本实用新型专利技术涉及一种大视角机动车后视镜，它主要包括主后视镜体［１］、设置在其外侧边处的视角扩展镜体［２］和设置在两者底边沿处的视角再扩展辅助镜体［３］，三者的镜面平滑过渡连接为一个整体镜面，它解决了现有技术后视视角范围小，驾驶员视距判断准确性差，行车安全可靠性差，使用不便的问题，可有效提高行车安全性，主要用于装配在汽车等机动车辆上，供驾驶员观察后侧及两侧后方向发生的情况。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车等机动车辆上装配的部件，特别是一种用于^i车 等机动车驾驶员观察车后及两侧后方向情况的机动车后视镜。
技术介绍
目前，汽车等机动车辆使用的后视镜多为普通的单镜面后视镜，它只能在 一定视角范围内观察到其它车辆的运行情况，在一些特定的视角内则看不到其 它车辆，只有其它车辆离得很近，并进入后视镜可见视角内时，才会被驾驶员 发现，而此时采取紧急措施可能为时较晚，从而因驾驶员反应不及对车辆及人 身安全带来危险。此后，人们专利技术了一种在主后视镜上设置一个小反光镜的复 合式后视镜，这种带有小反光镜的复合式后视镜虽然在一定程度上扩展了驾驶 员的后视视角，但由于其与主后视镜朝向一致，其可视视角仍然有限，同时小 反光镜与主后视镜的镜面凸起弧面的曲率半径差异较大，两者反映的其它车辆 所处的位置即与驾驶员驾驶车辆之间距离感觉相差较大，使驾驶员难以准确判 断其它车辆的实际位置，从而影响驾驶员确定采取紧急避险措施的时间的准确 性，给车辆及人身安全带来隐患。因此，其不足之处是，视角范围仍然有限， 易使驾驶员产生与后面或侧后方向车辆间距的视觉差异，造成驾驶员对视距判 断准确度降低，影响行车安全性，安全可靠性较差，使用也不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于，解决现有技术存在的不足，而提供一种后视视角 范围大、安全可靠性高、使用方便的大视角机动车后视镜。 、为了达到上述目的，本技术采取的解决方案是，它包括主后视镜体和视角扩展镜体，所述视角扩展镜体设置在所述主后视镜体上，其特点是，戶;f述 视角扩展镜体是设置在所述主后视镜体上远离机动车体的侧边处的向外折弯后 视侧边镜，所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体的背面方向折弯的侧 边镜。上述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面可以为平面镜，也可以为凸面纟竟等， 但最好所述主后视镜体和视角扩展镜体的镜面均为凸面镜，所述两镜面平滑过 渡连接，使两镜面呈连接为一体的整体镜面状。为了进一步扩展其后视视角，提高行车安全性，无论上述主后视镜体和视 角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，最好本技术还包括视角再扩展辅助镜 体，所述视角再扩展辅助镜体是沿着所述主后视镜体和视角扩展镜体的底边沿 走向设置的向外折弯底边镜，所述向外折弯底边镜是朝着所述主后视镜体、视 角扩展镜体的背面方向折弯的底边镜。上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展辅助镜体的镜面可以为平面 镜，也可以为凸面镜等，但最好上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展 辅助镜体的镜面均为凸面镜，上述三个镜体的镜面两两平滑过渡连接，使上述 三个镜体的镜面呈连接为一体的整体镜面状。为了避免从后视镜上方照射过来的光线的干扰，提高后视视觉效果，同时 在一定程度上防止下雨时雨滴落在反光镜面上，影响后视效果，无论所述主后 视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，也无论其是否还包括视角再扩 展辅助镜体及其设置位置如何，本技术最好还包括遮光挡雨沿，所述遮光 挡雨沿是设置在所述主后视镜体上边沿处，并向其镜面外探出(即伸出)的沿 状遮挡部件，或者是设置在所述主后视镜体和视角扩展镜体两者上边沿处，并 向两者的镜面外探出(即伸出)的沿状遮挡部件。为了达到预期的视角扩展目的，'无论本技术的主后视镜体和视角扩展镜体的镜面是否均为凸面镜，最好所述主后视镜体和视角扩展镜体的各自基体的基准平面之间的夹角a角度范围为0° <a<25° ，或者保持所述各镜休的 镜面形状、结构不变，所述主后视镜体的基体与视角扩展镜体的基休构成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。无论增设了所述视角再扩展辅助ii体后，上述主后视镜体、视角扩展镜体和视角再扩展辅助镜体的镜面是否均为凸 面镜，最好所述视角再扩展辅助镜体基体的基准平面与所述主后视镜体基休的 基准平面之间的夹角(3及其与所述视角扩展镜体基体的基准平面之间的夹角a ， 的角度范围为0。 <(3<20° ， 0° <ai<20° ，或者保持所述各镜体的镜面形 状、结构不变，所述视角再扩展辅助镜体的基体分别与所述主后视镜体的基体、 视角扩展镜体的基体制成一个整体平面板、弧形面板或曲面板。上述曲面板由 不同曲率半径的朝同一个方向凸出的曲面构成，此处不再详述。为了方便其安装和使用，无论本技术的主后视镜体和视角扩展镜体的 镜面是否均为凸镜面，也无论其是否还包括视角再扩展辅助镜体及其设置位置 如何，本技术最好还包括将其装配在机动车车体上的装配部件、后视镜朝 向自动调节部件和反光镜面清洁部件之中的至少一个部件。上述装配部件便于 将本技术装配在汽车等机动车车体上；后视镜朝向自动调节部件的设置， 使其可实现镜面朝向的自动调节，便于驾驶员获得最理想的后视视角，有效提 高行车安全性；反光镜面清洁部件的设置，便于及时清除反光镜面上的水滴、 灰尘等，使驾驶员获得理想的后视效果。上述各部件的结构均为本领域普通技术人员所熟知，此处不再详述。由于本技术采用了上述结构，位于主后视镜体外侧边处的视角扩展镜 体的设置，有效扩展了后视镜视角，使机动车后侧和侧后方向各视角内的行车 情况都能被驾驶员及时观察到，并可及时采取避险措施，确保了行车安全；视 角再扩展辅助镜体的增设，进一步扩展了其视角，使得车辆轮胎以下部位出现的情况也可及时被驾驶员观察到，有效避免意外情况的发生；上述各镜体的镜 面均为凸面镜，且连接处均呈平滑过渡状，这使得各镜面呈整体镜面状，从而 使驾驶员对周边车辆与自己车辆之间的视距的感觉能保持基本一致，避免出现 较大的视觉误差，而影响其在适当时机采取避险措施；遮当挡雨沿的设置，进 一步提高了其抗光线干扰和防雨性能，使其达到理想的使用效果，因此，其优 点是，后视视角范围大，安全可靠性高，使用方便，且整体式结构也使其具有 制作简便的优点。附图说明图1是实施例1所述本技术结构的俯视结构示意图； 图2是图1所示本技术装设在机动车上的示意图；图3是图1所示本技术的主后视镜体的基体与视角扩展镜体的基体构 成一个整体平面板的结构示意图；图4是图1所示本技术的主后视镜体的基体与视角扩展镜体的基体构 成一个整体的弧形面板的结构示意图；图5是实施例2所述本技术的结构示意图；图6是图5所示本技术的A-A剖视示意图；图7是图5所示本技术的B-B剖视示意图；图8是实施例3所述本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。实施例1，在图1所示结构示意图中，本技术包括主后视镜体1和视角 扩展镜体2，所述视角扩展镜体2设置在所述主后视镜体1上，其中，视角扩展 镜体2是设置在主后视镜体1上远离机动车体的侧边处的向外折弯后视侧边镜， 所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体1的背面方向折弯的侧边镜。所述主后视镜体1和视角扩展镜体2的镜面均为凸面镜，上述两镜面平滑过纟度连 接，使两镜面呈连接为一体的整体镜面状。在图2所示意图中，上述主后年见镜 体1和视角扩展镜体2构成的本技术装设在汽车5(机动车)上。在图1中， 主后视镜体1和视角扩展镜体2的基体均为平面板，视角扩展镜体2的基体向 主后视镜体1基体的背面方向折弯即向外折弯，此处两者制成一体结构。0 述 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大视角机动车后视镜，包括主后视镜体［１］和视角扩展镜体［２］，所述视角扩展镜体［２］设置在所述主后视镜体［１］上，其特征在于，所述视角扩展镜体［２］是设置在所述主后视镜体［１］上远离机动车体的侧边处的向外折弯后视侧边镜，所述向外折弯后视侧边镜是向所述主后视镜体［１］的背面方向折弯的侧边镜。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕德远，
申请(专利权)人：吕德远，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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