，危及司乘人员生命安全。汽车发生碰撞时第一个受到威胁的是坐在前排的司乘人员，尤其是司机，往往是腿部受到车厢前臂的挤压，或是胸部受到方向盘挤压，接下来就是后排座椅上的乘车人员受到前后座椅的夹击，严重的碰撞事故会使司乘人员伤亡，汽车报废。本技术的设计目的是提供一种在汽车发生碰撞时，保护车厢内司乘人员及汽车安全的汽车碰撞安全保护器。本技术的设计方案是汽车碰撞安全保护器(简称安保器，下同)，装在汽车上，汽车行驶中遇到危险时，如公路路面窄，光滑，会车时迎面而来的车辆违章行驶等，司机把联接轴手柄推向“合”，当将要出现不可避免的碰撞一瞬间，司机马上把分配器操纵手柄推向升出位置，打开安保器，前保险杠向前升出产生推力，推向其它的车辆，树木、建筑物上。为了预防汽车发生碰撞，可提前打开安保器，以防万一。打开安保器，不仅前保险杠能产生推力，前后保险杠之间能够产生支撑力，抵抗车体后端或前后两端受到其它车辆碰撞的挤压。装有安保器的汽车发生碰撞时，其它车辆吨位小或物体重量轻，则被安保器前保险杠推走或推倒；其它车辆或物体重量大于安保器前保险杠产生的推力时，汽车后退，但车体不变形，至少保证车体前后长度不变，车厢内空间大小不变，容积不变，保护司乘人员安全。汽车碰撞安全保护器在产生推力和支撑力的同时，能够减少碰撞时的剧烈振动，保护司乘人员和汽车安全。汽车装上碰撞安全保护器后，行驶中遇到危险发生碰撞时，司机从遇到事故采取刹车一个措施变成既刹车又打开安保器两个措施，汽车由刹车停止运行被动受撞一个功能变成前保险杠升出产生推力冲击碰撞物，用前后保险杠产生的支撑力防卫前后被冲撞两个功能。汽车碰撞安全保护器，前保险杠(8)通过前保险杠推杆(9)与油缸(15)中的活塞(16)连接，油缸(15)通过前轴套(17)固定在汽车前轴上(18)上，油缸连接杆〈21〉的前端固定在油缸〈15〉上、后端固定连接在后轴套〈22〉上，后保险杠〈26〉通过后保险杠支撑杆〈25〉和后轴套〈22〉固定连接，分配器〈13〉位于汽车前部，且通过液压油泵出油管〈11〉与液压油泵〈5〉连通、通过分配器前油管〈14〉与油缸〈15〉连通、通过回油管〈34〉与液压油箱〈28〉连通，液压油泵吸油管〈7〉的一端与液压油泵进油口〈6〉连通、另一端与液压油箱〈28〉连通前保险杆框杆〈9〉的管由口中心，活塞〈16〉的内框心，油缸〈15〉的缸中心在一条直线上。本技术的优点是能够有效地保护汽车在碰撞时司乘人员的安全，并且具有结构设计新颖简单、独特、实用的优点。 附图说明图1是汽车碰撞的结构安全保护器的结构示意图。图2是汽车碰撞安全保护器的分配器滑阀的结构示意图。下面结合图1和图2，对汽车碰撞安全保护器的结构作以说明。汽车碰撞安全保护器由联接轴手柄1、液压油泵5、液压油泵吸油管7、前保险杠8、前保险杠推杆9、分配器13、油缸15、油缸连接杆21、后保险杠支撑杆25、后保险杠26、液压油箱28、回油管34等主要部件组成。联接轴及传动齿轮2、发动机及齿轮3、液压油泵5及齿轮4、分配13都装在汽车前(头)部驾驶室前壁以前，联接轴手柄1和分配器操纵手柄12在驾驶室内左前方右侧，位置以驾驶员操作方便为宜。前保险杆8、前保险杠推杆9、活塞16固定连接在一起。前保险杠推杆9的管内口中心、活塞16的圆柱中心、油缸15的缸筒中心在一条直线上。活塞16装在油缸15中。油缸15和前保险杠推杆9向上倾斜。(倾度以前保险杠高度适宜为准)的用前轴套17固定在汽车前轴18上。油缸连接杆21前端固定连接在油缸15上，后端固定连接在后轴套22上。后保险杠支撑杆25前端和后轴套22固定连接，后端和后保险杠26固定连接。后轴套22把油缸连接杆21，后保险杠支撑杆25固定在后轴23上。后保险杠支撑杆25向上倾斜②(倾度以后保险杠高度适宜为准)的用后轴套22固定在汽车后轴23上。前保险杠8、前保险杠推杆9、油缸15、油缸连接杆21、后保险杠支撑杆25、后保险杠26联结成为一个整体，固定在汽车前轴18和后轴23上。液压油箱28用液压油箱支撑架27固定在汽车后保险杠支撑杆25上。位置在汽车后尾部左侧。液压油箱加油口33在汽车后尾部左侧外壁上，和汽车油箱加油口在汽车后尾部右侧外壁的位置相对称。液压油箱28的上底面紧贴在汽车后车厢底板下面，底板上有一孔，孔上有活动盖，打开活动盖后，液压油箱28上底面上的回油滤清器32露出，对着方孔，方孔的大小以能够方便的折卸回油滤清器32为宜。清洗回油滤清器32时，先打开汽车后盖，再掀开后车厢底板上方孔活动盖取出。放油螺栓29在液压油箱28下底面上，松动放油螺栓29，能够方便的把液压油箱28中的油排出。液压油泵吸油管7、回油管34装在汽车车厢底板下面。汽车碰撞安全保护器的零部件，除联接轴手柄1和分配器操纵手柄12外，全部装在隐蔽处，不占用汽车车厢内空间，汽车不会因安装碰撞安全保护器而缩小车厢容积。注①、②、因汽车前后轴低，要保证前后保险杜高度，就要向上倾斜安装。下面结合图1、图2，对汽车碰撞安全保护器的工作原理作以说明。图1所示，把联接轴手柄1推向“合”，通过联轴器使传动齿轮2把发动机齿轮3和液压油泵齿轮4联结在一起，液压油泵5工作，通过液压油泵吸油管7把液压油箱28中的油从液压油泵进油口6吸进液压油泵5，变成高压油。高压油从液压油泵出油口10经液压油泵出油管11进入分配器13。分配器13主要由壳体、滑阀、操纵手柄12等构成。滑阀是分配器的油路开关，通过操纵手柄12使滑阀向左或向右移动或中立不动，控制高压油在油缸上腔、下腔之间转化，使活塞16向前、向后运动或停止不动。图2是分配器滑阀从中立向左、向右移动中高压油循环流动及对活塞的作用过程，也是前保险杆的位置变化过程。(1)滑阀于图示位置即中立位置，活塞固定某一位置 (2)由中立位置向左移动滑阀到活塞前移位置 油缸上腔排油→46→42→回油箱。(3)由中立位置向右移动滑阀到活塞后移位置 油缸下腔排油→47→42→回油箱通过分配器操纵手柄使滑阀在分配器壳体中左右移动，对高压油在油缸上腔，下腔之间流向进行控制，对活塞实行前移、后移，停止三个位置转化的控制，最终达到对与活塞16直接连接的前保险杠推杆9，间接连接的前保险杠8升出、收回、中立三个位置变化的控制，实现汽车碰撞安全保护器产生推力支撑力，维持推力支撑力，消除推力支撑力的功能。汽车碰撞安全保护器分配器13中装有滑阀弹簧，使滑阀从升出或收回位置都能自动回位到中立位置。使用时，先把联接轴手柄1推向“合”，启动液压油泵5，然后把分配器操纵手柄12推向“升”，使前保险杠8升到某一需要长度，停止推分配器操纵手柄12，滑阀弹簧使滑阀自动回位到中立位置，前保险杠8停留在该位置上，使前保险杠8收回，把分配器操纵手柄12拉向“收”，前保险杠8收回到某一需要长度，停止拉分配器操纵手柄12，滑阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车碰撞安全保护器，其特征是：前保险杠（８）通过前保险杠推杆（９）与油缸（１５）中的活塞（１６）连接，油缸（１５）通过前轴套（１７）固定在汽车前轴上（１８）上，油缸连接杆＜２１＞的前端固定在油缸＜１５＞上、后端固定连接在后轴套＜２２＞上，分配器＜１３＞位于汽车前部，且通过液压油泵出油管＜１１＞与液压油泵＜５＞连通，通过分配器前油管＜１４＞与油缸＜１５＞连通，通过回油管＜３４＞与液压油箱＜２８＞连通，液压油泵吸油管＜７＞的一端与液压油泵进油口＜６＞连通、另一端与液压油箱＜２８＞连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宗录，
申请(专利权)人：李宗录，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]