智能个性化自调节型车用柔光屏制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能个性化自调节型车用柔光屏，其特征是：包括全幅ITO式LCD液晶面板和太阳能电池，太阳能电池通过控制电路对全幅ITO式LCD液晶面板供电，供电的电压随阳光的强度而变化；所述的控制电路为两路设置。本实用新型专利技术的有益效果在于：1.强光环境下，柔光屏能减弱外界强烈光线对驾驶员眼睛的刺激：2.柔光能力可以根据外界光线的变化而自动调节，始终保持驾驶员在一个舒适的光线环境下驾驶；3.在进入隧道时，将盲视时间减小到0.1秒以内，保证了行车安全；4.在夜间会车时，对面的汽车远光灯的强光会被柔化；5.暴雨天气情况下，前挡风玻璃外溅落的水珠造成的光线散射也不会使驾驶员眼睛受到刺激。

【技术实现步骤摘要】
智能个性化自调节型车用柔光屏
本技术公开了一种柔光装置。
技术介绍
在车辆驾驶室，光线会通过前挡风玻璃进入驾驶员的眼中，外界光线的变化，会影响到驾驶员的观察效果，有以下几种情况，会对驾车的安全性有妨碍: 1.强烈的阳光下 当外界的光线过强(比如夏季或高原)，驾驶者的双眼在强光的刺激下，会出现头晕、视线模糊、双眼干痛和视觉偏差等症状。现阶段，对于上述问题最普遍的解决方案是戴墨镜，但是，墨镜始终不能克服的问题是:首先墨镜起到减轻光强度的作用，实质上是形成一个光衰，进入眼睛的光线会随着外界光线的变化而变化，也就是说:驾驶员不能始终保持在一种最舒适的光线环境。 另外，广大的近视眼驾驶员还不能佩戴墨镜。 2.光线骤然变化 这种情况常见于车辆进入隧道或驶离隧道时，从光亮的环境中一下进入黑暗中，或者相反。由于人眼有视觉延迟，所以就会产生“隧道效应”，尤其是刚进入隧道时，驾驶员有7秒左右的盲视时间，这个时间在高速公路上意味着两百多米的距离，这是一个相当危险的时段，如果前方有故障车辆或其他障碍，那出现事故的可能性基本是100%。 更极端的情况，进入隧道时，如果驾驶者带了墨镜，无疑的，盲视时间将会更长。 另外，在夜间会车时，对面的汽车远光灯的强光也会刺激到驾驶者；暴雨天气情况下，前挡风玻璃外溅落的水珠造成的光线散射也会使驾驶员眼睛受到刺激。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种智能个性化自调节型车用柔光屏以弥补现有技术不足。 本技术为实现目的采用的技术方案是: 智能个性化自调节型车用柔光屏，其特征是:包括全幅ITO式LCD液晶面板和太阳能电池，太阳能电池通过控制电路对全幅ITO式LCD液晶面板供电，供电的电压随阳光的强度而变化； 所述的控制电路为两路设置: 其中一路控制电路包括调压装置和IC控制芯片；调压装置将太阳能电池的输出电压限制在IC芯片的安全范围内； 另外一路控制电路包括稳压装置和IC控制芯片；稳压装置对太阳能电池的输出电压起到一个稳定的输出作用； 两路控制电路共用一个IC控制芯片，调压装置和稳压装置为并联关系，切换开关对两路控制电路进行切换。 进一步的优化:在IC控制芯片前设置有电位器。 本技术的有益效果在于:本技术创造性的将液晶面板应用到柔光领域，取得很好的柔光效果:1.强光环境下，柔光屏能减弱外界强烈光线对驾驶员眼睛的刺激: 2.柔光能力可以根据外界光线的变化而自动调节，始终保持驾驶员在一个舒适的光线环境下驾驶；3.在进入隧道时，将盲视时间减小到0.1秒以内，保证了行车安全；4.在夜间会车时，对面的汽车远光灯的强光会被柔化；5.暴雨天气情况下，前挡风玻璃外溅落的水珠造成的光线散射也不会使驾驶员眼睛受到刺激。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图； 图2是调压装置工作的曲线示意图； 图3是稳压装置工作的曲线示意图。 【具体实施方式】 实施例: 本技术的核心元件是全幅ITO式IXD液晶面板2，以往的IXD液晶面板是一种显示装置，其基本原理是: 液晶盒子的两面是两块玻璃板，其内灌有液晶。两块玻璃板内侧都有ITO (氧化铟锡)，出于使用的需要，玻璃板上的ITO经过蚀刻，仅仅保留了字符型的形状，当给两块玻璃板内的字符型的ITO通电时，其间的液晶分子受到力的作用，就会有序排列，形成遮光效果，这时，字符型的部分的光线被遮住，就显示出字符。一旦失电，液晶分子就会自由排列，不会有任何遮光效果，由肉眼观察，就是全通光的状态。 液晶分子有一个突出的优点:相应速度相当快(毫秒级)，从遮光到通光，几乎是瞬间切换。 所以，我们创造性的将LCD液晶面板移植到车用柔光领域，由于显示设备和柔光设备使用领域的区别，我们做了如下适应性改进: 1.本技术要求整板均匀变化，所以，我们的LCD液晶面板内的ITO是全幅式的，没有蚀刻的工艺，这样就能使整块液晶面板都成为我们的工作区域。 2.以往的IXD液晶面板的供电是通断式的，通电就显示字符(全遮光)，失电就不显示字符(全通光)。而我们则需要有不同的遮光效果，比如:光线强时，我们希望遮光效果强一点，光线弱时，我们希望遮光效果弱一点，当光线很弱时，我们希望全通光。 我们注意到，LCD液晶面板的遮光效果由液晶分子的有序排列的紧密性来决定，而液晶分子的有序排列的紧密性，又由输入电压的高低决定，也就是说，随着输入电压的变化，遮光效果有一个逐渐变化的过程。 基于上述原因，我们希望有一种手段，让输入电压的变化和外界光线的变化匹配，所以，我们想到了一个最切实可行的方法:利用太阳能电池。 太阳能电池I的输出电压会随着光照强度的提高而提高，这就完全满足了我们要求，同时，由于液晶面板的功耗很小，太阳能电池I完全可以胜任，不再使用车载电源，这就意味着，我们的产品是可以完全独立工作的，更积极的意义在于:不用对原车线路做改动，用户买回产品就可以很方便的安装使用。 本产品可以做成遮阳板型、头盔面罩型、或者集成在前挡风玻璃上。 在使用时，光线通过全幅ITO式IXD液晶面板2后到达驾驶者的眼睛。 1.在强光条件下，太阳能电池产生电压，这个电压通过控制电路提供给全幅ITO式LCD液晶面板2，液晶分子就会有序排列，形成遮光效果，减弱强光对驾驶者眼睛的刺激。光线越强，电压越高，液晶分子排列越紧密，遮光效果越好，直至最紧密的排列方式(全遮光)。 光线减弱，电压降低，液晶分子排列越松散，通光效果越好，直至太阳能电池I提供的电压很低或者没有，这样LCD液晶面板不工作(全通光)。 这样，就保证了驾驶者的眼睛始终在一个舒适的光照条件下工作，这个舒适的光照条件，随着每个人的喜好，自己再调节到自己认为最佳的状况。调节的方法是人为的调节电位器3的阻值，以改变IC控制芯片的输入电压(即全幅ITO式LCD液晶面板2的输入电压)。 2.进入隧道时，光线骤减，太阳能电池I即时停止供电(太阳能电池本身没有储电作用)，液晶分子失电，会瞬间全通光，对于驾驶者来讲，不受视觉延迟效应的影响，根本不存在盲视的时间，保证了安全。 同样的，驶离隧道时，也不再有突如其来的强光刺激。 本实施例中IC控制芯片的目的是将太阳能电池的直流电转换为交流电后供全幅ITO式IXD液晶面板2工作。 智能控制电路:(此时，切换开关6使调压装置4工作，稳压装置5不工作) 为了使IC控制芯片的工作电压不会过高而导致烧毁，我们要对太阳能电池I输出到IC控制芯片的电压做出一个降低，本实施例依靠调压装置4实现，比如:太阳能电池的输出电压为0-8V，经过调压装置4的调压作用后，输出的电压在0-3.8V之间，这就在IC芯片的安全电压范围内。 此时，全幅ITO式IXD液晶面板2的遮光程度还是会随着光照强度的变化而变化。 人性化控制电路:(此时，切换开关6使稳压装置5工作，调压装置4不工作) 因为有的驾驶员不习惯在变化的遮光程度条件下行车，而喜欢在固定的遮光程度下行车，且并不在乎眼睛会感受到略有变化的光线，同时，还要保留外部光线骤减(进入隧道、突遇乌云、阴影条件下等)时，全幅ITO式LCD液晶面板2能瞬间全通光的功能，所以，我们使用了稳压装置5。 稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能个性化自调节型车用柔光屏，其特征是：包括全幅ITO式LCD液晶面板和太阳能电池，太阳能电池通过控制电路对全幅ITO式LCD液晶面板供电，供电的电压随阳光的强度而变化；所述的控制电路为两路设置：其中一路控制电路包括调压装置和IC控制芯片；调压装置将太阳能电池的输出电压限制在IC芯片的安全范围内；另外一路控制电路包括稳压装置和IC控制芯片；稳压装置对太阳能电池的输出电压起到一个稳定的输出作用；两路控制电路共用一个IC控制芯片，调压装置和稳压装置为并联关系，切换开关对两路控制电路进行切换。

【技术特征摘要】
1.智能个性化自调节型车用柔光屏，其特征是:包括全幅ITO式LCD液晶面板和太阳能电池，太阳能电池通过控制电路对全幅ITO式LCD液晶面板供电，供电的电压随阳光的强度而变化； 所述的控制电路为两路设置: 其中一路控制电路包括调压装置和IC控制芯片；调压装置将太阳能电池的输出电压限制在IC芯片的安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：余震海，刘永才，朱云彬，
申请(专利权)人：余震海，刘永才，朱云彬，
类型：新型
国别省市：四川;51