挂车空气软管联结器的锁定装置制造方法及图纸

一种用来固定被牵引的挂车或固定具有用于空气制动的供气联结器的集装箱运输车的铁制或钢制的锁定装置，其特征在于，该锁定装置包括两个构件，构件（１）是一围绕联结器的矩形且具凸缘的罩壳，该罩壳上有一孔，作为构件（２）的一销子或舌形凸缘插入件可以穿过该孔插入一联结器的空气孔中，其中凸缘罩壳和凸缘插入件具有相配的搭扣孔，锁的搭扣可穿过该相配的搭扣孔以固定整个装置。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱运输车和牵引挂车的防盗装置，尤其是涉及装在空气软管联结器上并用锁锁定的一种锁定装置。由于汽车、货车和挂车的失窃及擅用现象日益严重，所以就急切需要一种安全系统和防盗、使不能行驶以及锁定机构。然而，虽然已经有了很多装在汽车里的装置和由汽车修配零部件市场供应的产品，但仍缺乏一种有效的锁定装置来防止有人把牵引车倒开到停着的挂车或集装箱运输车旁，装上空气软管然后将它们开走。往往会发生一辆用于特定目的挂车开走后才发现它并不能完成所要达到的目的。美国专利No.3,004,421上描述了一种广泛使用的安全装置，该装置套在转向节主销上然后插到一狭缝中。这种圆筒形锁定装置的售价约为$25至$35，但它有一个缺点，即如果被损坏的话就必须要用乙炔割炬将其去除。近来还有许多专利是将锁定装置装在靠近挂车空气软管联结器处(通常称为软管快速接头)，这些专利包括美国专利4,226,103；4,325,237；4,693,096；4,732,018；4,738,126；5,076,077和5,129,243。这些现有技术的装置有一共同的目的，就是防止在不从应急侧空气软管联结器内或从应急侧空气软管联结器周围取下该装置的情况下挂上空气软管。本技术的一个目的在于，提供一种锁定装置，它装在或套在挂车或集装箱运输车的空气联结器上，可以保证挂车和/或集装箱运输车的车队的安全并可以用一舌形或销子插入件穿过罩壳上的孔插入空气孔而防止应急端的空气管道的冻结。为实现上述目的，本技术的技术解决方案为一种用来固定被牵引的挂车或固定具有用于空气制动的供气联结器的集装箱运输车的锁定装置，其中，该锁定装置包括两个构件，构件(1)是一围绕联结器的矩形且具有凸缘的罩壳，该罩壳上有一孔，作为构件(2)的一销子或舌形插入件可以穿过该孔插入联结器的一空气孔中，凸缘罩壳和凸缘插入件具有相配的搭扣孔，锁的搭扣可穿过该相配的搭扣孔以固定整个装置。牵引车和挂车气制动系统的软管快速接头锁定装置可以由薄板钢材与一长方形的罩壳和半圆形搭扣孔凸缘以连续的方式加工制成，一舌形插入件则穿过罩壳插入到空气孔中。这种软管快速接头锁定装置也可以由长方形的管子和具有一销子插入件的带角度的凸缘制成。我们发现，用一种新颖的罩壳和销子/舌形件组成的装置可以比较有效地防止装有空气制动器的挂车失窃和未经许可的擅自开动的发生。除了作为坚固且使用简单的锁定装置以外，该装置在冬季还能防止水进入空气孔而结冰，水如果在管道中冻结成冰的活会导致制动器无法松开。破坏盖在应急端的空气联结器上的所述锁定装置的企图将会使挂车无法开动，这是因为一旦联结器在事故或盗窃活动中被损坏，制动器就不能释放。如果在运行侧联结器上使用该装置的话，就不会有来自挂车制动器的制动作用。所述的装置可以很方便地以铝、铸铁或钢材用种种不同的金属加工工艺生产出来。它可以通过一连续的或间歇性的生产流程来冲压、焊接、钻孔加工而成。因为该装置既简单又牢靠，所以也可以用其它一些诸如切割和焊接、金属模铸造和砂型铸造等方式来生产制造。虽然简单的矩形壁的罩壳已足以适用于90％以上的空气软管联结器的，但有的还需要在罩壳上开个缺口或者做成不规则的形状。不管这种装置做成不规则的形状还是开缺口的，具有销子或舌形插入件的本装置就可以广泛适用于国际贸易中使用的种种牵引挂车或集装箱运输车。以下结合附图对本技术作详细描述。附图说明图1示出了本技术的装置，它位于一供气联结器上并处于一锁定位置。图2示出了在一挂车上的本技术的装置，它被设置在照明连接机构旁的应急端的供气联结器上。图3中示出了本技术的装置的舌形插入件穿过罩壳的情况。图4是一图解示意图，示出了该装置的两部分是怎样装配到一空气软管或软管快速接头联结器上的。现请参见图1。本技术的装置包括两部分，其中较大的部分是一表面为矩形的并具有一销孔以及一具有搭扣孔的半圆形凸缘2的罩壳1，其中较小的部分则是一也具有搭扣孔的半圆形凸缘3和一舌形件4，该装置用一把锁5把装置与空气联结器(软管快速接头)固定连结起来，其中，该舌形件插入一空气孔中。参见图2，图中示出了由一把锁5固定的、由两部分组成的锁定装置的位置。其中包括一表面为矩形并具有一销孔的罩壳1其上有一焊接的且具有搭扣孔的凸缘，一带有角度的并具有搭扣孔的凸缘其上有一焊接的销子4，一应急端的空气联结器6，一挂车的照明连接机构7，一装在挂车头部底板9上的供气端的空气联结器8。参见图3，图中是可以大量生产的、具有不规则形状的罩壳1和舌形件4的装置，罩壳可以和较大尺寸的联结器或软管快速接头配合使用。参见图4，图中示出了所述装置的两部分正在装上去的情况。罩壳1上有舌形件插入孔和具有搭扣孔的半圆形凸缘2，另一构件则由具有搭扣孔的另一半圆形凸缘3和舌形件4组成，该构件的舌形件4穿过罩壳上的插入孔插进图中所示的挂车空气联结器的空气孔中，从而与拖车的空气联结器联系了起来。本技术在工业上既适用于军用也适用于民用的车辆运输系统，它用来防止装有空气制动器的牵引挂车或集装箱运输车上的空气制动器被盗窃或未经许可的擅自开动。下面所述的一些生产方法和例子并不限制本技术的实施范围。方法A将一定长度的矩形结构钢切割成能盖在一标准的供气联结器上的罩壳的尺寸。在罩上钻一个能插入钢销的孔。切割一段角铁并在上面钻出搭扣孔，再将其焊接到罩壳的钻有销孔的平面上以形成一垂直的凸缘。用来做另一凸缘的同样尺寸的角铁也被钻出一搭扣孔和一销孔。将一销子插入到钻出的销孔并通过焊接焊牢。将毛边平整光滑一下使锁定装置两部分便于手拿着操作。另外，也可以在该装置上电镀锌、涂锌、涂上漆或者进行彩色编码。方法B由板材开始，罩壳通过成角度的弯折以及冲压而形成具有半圆形凸缘的矩形形状。进行激光钻孔，焊接罩壳的各接触边。具有弯曲的舌形件的半圆形凸缘也是由板材制成，其上的搭扣孔也是由激光钻孔而成的。接着，这两个部件可以被彩色编码、涂漆或是镀锌、镍来进行保护。方法C为了使两个构件最好不分开，可以用一链条或小牵绳穿过这两个构件的两个搭扣孔。在不需要时，链条或小牵绳可以暂时或永久地拿开。举例1一种锁定装置，它包括经过焊接和钻孔的两个具有一定长度的钢板并用方法A制造而成，其使用时如图2所示，用它来遮盖住一应急端的空气联结器。这种装置可以很方便地用一把锁锁定，因而没有钥匙就无法开动一原定作某一特定用途的挂车。该装置在使用上要优于传统的中心销式的装置，因为传统装置一旦被损坏就要加以烧去。已经有28个这种类型的装置用于一车库管理系统以管理一个对挂车和运输车可进行修理的车队。举例2一种用方法A或B制造的锁定装置优点在于，它能通过一链条或一小牵绳很方便地将两个部件连在一起。通过用半圆形的或是矩形的凸缘以及通过对罩壳或罩盖的切出缺口可以使该锁定装置适用于国际贸易往来中使用的各种类型的软管快速接头。举例3对例1和例2中所述的仅适于百分之九十的空气软管联结器的锁定装置再做一些修改，即将罩壳的矩形下表面切去一部分，从而使罩壳能适用于在空气孔附近较厚些的供气联结器。这样，就能进一步适用于目前使用中的其余的百分之十的联结器。权利要求1.一种用来固定被牵引的挂车或固定具有用于空气制动的供气联结器的集装箱运输车的铁制或钢制的锁定装置，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：A·J·胡拉克，
申请(专利权)人：A·J·胡拉克，
类型：实用新型
国别省市：