油气弹簧及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种油气弹簧及车辆，该油气弹簧包括：活塞，所述活塞开设有阻尼孔；缸体，所述活塞设在所述缸体内；气泵，所述气泵与所述活塞相连，所述气泵用于向所述活塞内充放高压气体；油泵，所述油泵与所述缸体相连，所述油泵用于向所述缸体内充放液压油；控制器，所述控制器分别与所述气泵和所述油泵相连；液位传感器，所述液位传感器用于测量所述液压油的液面高度。该油气弹簧能够降低油室长度和气室长度比例的变化。

【技术实现步骤摘要】
油气弹簧及车辆
本专利技术涉及车辆油气弹簧领域，尤其是涉及一种油气弹簧及有其油气弹簧的车辆。
技术介绍
目前车辆中的油气悬架是采用油气弹簧作为弹性元件，但是现有技术采用油气弹簧的车辆中对车辆高度的调节都是采用向油气弹簧中充入液压油的方式实现的，但是这种调节方式在调节过程中随着液压油的增加或者减少，油室的长度将会增加或者减少，导致气室的长度将会减少或者增加，因此油室长度和气室长度的比例将会发生变化。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 为此，本专利技术的第一方面在于提出一种能够降低油室长度和气室的比例发生变化的油气弹簧。 本专利技术的第二方面在于提出一种能够降低车辆固有频率发生变化的车辆。 根据本专利技术第一方面的一种油气弹簧，包括:活塞，所述活塞开设有阻尼孔；缸体，所述活塞设在所述缸体内；气泵，所述气泵与所述活塞相连，所述气泵用于向所述活塞内充放高压气体；油泵，所述油泵与所述缸体相连，所述油泵用于向所述缸体内充放液压油；控制器，所述控制器分别与所述气泵和所述油泵相连；液位传感器，所述液位传感器用于测量所述活塞内的液压油的液面高度。 根据本专利技术实施例一种油气弹簧，由于包括气泵和油泵，所述气泵与所述活塞相连，用于向所述活塞充入高压气体，所述油泵与所述缸体相连，用于向所述缸体充入液压油；因此采用所述的油气弹簧时，需要调节所述油气弹簧的高度时，通过所述控制器分别向所述活塞和所述缸体充入高压气体和所述液压油，因此将会降低油室长度和气室长度的比例发生变化。 优选地，所述油气弹簧还包括:充气阀，所述充气阀连接于所述气泵和所述活塞。 优选地，所述油气弹簧还包括:充油阀，所述充油阀连接于所述油泵和所述缸体。 优选地，所述油气弹簧还包括浮动活塞，所述浮动活塞位于所述活塞内，设置在所述液压油和所述高压气体接触面之间。 优选地，所述液位传感器固定在所述浮动活塞上。 本专利技术的第二方面在于提出一种车辆，所述车辆包括:车身；车轮；第一方面所述的油气弹簧，其中所述活塞与所述车身相连，所述缸体与所示车轮相连；车高传感器；所述车高传感器固定在所述车身和车轮之间，用于检测所述车身和车轮之间的高度。所述车辆能够降低车辆固有频率的变化。 本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。 【附图说明】 本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1为根据本专利技术实施例的油气弹簧结构示意图。 图2为根据本专利技术实施例的用车辆的结构示意图。 【具体实施方式】 下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。 下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。 另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。 下面参考图1，本专利技术第一方面实施例提供了一种油气弹簧，包括:活塞5，缸体7，气泵9，油泵1，控制器10和液位传感器2。 如图1所示,活塞5上开设有阻尼孔4,活塞5置于缸体7内，活塞5能在缸体7内上下移动，缸体7与油泵I相连，具体地，油泵I与油室6连通用于向油室6内供油或将油室6内的部分油泄出。活塞5与气泵9相连，活塞5具有底部敞开以连通油室6的活塞腔，液位传感器2设在活塞腔内用于检测活塞腔内的液压油的油液面，控制器10分别与气泵9以及油泵I相连，用于控制气泵9和油泵I。 如图1所示，需要将油气弹簧的高度升高时，油泵I将会对缸体7充入液压油，液压油首先进入缸体7内的油室6内，随后液压油将会进入活塞5的活塞腔内从而压缩活塞腔顶部气室3内的空气，被压缩的空气将推着活塞向上移动；同时，液压油将会挤压气室3，使气室3长度缩短，此时液位传感器2也将液压油的液面高度信号传送给控制器10，控制器10将会控制气泵9向活塞5内的气室3内充入高压气体，从而保持油室长度和气室长度的比例。相反如需要将油气弹簧的高度降低时，通过控制油泵I和气泵9从而将部分液压油和部分高压气体排出即可。 为了更好地将高压气体充入活塞5的气室3内或者将活塞5气室3内的气体放出，在气泵9和活塞5之间连接充气阀8，需要将高压气体充入或放出时，充气阀8将气泵9和活塞5之间导通即可。 为了更好地将液压油充入缸体7或者将缸体7内的液压油放出，在油泵I和缸体7之间连接充油阀11，需要将液压油充入或放出时，充油阀11将油泵I和缸体7之间导通即可。 为避免高压气体对液压油的腐蚀，可在活塞5内的液压油和高压气体接触面之间设置浮动活塞(图中未示出)，并将液位传感器2固定在浮动活塞上。可以理解，浮动活塞用于将顶部的气室3与底部的液压油隔离开。 如图2所示，本专利技术的第二方面实施例在于提出一种车辆，该车辆包括:车身200 ；车轮300 ;第一实施例的油气弹簧100，其中活塞5与200车身相连，缸体7与车轮300相连；车高传感器400固定在车身200和车轮300之间，用于检测车身200和车轮300的高度。由于该车辆能够保持油室长度和气室长度的比例所以能够降低车辆固有频率的变化。 如图1和图2所示，根据车高传感器400检测的车身200和车轮300之间的高度，认为需要将车辆高度进行提高时，控制器10将会控制油泵I对缸体7充入液压油，液压油首先进入缸体7内的油室6内，随后液压油将会进入活塞5内，推着活塞向上移动；液压油将会挤压气室3，使气室3长度缩短，此时液位传感器2也将液压油的液面高度信号传送给控制器10，控制器10将会控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油气弹簧，其特征在于，包括：活塞，所述活塞开设有阻尼孔；缸体，所述活塞设在所述缸体内；气泵，所述气泵与所述活塞相连，所述气泵用于向所述活塞内充放高压气体；油泵，所述油泵与所述缸体相连，所述油泵用于向所述缸体内充放液压油；控制器，所述控制器分别与所述气泵和所述油泵相连；液位传感器，所述液位传感器用于测量所述活塞内的液压油的液面高度。

【技术特征摘要】
1.一种油气弹簧，其特征在于，包括: 活塞，所述活塞开设有阻尼孔； 缸体，所述活塞设在所述缸体内； 气泵，所述气泵与所述活塞相连，所述气泵用于向所述活塞内充放高压气体； 油泵，所述油泵与所述缸体相连，所述油泵用于向所述缸体内充放液压油； 控制器，所述控制器分别与所述气泵和所述油泵相连； 液位传感器，所述液位传感器用于测量所述活塞内的液压油的液面高度。2.根据权利要求1所述的油气弹簧，其特征在于，还包括:充气阀，所述充气阀连接于所述气泵和所述活塞。3.根据权利要求1所述的油气弹簧，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：金欢峰，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11