汽车智能防窃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车智能防窃装置。它解决了目前车辆防盗器可靠性较差，功能较单一等问题，具有结构简单，使用方便，安全可靠，可有效提高报警准确率。其结构为：一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池、油泵继电器、启动继电器、点火控制器等，其特征是：蓄电池经防破坏单元与油泵继电器联接；蓄电池还与布防开关单元联接，该单元的一条支路经自动熄火单元与防破坏单元联接；一条支路经防启动单元与启动继电器联接；一条支路经程序控制单元、发射控制单元接发射器；一条支路经稳压单元分别接发射器和接收器，发射器和接收器间可双向通讯，接收器与授控停车单元联接，该单元与点火控制器联接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防窃装置，尤其涉及一种汽车智能防窃装置。
技术介绍
目前市场上汽车报警器大至可分为两类，一是无线遥控报警器，当车辆被震动或被触摸时，可发出声光报警信号，启动闭锁装置，使车辆无法启动。二是网控报警器，利用通讯网络功能进行报警和关闭发动机，使车辆无法启动行驶。以上报警器虽然也起到了防盗报警作用，但同时存在很多问题，如容易引起误报，且报警不隐蔽，窃贼很快会逃走；报警受距离限制，遥控报警器在报警时，此时车主离车距离较远时，听不到报警信号；没有持续定位系统；防盗安全系数低，目前所有报警器只控制一个电路单元，保护单一，一旦发生故障，将失去防盗作用；现有市场上销售的防盗器，均未设置防破坏功能，防盗器一旦遭到人为损坏，比如被剪断联线，将失去防盗功能。
技术实现思路
本技术就是为了解决现有汽车报警器存在的上述问题，提供一种具有结构简单，功能较全面，能有效报警的汽车智能防窃装置。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池、油泵继电器、启动继电器、点火控制器等，其特征是蓄电池经防破坏单元与油泵继电器联接；蓄电池还与布防开关单元联接，该单元的一条支路经自动熄火单元与防破坏单元联接；一条支路经防启动单元与启动继电器联接；一条支路经程序控制单元、发射控制单元接发射器；一条支路经稳压单元分别接发射器和接收器，发射器和接收器间可双向通讯，接收器与授控停车单元联接，该单元与点火控制器联接。所述防破坏单元主要包括继电器J0，它与常闭开关J1-1串联后接电源，其常开开关J0-1与油泵继电器回路串联，二极管D1与继电器J0并联，电阻R1和二极管D2串联后与常闭开关J1-1并联。所述布防开关单元包括可控硅KG1，它的触发极与电阻R2联接，电阻R2与开关联接，可控硅KG1的正极与并联的两开关联接后接蓄电池正极，负极与下级电路联接。所述自动熄火单元主要包括集成电路IC1，为延时控制电路，其第3脚接继电器J1；2、6脚同时经电容C1接地，其由低电位变为高电位时3脚输出低电位，使继电器J1工作。所述防启动单元主要包括集成电路IC2、继电器J2及其常闭开关J2-1，IC2的第2、6脚同时经电容C3接地；第3脚接继电器J2，常闭开关J2-1与启动继电器联接。所述程序控制单元主要包括集成电路IC3、IC4，其中IC3的第3脚与IC4的第4、8脚联接，IC3的第4、8脚接KG1负极；IC3、IC4组成多谐振荡器，产生方波脉冲，按一定时间比例由IC4的3脚输出，经二极管D13向集成电路IC6的14脚输入5V的脉冲信号；所述发射控制单元主要包括集成电路IC6，其第2、4、7、9脚分别接三极管BG1、BG2、BG3、BG4的基极，三极管BG1、BG2、BG3、BG4的集电极分别与继电器JA、JB、JC、JD联接，集成电路IC6按设定规律输出脉冲信号，分别使三极管BG1、BG2、BG3、BG4轮流导通、继电器JA、JB、JC、JD按时间比例工作，四个继电器的触点分别接通，从而使车载手机的发射单元依次完成自动开机、自动拨号等功能，完成发射报警任务；所述发射器主要包括继电器JA、JB、JC、JD的相应常开开关及车载手机的发射电路。所述稳压单元主要包括三端稳压器IC5，它与发射器和接收器联接，接收器为车载手机的接收电路，它与发射器间可双向通讯；所述授控停车单元主要包括三极管BG5，其集电极与继电器J3联接，集电极和发射极间联接常开开关J3-2，接收器同时与发射极和基极联接，二极管D9一端接点火控制器，另一端接二极管D11负极；车主收到车载手机发射来的报警信号后，可用手机向车载手机的接收器发出熄火停车指令，接收器收到指令后，利用车载手机的来电震铃电信号作为触发电压，导通三极管BG5，使继电器J3工作，常开开关J3-1闭合，短接点火控制器。所述集成电路IC1--IC4型号为时基集成块NE555；三端稳压器IC5型号为AN7805，集成电路IC6型号为CD4017BE计数/时序译码器；可控硅KG1为单项可控硅型号为BT151；继电器J0，J2，J3型号为961A-1A-12DM；继电器J1，JA-JD型号为982-1A-12DS。本技术将智能技术和网络技术结合起来，既安全，又可靠，除具备远程接收、遥控停车、自动拨号预警的功能外，同时还具备预编停车熄火功能。当出现窃车时，它可根据具体的情况，在不同的时间，发出不同的相关指令，按时间顺序分别控制汽车的起动系统、点火系统、油控系统、电控系统，使被窃车无法起动行驶。即使因种种原因使上述各系统均未正常进入工作状态，或防窃器遭人为破坏时，该产品会自动起动备用防护系统，即防破坏功能电路工作，使车辆熄火停车，保证了产品的可靠性。其主要特点还包括，1、隐蔽报警，当出现窃车时，防窃器在盗贼毫无知晓的情况下，向车主报警，便于车主采取各种措施，对盗贼构成了最大的威胁，有效保护了车辆；2、杜绝误报，因为平时车载发射机处于断开状态，只有起动车辆时，才会接通报警电路，平时没有电源输入，因此不会误报；3、防盗器采用多路多点独立控制，增强了防窃安全系数，即使某个控制单元发生电路故障，在一定的设定时间后，第二控制单元，第三控制单元相继投入工作状态，使车辆无法正常行驶。如果车主因醉酒、手机无电等多种综合情况发生时，车主没有收到报警信号，防窃器会根据具体情况，自动起动熄火系统，强迫停车；4、遥控停车功能，该防窃器由于借用通讯网络功能，具有远程遥控熄火功能；5、频繁发送定位报警信号，当车辆被盗时，该电路可按相应程序，周期性的持续向车主发送失窃信号，这样就可以利用通讯网络系统的定位系统，及时捕捉信号，准确提供车辆目前详细的位置，便于警方快速寻找车辆；6、防破坏功能，该设备一旦遭到认为破坏或被剪断，车辆将无法起动。附图说明图1为本技术的电路框图；图2为本技术的电路联接图。具体实施方式以下结合附图与实施例，对本技术作进一步说明。图1给出了本技术的电路原理图。它包括蓄电池1，蓄电池1与防破坏单元2联接，防破坏单元2与汽车的油泵继电器12联接。蓄电池1还与布防开关单元3联接，该单元与自动熄火单元4联接，自动熄火单元4与防破坏单元2联接；布防开关单元3还与防启动单元5联接，防启动单元5与汽车的启动继电器联13接；布防开关单元3还与程序控制单元7联接，该单元与发射控制单元8联接，发射控制单元8与车载发射器9联接；布防开关单元3与稳压单元联接6，稳压单元6同时与发射器9和接收器10联接，发射器9和接收器10间可进行双向通讯，接收器10与授控停车单元11联接，该单元与点火控制器14联接，油泵继电器12、启动继电器13和点火控制器14受控后均能使车辆15停车。图2给出了本技术的具体电路图。其中防破坏单元2组成为，继电器J0与常闭开关J1-1串联，二极管D1与继电器J0并联，电阻R1与作为信号指示灯的二极管D2串联后与开关J1-1并联，常开开关J0-1与油泵继电器12联接。由于继电器J0的常开开关J0-1是直接串联在油泵继电器12回路中，因此继电器J0必须始终处于工作状态，即J0-1始终工作在接通状态时，油泵才能工作。一旦该保护器遭到人为破坏或剪断电源线，继电器J0停止工作，其常开开关J0-1也就断本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能防窃装置，它包括蓄电池（１）、油泵继电器（１２）、启动继电器（１３）、点火控制器（１４）等，其特征是：蓄电池（１）经防破坏单元（２）与油泵继电器（１２）联接；蓄电池（１）还与布防开关单元（３）联接，该单元的一条支路经自动熄火单元（４）与防破坏单元（２）联接；一条支路经防启动单元（５）与启动继电器（１３）联接；一条支路经程序控制单元（７）、发射控制单元（８）接发射器（９）；一条支路经稳压单元（６）分别接发射器（９）和接收器（１０），发射器（９）和接收器（１０）间可双向通讯，接收器（１０）与授控停车单元（１１）联接，该单元与点火控制器（１４）联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李保录，李晓，李亚飞，吴楠，陈瑶，
申请(专利权)人：李保录，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]