【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种控制臂，具体涉及一种悬架控制臂。
技术介绍
悬架控制臂属于悬架导向部件，连接车架与转向节，起着传递车轮与车身的力与力矩，保证车轮以一定运动轨迹相对于整车跳动的作用。现有的悬架控制臂在承载能力、操作性和持久使用性以及轻量性上存在一些缺陷。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种悬架控制臂，其特征在于，包括臂体本体，所述臂体本体整体形成为弧状弯曲结构，所述臂体本体的外部设置有保护层，其包括第一端、第二端和第三端，其中，所述第一端和第三端分别位于所述弧状弯曲结构的两端，所述第二端位于所述弧状弯曲结构的中间位置处，所述第一端上设置有第一衬套，所述第二端上设置有第二衬套，所述第三端设置有球头部件。优选地，所述球头部件包括球壳、所述球壳围成一凹腔，所述凹腔内部设置有压边圈、球座、与球座连接的球销、所述球销的末端连接有螺母，在所述球壳外部形成有保护罩。优选地，在所述球壳外部依次设置有防尘罩、卡圈和轴用挡圈。优选地，在所述臂体本体上靠近所述第三端的位置处设置有弯曲部。优选地，所述臂体本体的中心处设置有5个减重孔。优选地，在所述弧状弯曲结构的中间弯曲部分设置有增强板，所述增强板的中间端与所述第二端连接，所述增强板上端和下端分别具有朝向所述第一端和所述第三端的弧状结构。优选地，所述臂体本体由冷压板制成。本技术的悬架控制臂的有益效果在于：本技术的悬架控制臂整体形成弧状...
【技术保护点】
一种悬架控制臂，其特征在于，包括臂体本体，所述臂体本体整体形成为弧状弯曲结构，所述臂体本体的外部设置有保护层，其包括第一端、第二端和第三端，其中，所述第一端和第三端分别位于所述弧状弯曲结构的两端，所述第二端位于所述弧状弯曲结构的中间位置处，所述第一端上设置有第一衬套，所述第二端上设置有第二衬套，所述第三端设置有球头部件。
【技术特征摘要】
1.一种悬架控制臂，其特征在于，包括臂体本体，所述臂体本体整体形成
为弧状弯曲结构，所述臂体本体的外部设置有保护层，其包括第一端、第二端
和第三端，其中，所述第一端和第三端分别位于所述弧状弯曲结构的两端，所
述第二端位于所述弧状弯曲结构的中间位置处，所述第一端上设置有第一衬套，
所述第二端上设置有第二衬套，所述第三端设置有球头部件。
2.根据权利要求1所述的悬架控制臂，其特征在于，所述球头部件包括球
壳、所述球壳围成一凹腔，所述凹腔内部设置有压边圈、球座、与球座连接的
球销、所述球销的末端连接有螺母，在所述球壳外部形成有保护罩。
3.根据权利要求2所述的悬架控制臂，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：周士森，
申请(专利权)人：浙江德明汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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