汽车缓冲保险装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车缓冲保险装置，涉及交通运输技术领域。它由前保险板（３），后支架板（９），大架横梁（１０）、竖梁（１６）、螺旋式弹簧（２），缓冲器弹簧（５）等组成。其主要特征是前保险板（３），后支架板（９）及大架横梁（１０）间设有螺旋式弹簧（２），缓冲器弹簧（５），前保险板（３）上设有断火开关顶杆（６），后支架板（９）上设有断火开关触点（７），当前保险板（３）碰到物体能实现较大的缓冲，并自动关闭发动机，安全可靠，其设计合理，结构简单。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输
，具体地涉及一种汽车缓冲保险装置。现有汽车的保险板上涂有一薄层橡塑材料，其虽对表面有一定的保护作用，但它存在不具备缓冲作用的缺点，当汽车的保险板碰到物体时是硬碰硬，产生较大的撞击力，致使车辆及人员损伤较大；汽车行驶过程中遇到险情或碰到物体时，司机既要急刹车、换档，还要关闭运转开关，存在其操作繁杂，安全性差，尤其是新手更是手忙脚乱，不可能将损失降到最低限度的缺点。本技术的目的是克服上述缺点，提供一种汽车缓冲保险装置，它能有效地起到一定的缓冲作用，碰到物体时能自动关闭运转开关，安全保险，尽可能使其损失降低到最低限度。本技术的任务是通过对其缓冲保险装置的优化设计而实现的。其主要技术特征是后支架板9连固在大架竖梁16上，前保险板3用支承导向杆1连固在后支架板9两端的支承导向孔13外；在后支架板9与前保险板3间的螺旋弹簧导向杆8，其穿过后支架9板上螺杆导向孔14固定其外端，螺旋式弹簧2套装于弹簧导向杆8上。后支架板9上设有断火开关触点7，其对应的前保险板3上设有断火开关顶杆6；前保险板3及大架横梁10上设有缓冲器弹簧座4，缓冲器弹簧5通过后支架板9的弹簧支承孔15安装于缓冲器弹簧座4内。其技术特征是后支架板9上断火开关触点7的两侧分别设有螺旋式弹簧支承座12，螺旋式弹簧2下端安装其内，上端连接前保险板3。前保险板3与后支架板9间的压缩距离不小于50－100毫米。本技术因为采用前保险板、后支架板与大架横梁间装有缓冲器弹簧、后支架板连接大架竖梁的结构形式，所以其在紧急情况下急刹车或碰到物体时，具有较大的缓冲作用，尽可能的使损失降低到最低限度；同时由于在前保险板上设有断火开关顶杆，在后支架板上设断火开关触点；所以当其碰到物体其压力达到一定数值时，断火开关顶杆自动开断火开关触点，使发动机自动停火，其操作简单，既安全又可靠。技术的具体结构由以下的实施例及其附图出。附图说明图1是本技术的结构主视图图2是图1的A－A剖面图下面结合图1、图2详细说明依据本技术提出的具体装置的细节及工作情况。该装置包括前保险板3，后支架板9、大架横梁10，其间设有支承导向杆1，螺旋式弹簧2，缓冲器弹簧座4，缓冲器弹簧5，断火开关顶杆6，断火开关触点7，螺旋式弹簧导向螺杆8，断火开关接线柱11，螺旋式弹簧支承座12，后支架板9连固在大架竖梁16上(如图1所示)。在后支架板9上设有支承导向孔13，螺旋式弹簧螺杆导向孔14，螺旋式弹簧支承座12，缓冲器弹簧支承孔15(如图2所示)。图1是正常工作状态图，当前保险板3碰到物体其压力达到一定数值时，在螺旋式弹簧2，缓冲器弹簧5的作用下，前保险板3与后支架板9几乎被压缩在一起，又形成一个保险板，其间可压缩距离不小于50－100mm；同时断火开关顶杆6，将断火开关触点7顶开，发动机(图中未画出)自动停火。其设计合理，结构简单，安全可靠，既可安装于新车上，又可对现有汽车改造利用，是一种较为理想的汽车缓冲保险装置。权利要求1.一种汽车缓冲保险装置，包括前保险板(3)，大架横梁(10)，大架竖梁(16)，其特征在于后支架板(9)连固在大架竖梁(16)上，前保险板(3)用支承导向杆(1)连固在后支架板(9)两端的支承导向孔(13)外；在后支架板(9)与前保险板(3)间的螺旋弹簧导向杆(8)，其穿过后支架板上(9)上的螺杆导向孔(14)固定其外端，螺旋式弹簧(2)套装于弹簧导向孔(14)固定其外端，螺旋式弹簧套装于弹簧导向杆(8)上；后支架板(9)上设有断火开关触点(7)，其对应的前保险板(3)上设有断火开关顶杆(6)；前保险板(3)及大架横梁(10)上设有缓冲器弹簧座(4)，缓冲器弹簧(5)通过后支架板(9)的弹簧支承孔(15)安装于缓冲弹簧座(4)内。2.按照权利要求1所述的汽车缓冲保险装置，其特征在于后支架板(9)上断火开关触点(7)的两侧分别设有螺旋式弹簧支承座(12)，螺旋式弹簧(2)下端安装其内，上端连接前保险板(3)。3.按照权利要求1所述的汽车缓冲保险装置，其特征在于前保险板(3)与后支架板(9)之间的压缩距离不小于50－100毫米专利摘要本技术提供一种汽车缓冲保险装置，涉及交通运输
它由前保险板(3)，后支架板(9)，大架横梁(10)、竖梁(16)、螺旋式弹簧(2)，缓冲器弹簧(5)等组成。其主要特征是前保险板(3)，后支架板(9)及大架横梁(10)间设有螺旋式弹簧(2)，缓冲器弹簧(5)，前保险板(3)上设有断火开关顶杆(6)，后支架板(9)上设有断火开关触点(7)，当前保险板(3)碰到物体能实现较大的缓冲，并自动关闭发动机，安全可靠，其设计合理，结构简单。文档编号B60R19/02GK2190049SQ9421079公开日1995年2月22日 申请日期1994年5月13日 优先权日1994年5月13日专利技术者孟庆龙, 陈爱芹 申请人:孟庆龙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车缓冲保险装置，包括前保险板（３），大架横梁（１０），大架竖梁（１６），其特征在于后支架板（９）连固在大架竖梁（１６）上，前保险板（３）用支承导向杆（１）连固在后支架板（９）两端的支承导向孔（１３）外；在后支架板（９）与前保险板（３）间的螺旋弹簧导向杆（８），其穿过后支架板上（９）上的螺杆导向孔（１４）固定其外端，螺旋式弹簧（２）套装于弹簧导向孔（１４）固定其外端，螺旋式弹簧套装于弹簧导向杆（８）上；后支架板（９）上设有断火开关触点（７），其对应的前保险板（３）上设有断火开关顶杆（６）；前保险板（３）及大架横梁（１０）上设有缓冲器弹簧座（４），缓冲器弹簧（５）通过后支架板（９）的弹簧支承孔（１５）安装于缓冲弹簧座（４）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟庆龙，陈爱芹，
申请(专利权)人：孟庆龙，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]