一种汽车方向锁定组合阀制造技术

一种汽车方向锁定组合阀，在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀与转向动力缸之间增加一个方向锁定组合阀；该阀包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向动力缸两腔之间的油路中，当汽车高速行使时，如果遇到突然爆胎，本实用新型专利技术所提供的方向锁定组合阀即能将汽车导向轮胎的行驶方向锁住，防止汽车变向，但不影响驾驶员随时改变汽车行驶方向；还仍能保证汽车在低速大转弯时液压助力器的方向回正功能；本实用新型专利技术结构简单，制造容易，能避免汽车在高速行驶时因爆胎而导致的危险，减少交通事故的发生，具有广泛的市场前景。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到汽车安全方面，直接涉及到用于防止汽车在高速行使时因导向轮胎突然爆裂而改变行驶方向的方向锁定组合阀。
技术介绍
随着汽车工业的发展，对汽车驾驶的安全性提出了越来越高的要求，因此目前大多数的汽车都加强了安全方面的设计，例如增加了安全气囊，ABS，液压助力路感装置等，提高了汽车驾驶安全性、稳定性，降低了交通事故的发生。但是，在汽车高速行驶时，如遇汽车导向轮胎突然爆胎，汽车将因爆胎一侧摩擦力突然增大等原因使汽车行驶方向突然转向爆胎侧，使高速行驶的汽车急转弯，极易导致危险发生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车方向锁定组合阀；当汽车高速行使时，如果遇到突然爆胎，本专利技术所提供的汽车方向锁定组合阀能锁定汽车的行驶方向，汽车的行驶方向不会改变，从而有效地避免危险发生，又不影响驾驶员主动任意改变汽车的行驶方向。本技术的目的是这样实现的在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀与转向动力缸之间增加一个方向锁定组合阀；该阀包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向动力缸两腔之间的油路上。作为一种改进所述方向锁定组合阀中的四个阀可以组成一个或几个复合阀。作为一种改进所述方向锁定组合阀中的几个或全部可以与常流式转向控制阀组合在成一体。作为一种更进一步的改进所述方向锁定组合阀中的几个或全部可以与转向动力缸组合在成一体。由于本技术采用了上述原理，在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀与转向助力缸之间增加一个方向锁定组合阀，该阀包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向动力缸两腔之间的油路上。所以能有效地防止汽车爆胎时行驶方向突然改变，大大增加了汽车驾驶的安全性，且构造简单，成本低，容易实施，具有十分广泛的应用前景。以下结合附图对本技术做进一步说明。附图说明图1是本技术的原理示意图。汽车本身的液压供油系统1所提供的液压油输入常流式转向控制阀2，然后经左油路4和右油路11与方向锁定组合阀5连通，方向锁定组合阀5内包括四个控制阀，其中左二位二通电磁阀51和左液控单向阀52并联后接入左油路4中，右二位二通电磁阀54和右液控单向阀53并联后接入右油路11中，联动回路55将右液控单向阀53与左油路4联通，联动回路56将左液控单向阀52与右油路11联通。经方向锁定组合阀5输出的两路液压油进入转向动力缸7用来辅助驾驶员控制汽车的转向。从汽车原有的电子测速器10上取出控制信号用以控制左右两个二位二通电磁阀51和54动作。机械转向器3，转动摇臂6，转向直拉杆8，转座9，方向盘12，转向轴13，均为汽车原有部件，其结构形式和连接关系均保持不变。本技术的工作原理是首先在汽车电子测速器10上设定一个触发速度，当车速到达该速度时，电子测速器10发出一电信号，该电信号控制左右两个二位二通电磁阀51和54同时动作，此时左右两个二位二通电磁阀51和54一侧的油路被切断，液压油只能从液控单向阀52、53一侧流过，而由于液控单向阀只允许压力油单向流过的特性，迫使左油路4和右油路11中的液压油只能由常流式转向控制阀2经方向锁定组合阀5中的左右液控单向阀52、53流向，而不能相反，这样转向动力缸7两腔的压力油就被两液控单向阀52、53封住，即汽车行驶方向被锁定，此时如果发生爆胎事故，爆胎侧将产生很大的摩擦阻力，导致两侧轮胎受力不均匀，由此产生的不平衡力将由转向直拉杆8传至转向摇臂6和转向动力缸7，但由于此时转向动力缸7的油路被方向锁定组合阀5锁住，起到防止汽车变向的作用。而如果驾驶员主动转动方向盘12，仍然可以通过转向轴13，机械转向器3和常流式转向控制阀2，左油路4和右油路11，方向锁定组合阀5中的左右液控单向阀52、53到达转向动力缸7，驱动转向摇臂6和转向直拉杆8，从而驱动汽车导向轮转向便改变汽车行驶方向。总之，方向锁定组合阀的设置不会影响驾驶者随意改变行驶方向，但它可随时锁定导向轮胎的行驶方向。图1虚线所示为左右液控单向阀的相互联动回路56、55，即当其中任何一路连通转向控制阀的压力油时，左右液控单向阀52、53都能同时打开，确保来自转向控制阀压力油循环，控制转向动力缸动作，达到随意改变汽车行驶方向的目的。当车速低于设定触发速度时，电子测速器没有电信号发出(或无手动转换)，左右两个二位二通电磁阀51和54不动作，左油路4和右油路11保持常通，这样，仍能保证汽车在低速大转弯时液压助力器的方向回正功能。触发速度可以根据经验设定(或手动转换)。当然所述方向锁定组合阀的外观、结构形式和连接方式可以多种多样，但是不管其外观、结构形式和连接方式如何变换只要是利用了本技术的液压原理都将落入本技术的保护范围内。权利要求1.一种汽车方向锁定组合阀，其特征在于，在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀(2)与转向动力缸(7)之间增加一个方向锁定组合阀；该阀包括两个二位二通电磁阀(51)、(54)和两个液控单向阀(52)、(53)；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀(2)与转向动力缸(7)两腔之间的回路(4)和(11)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向锁定组合阀，其特征在于控制两个二位二通电磁阀(51)、(54)的信号来自汽车的电子测速器。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车方向锁定组合阀，其特征在于控制两个二位二通电磁阀(51)、(54)动作的是手动开关。专利摘要一种汽车方向锁定组合阀，在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀与转向动力缸之间增加一个方向锁定组合阀；该阀包括两个二位二通电磁阀和两个液控单向阀；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀并联后再分别串联在常流式转向控制阀与转向动力缸两腔之间的油路中，当汽车高速行使时，如果遇到突然爆胎，本技术所提供的方向锁定组合阀即能将汽车导向轮胎的行驶方向锁住，防止汽车变向，但不影响驾驶员随时改变汽车行驶方向；还仍能保证汽车在低速大转弯时液压助力器的方向回正功能；本技术结构简单，制造容易，能避免汽车在高速行驶时因爆胎而导致的危险，减少交通事故的发生，具有广泛的市场前景。文档编号B60R21/05GK2654447SQ03205640公开日2004年11月10日 申请日期2003年8月4日 优先权日2003年8月4日专利技术者许倍强 申请人:许倍强本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向锁定组合阀，其特征在于，在汽车液压动力转向系统的常流式转向控制阀（２）与转向动力缸（７）之间增加一个方向锁定组合阀；该阀包括两个二位二通电磁阀（５１）、（５４）和两个液控单向阀（５２）、（５３）；其中一个二位二通电磁阀和一个液控单向阀两两并联后再分别串联在常流式转向控制阀（２）与转向动力缸（７）两腔之间的回路（４）和（１１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许倍强，
申请(专利权)人：许倍强，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]