保险杠加强件及其制造方法技术

本发明专利技术提供一种保险杠加强件，其由7000系铝合金的中空挤压件构成，在两端部实施压扁加工，其中，将端部的一部分加热至400℃以上的实体温度，实施回归处理，对加热部分实施冷压扁加工，之后对保险杠加强件整体实施时效硬化处理。加热部分的硬度借助时效硬化处理而提高维氏硬度Hv10以上，由此，补充伴随着压扁加工部分的截面系数的减少而产生的端部碰撞时的反作用力降低，并且防止能量吸收量降低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及由热处理型铝合金挤压件构成的保险杠加强件及其制造方法。
技术介绍
在专利文献1～4中记载有如下内容：在由对置配置的一对凸缘和连结于该一对凸缘的多个连结板构成的铝合金挤压件的端部区域，在相对于凸缘面垂直的方向上实施压扁加工来制造车门防撞梁(door beam)、保险杠加强件等汽车用加强构件。其中，在专利文献2中记载有如下内容：对进行在先淬火后的6000系(A1－Mg－Si系)铝合金挤压件在时效硬化处理后进行压扁加工。另外，在专利文献4中记载有如下内容：对进行在先淬火后的6000系或者7000系(A1－Zn－Mg系)铝合金挤压件在挤压后的T1调质的状态下进行压扁加工，之后进行时效硬化处理。另一方面，特别是对于7000系铝合金挤压件，即便是在先淬火之后时效硬化处理之前的材料(T1调质材料)也会因自然时效而硬化，成形性降低。为了改善其成形性，例如，如专利文献5～7所记载的那样，一直以来进行使因自然时效而硬化的7000系铝合金的强度降低的回归处理。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特许第3465862号公报专利文献2：日本特许第4111651号公报专利文献3：日本特开平7－25296号公报专利文献4：日本特开2003－118367号公报专利文献5：日本特开平7－305151号公报专利文献6：日本特开平10－168553号公报专利文献7：日本特开2007－119853号公报在由铝合金中空挤压件构成的保险杠加强件中，如专利文献3所记载的那样，在对保险杠加强件的端部实施压扁加工的情况下，在实施压扁加工后的位置，水平面内的截面系数降低。因此，发生在端部发生碰撞时产生于保险杠加强件的反作用力降低、保险杠加强件的能量吸收量减少的问题。若铝合金是6000、7000系等的热处理型铝合金，虽然能够通过在压扁加工之前对保险杠加强件的端部实施回归处理并在压扁加工后进行时效硬化处理来防止因压扁加工而产生的破裂，并且保险杠加强件整体强度提高，但这并没有从本质上改善所述问题点。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于改善在对由铝合金中空挤压件构成的保险杠加强件的端部实施这样的压扁加工的情况下产生的所述问题点。本专利技术的保险杠加强件由热处理型铝合金中空挤压件构成，在车宽方向的一个或两个端部接受了压扁加工，在压扁加工后整体接受了时效硬化处理，其特征在于，接受了压扁加工的端部中的包含接受了压扁加工的位置在内的部分在压扁加工前接受回归处理，所述端部的接受了回归处理的位置的硬度高于没有接受回归处理的车宽方向中央部的硬度。作为典型例，所述铝合金中空挤压件的剖面具有配置为大致铅垂的前后的凸缘和配置为大致水平且连结所述凸缘的多个连结板，与所述凸缘面大致垂直地进行压扁加工，在进行压扁加工后的位置，连结板弯曲变形，前后的凸缘之间的距离减小。在所述热处理型铝合金中空挤压件是JIS7000系的T1调质件的情况下，在使回归处理的加热温度为400℃以上时，容易实现端部的接受了回归处理的位置的维氏硬度与没有接受回归处理的车宽方向中央部的维氏硬度之差为Hv10以上。需要说明的是，在本专利技术中，T1调质件是指在先淬火后没有进行人工时效硬化处理而在此期间使其自然时效而得到的材料。专利技术效果对于本专利技术的保险杠加强件，端部的实施了回归处理的位置(实施可压扁加工的位置)的时效处理后的硬度以及强度比没有实施回归处理的位置(车宽方向中央部等仅普通地实施了时效硬化处理的位置)的硬度以及强度高，由此，补偿伴随着截面系数的减少而产生的端部碰撞时的反作用力的降低以及保险杠加强件的能量吸收量的减少。在本专利技术中，通过适当地调整回归处理的温度，能够防止压扁加工所导致的破裂的产生，同时能够提高实施了压扁加工的位置的时效处理后的硬度以及强度，能够提高端部碰撞时的反作用力以及能量吸收量。附图说明图1是对保险杠加强件的端部的压扁加工部分与回归处理中的加热部分进行说明的俯视图。图2是对压扁加工部分进行压扁加工后的保险杠加强件的俯视图。图3是记载有在实施例中制成的保险杠加强件的各部分尺寸的俯视图。图4(a)是示出图3所示的缓冲梁加强件的回归处理中的加热部分的俯视图，(b)是示出压扁加工后的形态的俯视图(b)。图5是对实施例的端部碰撞试验进行说明的俯视图。附图标记说明1、11：保险杠加强件；2、12：保险杠加强件的中央部；3、13：保险杠加强件的端部；4、14：保险杠加强件的弯曲部；15：保险杠托架；A1：压扁加工部分；A2：回归处理中的加热部分具体实施方式以下，参照图1～5对本专利技术的保险杠加强件及其制造方法进行具体说明。图1所示的保险杠加强件1(压扁加工前的半成品)是通过对剖面轮廓为矩形的热处理型铝合金中空挤压件进行弯曲加工而得到的，包括与车身宽度方向平行的中央部2、向车身侧弯曲的左右的端部3以及连接中央部2和端部3的弯曲部4。利用虚线表示中央部2与弯曲部4的分界以及端部3与弯曲部的分界。在端部3设置保险杠托架。保险杠加强件1采用T1调质材料，通常会因自然时效而处于整体略微硬化的状态。需要说明的是，所述弯曲加工也可以在后述的回归处理与压扁加工之间进行。在对保险杠加强件1的端部3实施压扁加工之前，从保险杠加强件1的两端对包含压扁加工部分A1的区域(加热部分A2)进行加热而局部实施回归处理，之后对所述压扁加工部分A1实施压扁加工。在图2中示出进行压扁加工后的保险杠加强件1。所述铝合金中空挤压件的剖面的轮廓为矩形，具有配置为大致铅垂的前后的凸缘(前凸缘配置于碰撞侧，后凸缘配置于车身侧)和连结两个凸缘且配置为大致水平的多个连结板，在压扁加工部分A1中，所述连结板弯曲变形，前后凸缘之间的距离减小。在本专利技术的回归处理中，在7000系铝合金的情况下，将加热部分A2保持为实体温度400℃～550℃规定时间后进行冷却(空冷或者水冷)。该保持温度比一般的回归处理的保持温度(参照专利文献5～7)高很多。通过使回归处理的加热温度为400℃以上，加热部分A2形成为再固溶体化或者接近固溶体的状态而软化。另一方面，若回归处理的加热温度超过550℃则存在局部熔解的可能。保持时间只要超过0秒即可，也可以在加热部分A2达到所述保持温度后立即冷却。保持时间的上限虽不特别限定，但考虑到生产效率方面优选在5分钟以内的短本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保险杠加强件，其由热处理型铝合金中空挤压件构成，在车宽方向的两个端部接受了压扁加工，在压扁加工后整体接受了时效硬化处理，该保险杠加强件的特征在于，所述端部中的包含接受了压扁加工的位置在内的部分在压扁加工前接受回归处理，所述端部的接受了回归处理的位置的硬度高于没有接受回归处理的车宽方向中央部的硬度。

【技术特征摘要】
2013.09.09 JP 2013-1867311.一种保险杠加强件，其由热处理型铝合金中空挤压件构成，在车宽
方向的两个端部接受了压扁加工，在压扁加工后整体接受了时效硬化处
理，该保险杠加强件的特征在于，
所述端部中的包含接受了压扁加工的位置在内的部分在压扁加工前
接受回归处理，所述端部的接受了回归处理的位置的硬度高于没有接受回
归处理的车宽方向中央部的硬度。
2.一种保险杠加强件，其由热处理型铝合金中空挤压件构成，在车宽
方向的一个端部接受了压扁加工，在压扁加工后整体接受了时效硬化处
理，该保险杠加强件的特征在于，
所述端部中的包含接受了压扁加工的位置在内的部分在压扁加工前
接受回归处理，所述端部的接受了回归处理的位置的硬度高于没有接受回
归处理的车宽方向中央部的硬度。
3.根据权利要求1所述的保险杠加强件，其特征在于，
热处理型铝合金中空挤压件的剖面具有配置为大致铅垂的前后的凸
缘和配置为大致水平且连结所述凸缘的多个连结板，在接受了所述压扁加
工的位置，所述连结板弯曲变形，前后的凸缘之间的距离减小。
4.根据权利要求2所述的保险杠加强件，其特征在于，
热处理型铝合金中空挤压件的剖面具有配置为大致铅垂的前后的凸
缘和配置为大致水平且连结所述凸缘的多个连结板，在接受了所述压扁加
工的位置，所述连结板弯曲变形，前后的凸缘之间的距离减小...

【专利技术属性】
技术研发人员：桥本成一，津吉恒武，下赤真吾，梶原博之，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP