【技术实现步骤摘要】
一种新型车用増压中冷器
本技术涉及中冷器
，尤其涉及一种新型车用增压中冷器。
技术介绍
现有增压中冷器气室总成中，进、出气管一般垂直于气室表面，并采取整体铸造而成，该结构适用于发动机进出气管连接处平直状态，对发动机的要求较高，部分发动机进出气管存在一定倾斜度情况，所以其适应性较差。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种适应性好的新型车用增压中冷器。 本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 本技术提供的新型车用增压中冷器，包括芯子总成，所述芯子总成的两侧分别对称的设有左气室和右气室，所述左气室和右气室上分别对应的设有进气管和出气管，所述进气管和出气管与所述左气室和右气室分体式连接，所述进气管和出气管相互平行，且分别倾斜的安装在所述左气室和右气室上。 进一步地，所述进气管和出气管的轴线与所述左气室和右气室的连通孔的轴线所呈角度为30°。 进一步地，所述进气管和出气管采用铝管制作而成，所述左气室和右气室采用3003型铝材制作而成。 进一步地，所述进气管和出气管与所述左气室和右气室采用氩弧焊密封焊接。 本技术的有益效果在于:通过将进、出气管与左、右气室采用分体式连接，并按照发动机的进、出气管实际倾斜角度，将进、出气管倾斜的安装在左、右气室上，减小了发动机因进、出气管不平直造成的影响，更好的满足现场使用需求，并且分体式的连接，减小了其整体铸造成本和难度，提高了产品设计效率。 【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述...
【技术保护点】
一种新型车用增压中冷器，包括芯子总成(1)，所述芯子总成(1)的两侧分别对称的设有左气室(2)和右气室(3)，所述左气室(2)和右气室(3)上分别对应的设有进气管(4)和出气管(5)，其特征在于：所述进气管(4)和出气管(5)与所述左气室(2)和右气室(3)分体式连接，所述进气管(4)和出气管(5)相互平行，且分别倾斜的安装在所述左气室(2)和右气室(3)上。
【技术特征摘要】
1.一种新型车用增压中冷器，包括芯子总成(I)，所述芯子总成(I)的两侧分别对称的设有左气室(2)和右气室(3)，所述左气室(2)和右气室(3)上分别对应的设有进气管(4)和出气管(5)，其特征在于:所述进气管(4)和出气管(5)与所述左气室(2)和右气室(3)分体式连接，所述进气管(4)和出气管(5)相互平行，且分别倾斜的安装在所述左气室(2)和右气室⑶上。2.如权利要求1所述的新型车用增压中冷器，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：付伟，杨胜坤，刘兴海，徐德江，
申请(专利权)人：贵州航天凯宏科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52
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