液压油箱加压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了液压油箱加压系统，由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。本实用新型专利技术可以很好地解决以上问题，通过此次设计，把油主动压入油泵，避免吸空对油泵造成的点蚀，有效的延长了油泵的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
液压油箱加压系统
本技术涉及液压油箱加压系统，适用于车辆发动机油箱。
技术介绍
当前，叉车油箱内的油是采用油泵自动去吸取。当油泵位置高出油箱内油位时(t匕如重型车由于车身高，所以油泵安装位置也高)，油泵容易出现吸油困难的问题，易造成吸空，而吸空极易造成油泵的点蚀，使油泵早期失效。 因此，本专利技术人专门研发出一种液压油箱加压系统，以便油箱的油主动压入油泵中，延长油泵的使用寿命,本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压油箱加压系统，以延长油泵的使用寿命。 为了达成上述目的，本技术的解决方案是: 液压油箱加压系统，由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。 所述发动机的进气管上由内向外依次接有冷却器、涡轮增压器和空气过滤器，空气过滤器的进气口接大气。 采用上述方案后，本技术可以很好地解决以上问题，通过此次设计，把油主动压入油泵，避免吸空对油泵造成的点蚀，有效的延长了油泵的使用寿命。 【附图说明】 图1是本技术的结构示意图。 【具体实施方式】 如图1所示，本技术揭示的液压油箱加压系统，由发动机1、油箱2、呼吸阀3、减压阀4、溢流阀5和油泵6组成。在发动机I的进气管11靠近发动机I处增设第一支路12，第一支路12上安装减压阀4并且第一支路12接至油箱2，第一支路12靠近油箱2处再增设第二支路13，第二支路13上安装溢流阀5，油箱2上留有呼吸口 21，呼吸口 21上安装呼吸阀3，油箱2中插置吸油管22，吸油管22连接油泵6。 发动机I的进气管11上由内向外依次接有冷却器7、涡轮增压器8和空气过滤器9，空气过滤器9的进气口接大气，以构成涡轮增压发动机。 本技术的优点是:不需要增加新的加压系统，利用发动机I原有的进气系统对油箱2内进行加压，简单、方便、节约成本；减压阀4减小进入油箱2的压力；当油箱2内压力增大时，此时溢流阀5开启，使多余压力溢出，稳定油箱2内的压力；呼吸阀3能随油箱2内正负压变化而自动启闭，使油箱2内外气压差保持在允许值范围内；减压阀4/溢流阀5/呼吸阀3结合使用，保证油箱2内有恒定压力0.3bar (0.3bar能把油压到3m以内的高度)，保证把油送入油泵6，避免吸空对油泵6造成的点蚀，有效地延长了油泵6的使用寿命，提高了质量，节约了成本，特别适用于油泵6位置高出油箱2油位时的情形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压油箱加压系统，其特征在于：由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。

【技术特征摘要】
1.液压油箱加压系统，其特征在于:由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流...

【专利技术属性】
技术研发人员：连海辉，梁涛，
申请(专利权)人：林德中国叉车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35