汽车安全带调节器制造技术

汽车安全带调节器，它包括托架，其特征在于安全带由托架中间穿过，托架的下面插装有一个弹性插板，在托架上铰接有一个偏心锁紧压板。本实用新型专利技术的调节器安装在安全带的伸缩端。使用安全带时，将安全带调整到既不过松、又没有使人有捆绑感觉的舒适程度，把调节器上的偏心锁紧压板压下，使调节器与安全带固定在一起。当自动卷收功能所产生的拉力使安全带回缩时，调节器的卡位作用使安全带的回缩受到限制，使安全带始终处于让司乘人员感觉最舒适的松紧度。因此本实用新型专利技术是在不影响卷收器的自锁功能和回缩功能的同时，消除在使用过程中的回缩拉力，既能达到保证安全带的安全功能不被改变，又能实现系安全带驾车也舒适的效果。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，具体说来是一种汽车安全带调节器。
技术介绍
三点式汽车安全带已有40年的历史。大量的事实证明，使用安全带可以在超过半数的交通事故中避免或降低人员伤亡的几率和程度。经过40多年的发展，安全带逐渐走向成熟。现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁和自动卷收的功能。系上安全带后，卷收器自动将其拉紧，当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带，使乘员紧贴座椅，避免摔出车外或碰撞受伤。但是安全带的自动卷收功能所产生的拉力除了能使安全带自动回缩外，对安全带的保护功能没有意义，却给驾驶者造成一种被捆绑的感觉，使司乘人员感觉很不舒服，这种感觉无疑对驾驶人员的精力集中产生影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车安全带调节器，它可以克服现有技术中所存在的缺点，能够减轻安全带自动卷收功能所产生的拉力对司乘人员造成的不舒适的感觉。本技术的目的是这样实现的它包括托架，其特征在于安全带由托架中间穿过，托架的下面插装有一个弹性插板，在托架上铰接有一个偏心锁紧压板。本技术的调节器安装在安全带的伸缩端。使用安全带时，将安全带调整到既不过松、又没有使人有捆绑感觉的舒适程度，把调节器上的偏心锁紧压板压下，使调节器与安全带固定在一起。当自动卷收功能所产生的拉力使安全带回缩时，调节器的卡位作用使安全带的回缩受到限制，使安全带始终处于让司乘人员感觉最舒适的松紧度。因此本技术是在不影响卷收器的自锁功能和回缩功能的同时，消除在使用过程中的回缩拉力，既能达到保证安全带的安全功能不被改变，又能实现系安全带驾车也舒适的效果。附图说明图1是本技术的正面局部剖视图。图2是图1中的A-A剖视图。图3是本技术的轴测图。图4是本技术的使用状态示意图。具体实施方式下面结合具体实施例及其附图对本技术做进一步详细的说明。由图1和图2可见，本技术由三个主要部件组成托架1、弹性插板2和偏心锁紧压板3。托架1是框架式结构，安全带4在托架中间穿过。弹性插板2插装在托架1的下面，并通过托架上的凹槽和弹性插板上的突起卡住防止弹性插板脱落。在托架上偏离中心的位置上铰接有一个偏心锁紧压板3，偏心锁紧压板的下面突起，当将偏心锁紧压板压下的时候，突起部位正好将安全带压紧在托架上，使调节器与安全带固定在一起。图3可以看到弹性插板2的形状结构示意。图4可见在使用状态时本技术T的固定位置在安全带的伸缩端部，正好卡在安全带的伸缩口处。权利要求1.汽车安全带调节器，它包括托架，其特征在于安全带由托架中间穿过，托架的下面插装有一个弹性插板，在托架上铰接有一个偏心锁紧压板。专利摘要汽车安全带调节器，它包括托架，其特征在于安全带由托架中间穿过，托架的下面插装有一个弹性插板，在托架上铰接有一个偏心锁紧压板。本技术的调节器安装在安全带的伸缩端。使用安全带时，将安全带调整到既不过松、又没有使人有捆绑感觉的舒适程度，把调节器上的偏心锁紧压板压下，使调节器与安全带固定在一起。当自动卷收功能所产生的拉力使安全带回缩时，调节器的卡位作用使安全带的回缩受到限制，使安全带始终处于让司乘人员感觉最舒适的松紧度。因此本技术是在不影响卷收器的自锁功能和回缩功能的同时，消除在使用过程中的回缩拉力，既能达到保证安全带的安全功能不被改变，又能实现系安全带驾车也舒适的效果。文档编号B60R22/19GK2732560SQ20042006992公开日2005年10月12日 申请日期2004年7月23日 优先权日2004年7月23日专利技术者侯亚民, 椰永伟 申请人:侯亚民, 椰永伟本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全带调节器，它包括托架，其特征在于安全带由托架中间穿过，托架的下面插装有一个弹性插板，在托架上铰接有一个偏心锁紧压板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：侯亚民，椰永伟，
申请(专利权)人：侯亚民，椰永伟，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]