提供一种车门柱板工件供应装置及其台板装置，用于向下道工序成对地提供车门柱板工件(1)，该装置包括搁置在固定台板(10)上的转盘(11)及其旋转驱动机构，该转盘(11)沿其圆周方向均布多个台板装置，台板装置的金属板(2)上分2个区域分别开设2组直槽(3)，分别用于搁置车门内外柱板工件(1)，每组直槽(3)包括成对在该金属板(2)上纵横排列的多对直槽(3)，每对直槽(3)上面固定设置至少一个搁置块(4)；本实用新型专利技术以转盘与台板装置的方式，与下道工序的机械手臂配合提高了车门柱板的生产自动化程度与效率；装置占地小，台板装置更换快捷方便，能适用各种车门柱板工件。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车门柱板工件供应装置及其台板装置。
技术介绍
小汽车的车门柱板包括前门A柱外板与前门A柱内板、前门B柱外板与前门B柱内板、后门B柱外板与后门B柱内板、后门C柱外板与后门C柱内板，一般随侧围呈弧形，目前一般系金属带料经连续滚压而成，弧形也在滚压时形成；并在滚压下线前切断成一截一截待冲压的工件，如图1所示为一款小汽车的后门B柱外板工件，处于滚压切断待冲压状态，再经多道冲压工序后成为可组装成小汽车的前后两侧门框的零件；如图2、图12所示分别为完成多道冲压工序后的该后门B柱外板与后门B柱内板，以上4种车门柱板的外板与内板均组成在一起作为可组装成小汽车门框的部件。目前以上4种车门柱板的外板与内板工件在前工序向后工序移转时，一般还是采用手工搬运方式。采用机械手臂方式实现车门柱板工件的前后工序移转，是本行业技术发展的大势所趋，研发一种可行的车门柱板工件供应装置，作为向机械手臂连续提供柱板工件的供应源，是本行业首先需要面临解决的问题。本专利技术正是解决此问题。本专利技术专利申请人基于为了解决上述车门柱板工件前后工序移转的实际问题，进行深入研究与设计，进而获得本专利技术成果，以利为更多的类似技术问题提供可行的解决方案。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，提供一种车门柱板工件供应装置及其台板装置方案。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于搁置柱板工件(1)的台板装置，包括一金属板(2)，其特征在于，该金属板(2)上分2个区域分别开设2组直槽(3)，分别用于搁置车门外柱板工件(1)及其内柱板工件(1)，每组直槽(3)包括成对在该金属板(2)上纵横排列的多对直槽(3)，每对直槽(3)包括平行设置的2条相同直槽(3)，每对直槽(3)上面固定设置至少一个搁置块(4)。所述每组直槽(3)包括2对端部直槽(3)与2对中间直槽(3)，2对端部直槽(3)与待搁置的柱板工件(1)长度方向平行，2对中间直槽(3)与待搁置的柱板工件(1)长度方向垂直，2对端部直槽(3)上面各自设置1个搁置块(4)，2对中间直槽(3)上面各自对称设置2个搁置块(4)；所述所有直槽(3)包括上槽(3A)与下槽(3B)，下槽(3B)宽度大于上槽(3A)，所述搁置块(4)用螺栓固定于上槽(3A)，下槽(3B)用作容纳螺栓下端部的沉底槽。所述搁置块(4)上面设置弹性块(5)与挡块(6)，该弹性块(5)由有机材料制作，该挡块(6)横截面呈角尺形，其底板夹装在所述搁置块(4)与弹性块(5)之间，其侧板位于各弹性块(5)的外侧；所述2个区域的弹性块(5)与挡块(6)的侧板各自形成容纳其工件(1)的空间。在所述金属板(2)上面沿2组直槽(3)中间位置设置2个提手(7)，并设置2个定位孔(8)，在所述每个金属板(2)上面还设置1个小窟窿(9)，该小窟窿(9)包括1个半圆孔(9A)。一种车门柱板工件供应装置，用于向下道工序成对地提供车门柱板工件(1)，所述成对车门柱板是指前门A柱外板与内板、前门B柱外板与内板、后门B柱外板与内板、后门C柱外板与内板的其中一种组合，其特征在于，所述工件(1)供应装置包括搁置在固定台板(10)上的转盘(11)及其旋转驱动机构，该转盘(11)沿其圆周方向均布多个如以上所述的台板装置。所述旋转驱动机构包括固定安装在所述固定台板(10)下面的伺服电机(12)、电机同步带轮(13)，与位于转盘(11)中心下面转盘同步带轮(14)，及连接所述电机同步带轮(13)与转盘同步带轮(14)的同步带(15)，所述电机同步带轮(13)、转盘同步带轮(14)及同步带(15)均位于转盘(11)与固定台板(10)之间。所述台板装置的金属板(2)上面沿2组直槽(3)中间位置设置2个提手(7)，并设置2个定位孔(8)，在所述每个金属板(2)上面还设置1个小窟窿(9)，该小窟窿(9)包括1个半圆孔(9A)。所述转盘(11)在各定位孔(8)对应位置设置固定定位销(16)，在所述小窟窿(9)的半圆孔(9A)对应位置设置活动定位销(17)，活动定位销(17)由各自设置在所在位置转盘(11)下面的气缸(18)驱动，其头部(17A)大于半圆孔(9A)而明显小于小窟窿(9)。台板装置为3个或4个或5个或6个或8个。在所述转盘(11)与固定台板(10)之间沿转盘(11)圆周方向均布4个辅助转轮(19)。在所述固定台板(10)下面设置机架或机箱(20)，所述固定台板(10)固定在该机架或机箱(20)上面；所述转盘(11)在其放置各台板装置的位置开设大窟窿(21)，台板装置的金属板(2)覆盖在所述大窟窿(21)上面。本专利技术车门柱板工件供应装置及其台板装置，以转盘与可在线更换的台板装置的方式，与下道工序的机械手臂配合大大提高了车门柱板的生产自动化程度与生产效率；据申请人所知为行业首创；本专利技术车门柱板工件供应装置占地小，台板装置更换快捷方便，能适用各种车门柱板工件。附图说明图1为作为本专利技术实施例工件的一款后门B柱外板工件立体示意图；图2为作为本专利技术实施例工件的该后门B柱外板成品立体示意图；图3为本专利技术实施例转盘式车门柱板工件供应装置立体示意图；图4为该转盘式车门柱板工件供应装置转盘与固定台板部件立体示意图；图5为固定台板部件与机架部件立体示意图；图6为转盘部件仰视立体示意图；图7为转盘立体示意图；图8为本专利技术实施例台板装置示意图；图9为金属板正面立体示意图；图10为金属板背面立体示意图；图11为金属板直槽剖面结构示意图；图12为后门B柱内板成品立体示意图；图13为机械手臂主视示意图；图14为机械手臂俯视示意图；具体实施方式下面以如图1、图2所示的一款小汽车的后门B柱外板与如图12所示后门B柱内板的工件为例子详细说明本专利技术的具体实施方式。一种车门柱板工件供应装置，用于向下道工序成对地提供车门柱板工件1，成对车门柱板是指前门A柱外板与内板、前门B柱外板与内板、后门B柱外板与内板、后门C柱外板与内板的其中一种组合，各内外板工件的形状虽有所差异，但均包括一形状类同的基片1A，如图1所示。该工件供应装置如图3所示，包括搁置在固定台板10上的转盘11及其旋转驱动机构，该转盘11沿其圆周方向均布多个台板装置。台板装置可视具体情况布置为3个或4个或5个或6个或8个。旋转驱动机构如图4、图5、图6所示，包括固定安装在固定台板10下面的伺服电机12、电机同步带轮13，与位于转盘11中心下面转盘同步带轮14，及连接电本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于搁置柱板工件(1)的台板装置，包括一金属板(2)，其特征在于，该金属板(2)上分2个区域分别开设2组直槽(3)，分别用于搁置车门外柱板工件(1)及其内柱板工件(1)，每组直槽(3)包括成对在该金属板(2)上纵横排列的多对直槽(3)，每对直槽(3)包括平行设置的2条相同直槽(3)，每对直槽(3)上面固定设置至少一个搁置块(4)。
【技术特征摘要】
1.一种用于搁置柱板工件(1)的台板装置，包括一金属板(2)，其特征在于，该金属板(2)
上分2个区域分别开设2组直槽(3)，分别用于搁置车门外柱板工件(1)及其内柱板工件
(1)，每组直槽(3)包括成对在该金属板(2)上纵横排列的多对直槽(3)，每对直槽(3)包
括平行设置的2条相同直槽(3)，每对直槽(3)上面固定设置至少一个搁置块(4)。
2.如权利要求1所述的台板装置，其特征在于，所述每组直槽(3)包括2对端部直槽(3)
与2对中间直槽(3)，2对端部直槽(3)与待搁置的柱板工件(1)长度方向平行，2对中间
直槽(3)与待搁置的柱板工件(1)长度方向垂直，2对端部直槽(3)上面各自设置1个搁
置块(4)，2对中间直槽(3)上面各自对称设置2个搁置块(4)；所述所有直槽(3)包括上
槽(3A)与下槽(3B)，下槽(3B)宽度大于上槽(3A)，所述搁置块(4)用螺栓固定于上槽
(3A)，下槽(3B)用作容纳螺栓下端部的沉底槽。
3.如权利要求1或2所述的台板装置，其特征在于，所述搁置块(4)上面设置弹性块(5)
与挡块(6)，该弹性块(5)由有机材料制作，该挡块(6)横截面呈角尺形，其底板夹装在
所述搁置块(4)与弹性块(5)之间，其侧板位于各弹性块(5)的外侧；所述2个区域的弹
性块(5)与挡块(6)的侧板各自形成容纳其工件(1)的空间。
4.如权利要求1所述的台板装置，其特征在于，在所述金属板(2)上面沿2组直槽(3)中
间位置设置2个提手(7)，并设置2个定位孔(8)，在所述每个金属板(2)上面还设置1
个小窟窿(9)，该小窟窿(9)包括1个半圆孔(9A)。
5.一种车门柱板工件供应装置，用于向下道工序成对地提供车门柱板工件(1)，所述成对
车门柱板是指前门A柱外板与内板、前门B柱外...
【专利技术属性】
技术研发人员：金仁国，江庆会，胡华，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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