仪表板的设计方法、仪表板及包括该仪表板的车辆技术

本发明专利技术公开了一种仪表板的设计方法、仪表板和车辆，所述方法包括设置第一模块和第二模块，以形成所述仪表板；其中，所述第一模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且根据车身的宽度设置所述第二模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸，以使所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度。该方法能够提高仪表板零部件的通用性，从而降低仪表板的开发成本和生产周期，并降低人力物力的浪费，适用于任何车身宽度变化但仪表板造型相同的车型。

【技术实现步骤摘要】
仪表板的设计方法、仪表板及包括该仪表板的车辆
本专利技术涉及车辆制造
，具体地，涉及一种仪表板的设计方法、仪表板及包括该仪表板的车辆。
技术介绍
仪表板作为车辆的重要功能件与装饰件，是车身内饰不可或缺的部分。仪表板的本体模具较大，结构较复杂，需要投入的成本也较高。在车辆的开发过程中，同一系列的车型通常推出多种宽度车身以满足市场的需求。为了匹配不同车身宽度的车辆，现有技术的做法是分别开发不同宽度的仪表板。以某车型为例，其车身宽度涵盖1800mm和1995mm，两种车身的仪表板宽度差195mm，如图1和图2所示，虽然两者的仪表板在造型上差异甚微，但是为了满足不同车身宽度的需求，该设计需要开发两套仪表板。然而，由于仪表板的结构大而复杂，仪表板上的零部件模具设计难、费用高；当车身宽度变化时，可以通用的零部件仅有仪表罩和中控面板，其他零部件需要重新开发模具，故现有技术具有以下缺陷：1）仪表板零部件在不同宽度车身上应用的通用化程度低；2）仪表板开发成本高，生产周期长，并且耗费人力物力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种仪表板的设计方法，该方法能够提高仪表板零部件的通用性，从而降低仪表板的开发成本和生产周期，并降低人力物力的浪费。为了实现上述目的，本专利技术提供一种仪表板的设计方法，包括设置第一模块和第二模块，以形成所述仪表板；其中，所述第一模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且根据车身的宽度设置所述第二模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸，以使所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度。优选地，所述第一模块包括从主驾驶侧出风口面板到中间右出风口面板的主本体区域，以及副驾驶侧的右出风口区域；所述第二模块包括前除霜区域以及位于所述主本体区域和所述副驾驶侧的右出风口区域之间的辅助区域。优选地所述主本体区域包括主驾驶侧出风口面板、仪表罩、中间左出风口面板、中控面板和中间右出风口面板，所述副驾驶侧的右出风口区域包括副驾驶侧出风口面板，所述辅助区域包括手套箱和右下护板，所述前除霜区域包括前除霜面板。本专利技术还提供一种仪表板，所述仪表板包括第一模块和第二模块，所述第一模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且所述第二模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸根据车身的宽度设置，使得所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度。优选地，所述第一模块包括从主驾驶侧出风口面板到中间右出风口面板的主本体区域，以及副驾驶侧的右出风口区域；所述第二模块包括前除霜区域以及位于所述主本体区域和所述副驾驶侧的右出风口区域之间的辅助区域。优选地，所述主本体区域包括主驾驶侧出风口面板、仪表罩、中间左出风口面板、中控面板和中间右出风口面板，所述副驾驶侧的右出风口区域包括副驾驶侧出风口面板，所述辅助区域包括手套箱和右下护板，所述前除霜区域包括前除霜面板。本专利技术还提供一种仪表板，通过本专利技术的仪表板的设计方法设计所述仪表板。本专利技术还提供一种车辆，所述车辆包括仪表板，所述仪表板为本专利技术的仪表板。本专利技术将整个仪表板划分成第一模块和第二模块来分别制造，对仪表板造型相同的不同宽度的仪表板来说，第一模块的结构和尺寸是相同的，仪表板的总宽度通过第二模块的宽度来调节，从而使仪表板与车身的宽度相适配。因此，可使用同一模具来制造不同宽度仪表板的第一模块，当车身长度发生变化时，只需对第二模块在宽度方向上进行调整，从而大大提高了仪表板的模块化程度，减少了需要重新开模的零件数量，工艺制造便于控制，降低仪表板的开发费用和生产周期，避免模具的浪费，适用于任何车身宽度变化但仪表板造型相同的车型本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是现有技术中车身宽度为1995mm的仪表板的结构示意图；图2是现有技术中车身宽度为1800mm的仪表板结构示意图；图3是本专利技术的仪表板的主视图；图4是本专利技术的仪表板的俯视图。附图标记说明A、主板体区域；B、副驾驶侧的右出风口区域；C、辅助区域；D、前除霜区域；1、主驾驶侧出风口面板；2、仪表罩；3、中间左出风口面板；4、中控面板；5、中间右出风口面板；6、副驾驶侧出风口面板；7、前除霜面板。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右”是针对附图所示的方向而言的，本专利技术中所述的“宽度方向”是指附图中的水平方向。根据本专利技术的一个方面，本专利技术在考虑到开发费用，并且不影响电器件、底盘件等边界零部件的布置的前提下，提供一种仪表板的设计方法，该方法包括设置第一模块和第二模块，以形成仪表板，其中，第一模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且根据车身的宽度设置第二模块的沿所述仪表板的宽度方向的尺寸，以使所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度。本专利技术将整个仪表板划分成第一模块和第二模块来分别制造，对仪表板造型相同的不同宽度的仪表板来说，第一模块的结构和尺寸是相同的，仪表板的总宽度通过第二模块的宽度来调节，从而使仪表板与车身的宽度相适配。因此，可使用同一模具来制造不同宽度仪表板的第一模块，当车身长度发生变化时，只需对第二模块在宽度方向上进行调整，从而大大提高了仪表板的模块化程度，减少了需要重新开模的零件数量，工艺制造便于控制，降低仪表板的开发费用和生产周期，避免模具的浪费，适用于任何车身宽度变化但仪表板造型相同的车型。参见图3和图4的实施方式，具体提供一种仪表板上第一模块和第二模块的划分方法，其中第一模块包括从主驾驶侧出风口面板1到中间右出风口面板5的主本体区域A，以及副驾驶侧的右出风口区域B；第二模块包括前除霜区域D以及位于所述主本体区域A和所述副驾驶侧的右出风口区域B之间的辅助区域C。其中主本体区域A和副驾驶侧的右出风口区域B沿仪表板宽度方向的尺寸是固定不变的，而辅助区域C沿仪表板宽度方向的尺寸是可变的，通过调节辅助区域C沿仪表板宽度方向的尺寸以及前除霜面板7的宽度来使得到所述宽度的仪表板。例如，已有车身宽度为1800mm的仪表板的各种模具，则当车身宽度增大/减小50mm时，只需将前除霜区域D以及辅助区域C沿仪表板宽度方向的尺寸相应地增大/减小50mm，仪表板其他区域的宽度保持不变，从而只需对不同宽度的前除霜区域D和辅助区域C进行重新开模，其他模具通用，从而大大增强了仪表板的模具的通用性，并相应地降低了仪表板的开发费用和开发周期。仪表板的后侧自左向右依次设有主驾驶侧出风口面板1、仪表罩2、中间左出风口面板3、中控面板4、中间右出风口面板5、手套箱、右下护板，以及副驾驶侧出风口面板6。仪表板的前侧设有前除霜面板7。主本体区域A包括主驾驶侧出风口面板1、仪表罩2、中间左出风口面板3、中控面板4和中间右出风口面板5，所述副驾驶侧的右出风口区域B包括副驾驶侧出风口面板6，所述辅助区域C包括手套箱和右下护板，所述前除霜区域D包括前除霜面板7。根据本专利技术的另一方面，提供一种采用本专利技术的仪表板的设计方法设计而成的仪表板，该仪表板包括第一模块和第二模块，所述第一模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表板的设计方法，其特征在于，所述方法包括设置第一模块和第二模块，以形成所述仪表板；其中，所述第一模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且根据车身的宽度设置所述第二模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸，以使所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度。

【技术特征摘要】
1.一种仪表板的设计方法，其特征在于，所述方法包括设置第一模块和第二模块，以形成所述仪表板；其中，所述第一模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸是固定的，并且根据车身的宽度设置所述第二模块沿所述仪表板的宽度方向的尺寸，以使所述仪表板的宽度适于所述车身的宽度；所述第一模块包括从主驾驶侧出风口面板(1)到中间右出风口面板(5)的主本体区域(A)，以及副驾驶侧的右出风口区域(B)；所述第二模块包括前除霜区域(D)以及位于所述主本体区域(A)和所述副驾驶侧的右出风口区域(B)之间的辅助区域(C)；所述主本体区域(A)包括主驾驶侧出风口面板(1)、仪表罩(2)、中间左出风口面板(3)、中控面板(4)和中间右出风口面板(5)，所述副驾驶侧的右出风口区域(B)包括副驾驶侧出风口面板(6)，所述辅助区域(C)包括手套箱和右下护板，所述前除霜区域(D)包括前除霜面板(7)。2.一种仪表板，其特征在于，所述仪表板包括第一模块和第二模块，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁智慧，杨纪军，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11