防震垫成型方法及利用该方法制作的防震垫技术

根据本发明专利技术的防震垫成型方法及利用该方法制作的防震垫，只在成型PAB门的部分通过垂直闸门供应第2树脂，在其余部分通过水平闸门供应第1树脂，进而具有更加精密地控制第2树脂的注射范围，由此，具有将第2树脂的使用量最小化的效果。

【技术实现步骤摘要】
防震垫成型方法及利用该方法制作的防震垫
[0001 ] 本专利技术涉及防震垫成型方法及利用该方法制作的防震垫。
技术介绍
一般地说，为了造成温馨舒适并且实用的室内环境，在汽车内部安装了各种便利设施及安全构造物。 在这里，在驾驶座前方安装了为了调节各种指示机器及空调、音响等的开关。还有，设置与此相同的装置，并且置备了防震垫，在根据事故等乘客的碰撞时，可使防震垫从碰撞安全地保护乘客。 防震垫，其上部以左右延长形成，两端分别结合于汽车的左右侧构件，统称为中央仪表板的中间部分向下侧延长以上下延长形成，结合于车室地面的前地板。 另一方面，现有的防震垫是通过将一种种类的合成树脂注射模具内的方法来制造的，自从开始在汽车副驾驶座安装安全气囊，形成了所述副驾驶座安全气囊(Passenger-side AirBag, PAB)门。所述副驾驶座安全气囊门，是通过激光加工的撕开线(分离线)来区分。 在最近通过双重注射制作所述防震垫的PAB门，在展开安全气囊时，为使所述PAB门更加易于开放，正在以延性高的材质来制作所述防震垫。
技术实现思路
(要解决的问题) 本专利技术是提供防震垫的成型方法及其防震垫的目的在于，在双重注射防震垫时，可将成型PAB门的材质最小化。 本专利技术提供防震垫的成型方法及其防震垫的另一目的在于，将形成PAB门的树脂最小化，进而可节俭制作费用。 (解决问题的手段) 本专利技术提供一种防震垫的成型方法，其通过注射第I树脂及第2树脂来制作防震垫，并且通过所述第2树脂成型副驾驶座安全气囊门，其特征在于，将成型所述副驾驶座安全气囊门的第2树脂通过垂直闸门注射，剩余部分是将第I树脂通过水平闸门注射来制作。 通过所述水平闸门注射第I树脂之后，通过所述垂直闸门注射第2树脂。 所述第2树脂是通过在模具形成的流道供应，通过所述流道供应的第2树脂硬化而形成流道部。 在所述第I树脂及第2树脂的注射之间设定延迟注射时间。 所述第I树脂的注射压力形成为高于所述第2树脂的注射压力。 所述第I树脂在所述第2树脂的周边向所述副驾驶座安全气囊门侧注射。 所述第2树脂由热塑性烯烃树脂(Thermoplastic Olefin Resin)材质形成。 所述第I树脂由聚丙烯纤维树脂(Polypropylene Fiber Resin)材质形成 所述第I树脂是由聚丙烯纤维树脂(Polypropylene Fiber Resin)材质形成,所述第2树脂是由热塑性烯烃树脂(Thermoplastic Olefin Resin)形成。 (专利技术的效果) [0021 ] 根据本专利技术具有如下的一个或其以上的效果。 根据本专利技术的防震垫的成型方法及其防震垫，只在形成PAB门的部分通过垂直闸门供应第2树脂，在其余部分通过水平闸门供应第I树脂，进而具有可更加精密地控制第2树脂注射范围的效果。 根据本专利技术的防震垫的成型方法及其防震垫，根据通过水平闸门供应的第I树月旨，限制通过垂直闸门供应的第2树脂的扩散，因此具有可将所述第2树脂的注射量最小化的效果。 另外，根据本专利技术的防震垫的成型方法及其防震垫，将第2树脂的使用最小化，具有可节减制作成本的效果。 另外，根据本专利技术的防震垫成型方法及其防震垫，根据通过垂直闸门成型的第2树脂的通道闸门，具有可用肉眼确认不合格产品的效果。 【附图说明】 图1是根据本专利技术，图示闸门位置的防震垫的正面图。 图2是为了制作根据本专利技术的防震垫，图示垂直闸门的立体图。 图3是通过图2注射的防震垫的立体图。 图4是根据本专利技术，图示通过防震垫成型方法制作的第1、2树脂的界面的断面图。 (附图标记说明) 10:第I树脂20 --第2树脂 30:模具31:树脂投入部 32:流道33:流道部 35:上模芯36:通道闸门 G5:垂直闸门 具体实施方法 与附图一起参照详细后述的实施例，可明确本专利技术的优点及特征还有达成其的方法。但是，本专利技术不限于在以下公开的实施例，而是可以以相互不同的多样的形态实现，本实施例只是使本专利技术的公开更加完整，并且是为了给在本专利技术所属的
具有通常知识的技术人员更完整地告知本专利技术的范畴而提供的，并且本专利技术只根据权利要求的范围定义，通过说明书整体相同符号称为相同构成要素。 图1是根据本专利技术，图示闸门(gate)位置的防震垫(crash pad)的正面图。图2是为了制作根据本专利技术的防震垫，图示垂直闸门的立体图。图3是通过图2注射的防震垫的立体图。图4是根据本专利技术，图示通过防震垫成型方法制作的第1、2树脂的界面的断面图。 根据本实施例的防震垫是将第I树脂10及第2树脂20注射到模具30内来制作。 在这里，所述第2树脂20在所述防震垫制作为副驾驶座安全气囊(Passenger-side AirBag, PAB)门，在本实施例由 TPO (Thermoplastic Olefin Resin,热塑性烯烃树脂)材质形成所述第2树脂20。 所述第I树脂10，其作为成型除了 PAB门以外的大部分的所述防震垫，在本实施例由PPF (Polypropylene Fiber Resin,聚丙烯纤维树脂)材质形成所述第I树脂10。 所述第2树脂20，其优选为由延性高于所述第I树脂10的材质形成。 尤其是，所述第2树脂20的TPO成本高于所述PPF，因此使用的量越小就具有降低所述防震垫制作成本的效果。 在本实施例说明防震垫成型方法，其可将所述第2树脂20的使用量最小化。 由于所述防震垫是制作成大面积，因此在注射时通过一个闸门供应树脂不能制作所述防震垫，而是通过多个闸门供应树脂之后将其硬化来制作所述防震垫。 所以，在制作所述防震垫的注射模具30，形成装满第1、2树脂10、20的腔体(未图示)，连接所述腔体与多个闸门(Gl至G8)，然后将树脂供应于所述各个腔体装满所述腔体，进而注射所述防震垫。 在这里，注射腔体及树脂的注射模具的构造对技术人员是一般的技术，因此省略其详细说明。 只是，在本实施例为使所述第2树脂20只注射于相当于PAB门的部分，配置以上下方向供应第2树脂20的垂直闸门G5，并且在所述垂直闸门G5周边配置水平闸门G1、G2、G3、G4、G6、G7、G8。 在这里，在所述各个闸门(Gl至G8)设置阀门(未图示)，其是为了控制树脂的注射压力、注射速度等。 尤其是，为了投入最少的所述第2树脂20，优选为在所述水平闸门及垂直闸门设定延迟注射时间，通过此在所述水平闸门供应的第I树脂向所述PAB门周边移动的过程中注射所述第2树脂20。 所述延迟注射时间，其可根据所述防震垫的厚度、大小、闸门的供应树脂速度等可多样的设定。 在这里，通过所述垂直闸门G5供应的第2树脂20在所述垂直闸门G5向腔体内部排出之后以放射状扩散，在所述水平闸门排出的第I树脂10向所述第2树脂20侧扩散。 S卩，所述第I树脂10在边缘位置向所述第2树脂20侧扩散的同时，将所述第2树脂20的扩散区域最小化。 还有，在所述水平闸门供应的第I树脂10优选为，以高于所述第2树脂20的压力供应，将所述第2树脂20的扩散最小化。 另一方面，通过所述垂直闸门(G5)供应的第2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防震垫的成型方法，其通过注射第1树脂及第2树脂来制作防震垫，并且通过所述第2树脂成型副驾驶座安全气囊门，其特征在于，将成型所述副驾驶座安全气囊门的第2树脂通过垂直闸门注射，剩余部分是将第1树脂通过水平闸门注射来制作。

【技术特征摘要】
2013.08.23 KR 10-2013-01006091.一种防震垫的成型方法，其通过注射第I树脂及第2树脂来制作防震垫，并且通过所述第2树脂成型副驾驶座安全气囊门，其特征在于， 将成型所述副驾驶座安全气囊门的第2树脂通过垂直闸门注射， 剩余部分是将第I树脂通过水平闸门注射来制作。2.根据权利要求1所述的防震垫的成型方法，其特征在于， 通过所述水平闸门注射第I树脂之后，通过所述垂直闸门注射第2树脂。3.根据权利要求1所述的防震垫的成型方法，其特征在于， 所述第2树脂是通过在模具形成的流道供应，通过所述流道供应的第2树脂硬化而形成流道部。4.根据权利要求1所述的防震垫的成型方法，其特征在于， 在所述第I树脂及第2树脂的注射之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：最益根，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR