本实用新型专利技术涉及一种机械车库单轴传动夹轮装置，包括上圈梁、通过滑轨设置在上圈梁上的两组夹持机构以及串连两组夹持机构的伸缩轴；以及与伸缩轴啮合的动力输出机构；所述夹持机构包括：通过滑轨设置在上圈梁上的滑车、固定设置在滑车上的导向滑槽、通过伸缩轴设置在滑槽内的滑块以及通过固定轴设置在滑车上用于夹持抬升汽车轮胎的成对设置的夹轮臂，滑动设置的夹持臂自动适应轴距，可以适应所有小型乘用车的轴距，两组夹持小车通过套轴连接，这样可以及适应轴距变化还可以传动扭力，自动适应滑车位移位置变化，连板、伸缩轴和滑块的连接都是刚性连接，结构简单夹持动作传递准确到位，刚性的连接输出的夹持力量大，可以使用重型越野车。
【技术实现步骤摘要】
一种机械车库单轴传动夹轮装置
本技术涉及一种车辆立体停车库设备，尤其是一种机械车库单轴传动夹轮装置。
技术介绍
现在的机械立体车库有两类，一是位移式，整个承载机构随车辆移动，取车速度慢、耗能大，另一种是固定位取放式车库，此类车库多是地下圆筒式车库，由主平台负责纵向运输，推送平台负责取放车辆，这类车库不占用地上面积，车辆取放速度快。 在推送式地下立体停车库方面由于需要将数吨重的车辆完成取放动作，因此取放车辆的机构就比较庞大，随着汽车技术的发达一些低底盘类车辆越来越多，笨重的取放机构无法对低底盘车辆完成取放工作，尤其是当存放到车库内的汽车轮胎泄气后推送的平台就无法将汽车取出，甚至会对车辆造成伤害，给地下车库的普及的推广带来极大不便，车型很多轴距各异，对机械车库是一个很大的挑战，现在一些车库局限性很大，尤其是低底盘的跑车、大型的越野车和商务车越来越多，如果一味追求推送平台轻巧，适应低底盘的跑车，反而日益流行的大型越野车、SUV和商务车车型就会出现托举困难的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构紧凑、运行可靠、适用更多车型的机械车库单轴传动夹轮装置； 为解决上述技术问题，本技术单轴传动夹轮装置所采取的技术方案是:包括上圈梁、通过滑轨设置在上圈梁上的两组夹持机构以及串连两组夹持机构的伸缩轴；以及与伸缩轴啮合的动力输出机构；所述夹持机构包括:通过滑轨设置在上圈梁上的滑车、固定设置在滑车上的导向滑槽、通过伸缩轴设置在滑槽内的滑块以及通过固定轴设置在滑车上用于夹持抬升汽车轮胎的成对设置的夹轮臂，所述滑块通过连板与夹轮臂连接；所述伸缩轴顺次包括:第一端齿轮、第一轴套、第一丝杠、串连轴套、第二丝杠、第二轴套、第二端齿轮，所述第一端齿轮与第一轴套固定连接，所述第二轴套与第二端齿轮固定连接，所述第一轴套与第一丝杠插接，所述第一丝杠和第二丝杠分别与串连轴套两端插接，所述第一丝杠设置有正螺纹和反螺纹，所述正螺纹上设置有第一滑块，所述反螺纹上设置有第二滑块，所述第一丝杠和第二丝杠结构相同，所述串连轴套固定在上圈梁上；所述输出机构包括托举电机，所述伸缩轴与托举电机连接，所述滑块与连板铰连，所述夹轮臂与连板铰连。 进一步说，所述第一丝杠和第二丝杠与轴套的插接端截面是四边形或六边形，所述轴套内孔的截面形状与丝杠插接端截面相匹配。 进一步说，所述滑槽位于滑车中部，所述滑车一侧设置有两个分别通过连板与第一滑块和第二滑块连接的夹轮臂，所述滑车另一侧设还置有两个分别通过连板与第一滑块和第二滑块连接的夹轮臂。 进一步说，所述夹轮臂包括夹臂、与固定轴连接的旋转盘以及与连板铰接的转轴，所述旋转盘为半圆形齿盘，所述旋转盘成对设置并啮合。 进一步说，所述伸缩轴包括分别设置在伸缩轴两端的两个端齿轮、分别通过套轴与端齿轮连接的两个丝杠，两个所述丝杠分别穿过导向槽，设置在滑槽内的丝杠设置有正螺纹和反螺纹。 进一步说，所述上圈梁上设置有两个夹持机构，所述两个夹持机构通过套轴连接。[0011 ] 进一步说，所述伸缩轴通过端齿轮与托举电机的电机轴上的电机链轮组啮合。 进一步说，所述导向槽为水平凹槽，所述滑块设置有过油孔。 进一步说，所述夹臂通过一个以上的轴承套装有滚筒。 采用上述技术方案所产生的有益效果在于: 滑动设置的夹持臂自动适应轴距，可以适应所有小型乘用车的轴距，两组夹持小车通过套轴连接，这样可以及适应轴距变化还可以传动扭力，自动适应滑车位移位置变化，连板、伸缩轴和滑块的连接都是刚性连接，结构简单夹持动作传递准确到位，刚性的连接输出的夹持力量大，可以使用重型越野车；一根丝杠的两个方向的螺纹可以实现一跟轴输出两个动作，适合两夹持臂托举轮胎的动作，这样结构简单方便，省去一套传动机构；一个滑车两侧设置有两组夹持臂，两组夹持臂连接在同一个丝杠上，一个丝杠动作可以带动四个夹持臂托举车辆，结构进一步简化。 成对设置的夹持臂，通过齿轮啮合后进一步保证夹持的同步，一根伸缩轴串联两个夹持机构四个滑块，八个夹持臂使用一个动力源，结构简单大大简化，既可以随小车适应轴距变化又能完成与滑块之间的动力传输，连接关系简单，从而增加夹持系统的可靠性；四轮车辆由四组夹持装置分别夹持，四组坚持装置一个动力源能保持动作的一致性，并且相邻的两组坚持装置相互关联配合，整体上更加稳固，夹持臂相互啮合，可以更大限度适应不同的轴距，同步性好。 滑块在滑槽内滑动，为减少相互摩擦加设了润滑油，滑块上设置过油孔，滑块往复运动时可以对滑块和滑槽充分润滑。 夹持臂设置滚筒可以将夹持臂与轮胎的滑动摩擦改变为滚动，避免摩擦力带来的内耗，降低夹持系统的内力，增加设备寿命，降低内应力的强度。机械车库移动车辆时需要抬起车辆，由夹持臂抬起是最直接简单的方式，两个夹持臂托举一个车轮，相互啮合保持同步，通过连板、绞盘、夹持臂传动结构简单，钢性连接机械动作传动准确，传动力损失小。 由于这样的夹持推举机构将轮胎脱离地面20_，轮胎气足用管状夹持臂可以，但是轮胎气不足或没气时就要使用夹持臂是楔形铲的夹轮臂，这样可以将漏气的轮胎完全脱离地面，避免托举动作完成后还有部分轮胎胎面与地面接触，对合的托铲可以完全抱起轮胎，增加轮胎与托铲的接触面积，避免压强过大损伤轮胎。在绞盘两端分别设置夹持臂和连板形成费力杠杆传动，将夹持臂的长距离缩短，减少滑块的行程，使连板变短，这样有限的空间内才能容下所有的装置。 【附图说明】 图1是本技术结构示意图； 图2是本技术图1B-B剖面结构示意图； 图3是本技术图2A部放大结构示意图； 图4是本技术图2B部放大结构示意图； 图5是本技术图2C部放大结构示意图； 图6是本技术串连套轴结构示意图。 在附图中:1上圈梁、2滑车、3导向滑槽、4伸缩轴、5滑块、51第一滑块、52第二滑块、53过油孔、6固定轴、7夹轮臂、71夹臂、72旋转盘、73转轴、74轴承、75滚筒、8连板、9滑轨、10托举电机、11端齿轮、111第一端齿轮、112第二端齿轮、42正螺纹、43反螺纹、441第一轴套、442第二轴套、443串连轴套、451第一丝杠、452第二丝杠、24轴承座、25贯通轴。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。 参见附图1至6，本实施例一种机械车库单轴传动夹轮装置包括上圈梁1、通过滑轨9设置在上圈梁I上的两组夹持机构以及串连两组夹持机构的伸缩轴4 ；以及与伸缩轴4啮合的动力输出机构；所述夹持机构包括:通过滑轨9设置在上圈梁I上的滑车2、固定设置在滑车2上的导向滑槽3、通过伸缩轴4设置在滑槽3内的滑块5以及通过固定轴6设置在滑车2上用于夹持抬升汽车轮胎的成对设置的夹轮臂7，所述滑块5通过连板8与夹轮臂7连接；所述伸缩轴4顺次包括:第一端齿轮111、第一轴套441、第一丝杠451、串连轴套443、第二丝杠452、第二轴套442、第二端齿轮112，所述第一端齿轮111与第一轴套441固定连接，所述第二轴套442与第二端齿轮112固定连接，所述第一轴套441与第一丝杠451插接，所述第一丝杠451和第二丝杠452分别与串连轴套443两端插接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械车库单轴传动夹轮装置，其特征在于：其包括上圈梁（1）、通过滑轨（9）设置在上圈梁（1）上的两组夹持机构以及串连两组夹持机构的伸缩轴（4）；以及与伸缩轴（4）啮合的动力输出机构；所述夹持机构包括：通过滑轨（9）设置在上圈梁（1）上的滑车（2）、固定设置在滑车（2）上的导向滑槽（3）、通过伸缩轴（4）设置在滑槽（3）内的滑块（5）以及通过固定轴（6）设置在滑车（2）上用于夹持抬升汽车轮胎的成对设置的夹轮臂（7），所述滑块（5）通过连板（8）与夹轮臂（7）连接；所述伸缩轴（4）顺次包括：第一端齿轮（111）、第一轴套（441）、第一丝杠（451）、串连轴套（443）、第二丝杠（452）、第二轴套（442）、第二端齿轮（112），所述第一端齿轮（111）与第一轴套（441）固定连接，所述第二轴套（442）与第二端齿轮（112）固定连接，所述第一轴套（441）与第一丝杠（451）插接，所述第一丝杠（451）和第二丝杠（452）分别与串连轴套（443）两端插接，所述第一丝杠（451）设置有正螺纹（42）和反螺纹（43），所述正螺纹（42）上设置有第一滑块（51），所述反螺纹（43）上设置有第二滑块（52），所述第一丝杠（451）和第二丝杠（452）结构相同，所述串连轴套（443）固定在上圈梁（1）上；所述输出机构包括托举电机（10），所述伸缩轴（4）与托举电机（10）连接，所述滑块（5）与连板（8）铰连，所述夹轮臂（7）与连板（8）铰连。...
【技术特征摘要】
1.一种机械车库单轴传动夹轮装置，其特征在于:其包括上圈梁(1)、通过滑轨(9)设置在上圈梁(I)上的两组夹持机构以及串连两组夹持机构的伸缩轴(4);以及与伸缩轴(4)嗤合的动力输出机构； 所述夹持机构包括:通过滑轨(9)设置在上圈梁(I)上的滑车(2)、固定设置在滑车(2)上的导向滑槽(3)、通过伸缩轴(4)设置在滑槽(3)内的滑块(5)以及通过固定轴(6)设置在滑车(2)上用于夹持抬升汽车轮胎的成对设置的夹轮臂(7)，所述滑块(5)通过连板(8)与夹轮臂(7)连接； 所述伸缩轴(4)顺次包括:第一端齿轮(111)、第一轴套(441)、第一丝杠(451)、串连轴套(443)、第二丝杠(452)、第二轴套(442)、第二端齿轮(112)，所述第一端齿轮(111)与第一轴套(441)固定连接，所述第二轴套(442)与第二端齿轮(112)固定连接，所述第一轴套(441)与第一丝杠(451)插接，所述第一丝杠(451)和第二丝杠(452)分别与串连轴套(443)两端插接，所述第一丝杠(451)设置有正螺纹(42)和反螺纹(43)，所述正螺纹(42)上设置有第一滑块(51)，所述反螺纹(43)上设置有第二滑块(52)，所述第一丝杠(451)和第二丝杠(452)结构相同，所述串连轴套(443)固定在上圈梁(I)上； 所述输出机构包括托举电机(10)，所述伸缩轴(4)与托举电机(10)连接，所述滑块(5)与连板(8 )铰连，所述夹轮臂(7 )与连板(8 )铰连。2.根据权利要求1所述的一种机械车库单轴传动夹轮装置，其特征在于:所述第一丝杠(451)和第二丝杠(452)与轴套的插接端截面是四边形或六边形，所述轴套内孔的截面形状与丝杠插接端截面相...
【专利技术属性】
技术研发人员：王景保，王洋，
申请(专利权)人：王洋，
类型：新型
国别省市：河北;13
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