汽车外后视镜壳体组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车外后视镜壳体组件，其包括镜壳和与该镜壳配合的镜圈，其中所过镜壳的内表面设有多个固定基座，所述镜圈包括环状外边缘壁和与所述外边缘壁相连的环状内侧壁，所述内侧壁上部延伸出与所述固定基座配合的多个固定部，所述内侧壁的长度ｄ１大于所述外边缘壁的长度ｄ２。通过采用根据本实用新型专利技术的外后视镜，解决了后视镜造型受到注塑模具结构工艺限制的问题，同时避免了在镜体转动之后从外部可以看到镜壳内的部分结构和零件的问题，改善了外后视镜的总体外观效果。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车外后视镜壳体组件，尤其涉及一种镜圈与镜壳分离的汽车外后视镜壳体组件。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，科技含量的不断提高，汽车不再只是代步的工具，现代人对汽车的整体要求越来越高，尤其对于整车的造型和外观十分重视。汽车的外后视镜做为外观部件，是汽车整体造型较为重要的一部分。在传统的设计中，外后视镜的镜圈与镜壳是整体注塑成型的同一个零部件，由于受到注塑模具结构工艺限制，一些漂亮的外后视镜造型往往无法实现，例如镜壳中间鼓出然后向镜圈和镜壳底部两端逐渐缩小的造型，这种造型比传统的镜圈端口最粗、然后向镜壳底部逐渐缩小的造型看上去更具灵气，但是采用常规模具通过一体成型的方式制造该种汽车后视镜会不可避免地带来脱模困难的问题。另外，现有的汽车后视镜往往存在下列问题即在镜体转动之后从外部可以看到镜壳内的部分结构或零件(例如一些用于固定的螺钉等)，影响汽车的美观，为消费者带来该车加工粗糙的感觉。因此，实有必要设计一种新型的汽车外后视镜壳体组件，以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种通过模具加工成型方便、同时克服在镜体转动时露出镜壳内部部分结构的缺陷的汽车外后视镜壳体组件。为了实现上述目的，本技术是这样设计的 一种汽车外后视镜壳体组件，其包括镜壳和与该镜壳配合的镜圈，其中所述镜壳的内表面设有多个固定基座，所述镜圈包括环状外边缘壁和与所述外边缘壁相连的环状内侧壁，所述内侧壁上部延伸出与所述固定基座配合的多个固定部，所述内侧壁的长度d1大于所述外边缘壁的长度d2。优选地，所述内侧壁与所述外边缘壁的截面共同构成倒钩形结构。优选地，所述镜壳上带有一容纳转向指示灯灯罩的开口。优选地，所述内侧壁的长度d1超过所述外边缘壁的长度d2一至三倍。通过采用根据本技术的外后视镜，解决了后视镜造型受到注塑模具结构性工艺性的限制问题，同时避免了在镜体转动之后从外部可以看到镜壳内的部分结构和零件的问题，改善了外后视镜的总体外观效果。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。附图中附图说明图1为根据本技术的汽车外后视镜壳体组件的立体分解图；图2为示出本技术的汽车外后视镜壳体组件的镜圈和镜壳组装后的立体示意图。具体实施方式如图1和图2所示，根据本技术的汽车外后视镜壳体组件包括一个镜壳1以及与该镜壳1扣合的镜圈2。所述镜壳1大致为一具有较大开口的半椭圆形的罩状结构，其造型以适合在注塑成型过程中脱模为宜；该镜壳1内表面上半部分突设有固定基座3和固定基座4，而下半部分则突设有固定基座5，上述各个基座均为带有中心孔的柱状体。镜圈2大致为一环状结构，其造型也以适合在注塑成型过程中脱模为宜；该镜圈2包括一外边缘壁9和与所述外边缘壁9相连的内侧壁10。如图1所示，所述内侧壁10和外边缘壁9分别构成所述环状结构的内、外两壁，其中所述内侧壁10的长度d1远大于所述外边缘壁9的长度d2，该内侧壁10与所述外边缘壁9一起构成倒钩形结构，优选地，内侧壁10的长度d1超过所述外边缘壁9的长度d2一至三倍。请参阅图1，所述镜圈2的内侧壁10横向延伸出与所述镜壳1的固定基座3、固定基座4和固定基座5相对应配合的固定部6、固定部7和固定部8。所述固定部6、固定部7、固定部8均为片状结构并且与所述内侧壁10大致垂直；另外，所述固定部6、固定部7、固定部8均设有与所述固定基座3、固定基座4、固定基座5的中心孔相配合的安装孔，通过使用螺钉可将镜圈2固定在镜壳1上。应当理解，所述固定部6、固定部7、固定部8也可以被设置在其他适当的位置，即只要能够满足镜圈2在镜壳1上的有效固定、并且不干涉其他零件的布置即可。优选地，所述镜壳1上带有一用于容纳转向指示灯灯罩的开口11。在使用根据本技术的外后视镜壳体组件时，首先将镜圈2扣在镜壳1上，然后用3颗镙钉分别穿过固定部6、固定部7、固定部8的安装孔并拧入固定基座3、固定基座4和固定基座5的中心孔中。由于镜圈2的内侧壁10的长度d1远大于外边缘壁9的长度d2(见图2)，因此在组装完毕后，内侧壁10可以遮盖住镜壳1的部分内部结构，也就是说，人的视线被内侧壁10超出外边缘壁9的部分遮挡，从而避免了在镜体转动时可看到出镜壳1内的部分结构，进而改善了外后视镜的总体外观效果。通过采用根据本技术的外后视镜壳体组件，不仅解决了后视镜造型受到注塑模具结构工艺的限制问题，而且还避免了在镜体转动之后从外部可以看到镜壳内的部分结构的问题，改善了外后视镜的总体外观效果。权利要求1.一种汽车外后视镜壳体组件，其特征在于，所述汽车外后视镜壳体组件包括镜壳和与该镜壳配合的镜圈，其中所述镜壳的内表面设有多个固定基座，所述镜圈包括环状外边缘壁和与所述外边缘壁相连的环状内侧壁，所述内侧壁上部延伸出与所述固定基座配合的多个固定部，所述内侧壁的长度d1大于所述外边缘壁的长度d2。2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜壳体组件，其特征在于，所述内侧壁与所述外边缘壁的截面共同构成倒钩形结构。3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜壳体组件，其特征在于，所述镜壳上带有一容纳转向指示灯灯罩的开口。4.根据权利要求2或3所述的汽车外后视镜壳体组件，其特征在于，所述内侧壁的长度d1超过所述外边缘壁的长度d2一至三倍。专利摘要本技术涉及一种汽车外后视镜壳体组件，其包括镜壳和与该镜壳配合的镜圈，其中所过镜壳的内表面设有多个固定基座，所述镜圈包括环状外边缘壁和与所述外边缘壁相连的环状内侧壁，所述内侧壁上部延伸出与所述固定基座配合的多个固定部，所述内侧壁的长度d1大于所述外边缘壁的长度d2。通过采用根据本技术的外后视镜，解决了后视镜造型受到注塑模具结构工艺限制的问题，同时避免了在镜体转动之后从外部可以看到镜壳内的部分结构和零件的问题，改善了外后视镜的总体外观效果。文档编号B60R1/06GK2892572SQ20062001281公开日2007年4月25日 申请日期2006年4月12日 优先权日2006年4月12日专利技术者汤轶烜, 王树民 申请人:上海海马汽车研发有限公司, 一汽海马汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车外后视镜壳体组件，其特征在于，所述汽车外后视镜壳体组件包括镜壳和与该镜壳配合的镜圈，其中所述镜壳的内表面设有多个固定基座，所述镜圈包括环状外边缘壁和与所述外边缘壁相连的环状内侧壁，所述内侧壁上部延伸出与所述固定基座配合的多个固定部，所述内侧壁的长度ｄ１大于所述外边缘壁的长度ｄ２。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤轶烜，王树民，
申请(专利权)人：上海海马汽车研发有限公司，一汽海马汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]