【技术实现步骤摘要】
汽车安全保险装置本技术涉及汽车辅件，具体而言是一种汽车安全保险装置。目前的汽车保险杠只能起到一种装饰作用，并不能起到保险作用。本技术的目的是提供一种弹性汽车保险装置，用以克服现有保险装置的弊端。所述安全保险装置，由弹簧钢板，减振弹簧及衬板组成，其特征是：所述减振弹簧钢板(2)有多层，左右侧对称逐级排列，该钢板的一端用钢匝(4)匝紧形成一U形整体，每片钢板的另一端是一卷曲的减振触头(5)，最外层减振弹簧钢板的两端与内层衬板(7)相连，整装置装于汽车头部(1)处，其它减振弹簧钢板的触头逐级与衬板(7)形成一定间隙，在所述装置U形整体中央处，减振弹簧钢板与衬板(7)形成的腔体内，装有一减振弹簧，弹簧(3)上套有一较之为短的套筒(8)。所述装置装于汽车上，在遇到碰撞时，可根据冲撞力的大小，自动逐级减缓碰撞力，将事故发生时的单点受力转变为多点受力，可使弹簧钢板的反作用力逐级抵销外界在碰撞冲击力，在汽车发生中轻度碰撞事故时，可保证驾驶员和车辆安全无恙，减少事故损失。图1为本技术原理示意图：图中1-汽车头部，2-减振弹簧钢板，3-减振弹簧，4-钢匝，5-减振弹簧钢板触头，6-保险装置固定支点，7-衬板，8-套筒。本汽车装置在汽车塑料或玻璃钢保险外罩里面，不影响车的美观。利用此原里可制成舰船安全保护装置，即使触礁或发生碰撞事故也可使舰船减少损害。减振弹簧一端固定，套筒直接套于其上，弹簧钢板用材与汽车减振钢板要求基本相同。
【技术保护点】
一种汽车安全保险装置，由弹簧钢板，减振弹簧及衬板组成，其特征是：所述减振弹簧钢板（２）有多层，左右侧对称逐级排列，该钢板的一端用钢匝（４）匝紧形成一Ｕ形整体，每片钢板的另一端是一卷曲的减振弹簧触头（５），最外层减振弹簧钢板的两端与内层衬板（７）相连，整个装置装于汽车头部（１）处，其它减振钢簧钢板的触头逐级与衬板（７）形成一定间隙，在所述装置Ｕ形整体中央处，减振弹簧钢板与衬板（３）形成的腔体内，装有一减振弹簧，弹簧（３）上套有一较之为短的套筒（８）。
【技术特征摘要】
一种汽车安全保险装置，由弹簧钢板，减振弹簧及衬板组成，其特征是：所述减振弹簧钢板(2)有多层，左右侧对称逐级排列，该钢板的一端用钢匝(4)匝紧形成一U形整体，每片钢板的另一端是一卷曲的减振弹簧触头(5)，最外层减振弹簧钢板的...
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