一种变速操纵机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速操纵机构，包括支座总成，支座总成包括支座和换位臂，支座上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有延伸出支座的第一连接轴，第一连接轴上设有操纵杆，位于第一安装孔内的第一连接轴与支座之间设有第一关节轴承；第二安装孔内设有延伸出支座并与第一连接轴延伸方向相同的第二连接轴，换位臂的一端转动安装在第二连接轴的延伸端上，第一连接轴的延伸端与换位臂的中部相连；第一连接轴的延伸端与换位臂之间设有第二关节轴承，第一连接轴滑动安装于第二关节轴承内。避免了整个支座更换的问题，降低了使用成本和劳动量，提高了工作效率，且维修方便；同时避免了第一连接轴端部从换位臂上脱出，影响工作可靠性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车变速操控
，尤其涉及一种变速操纵机构。
技术介绍
目前，汽车上使用的变速操纵机构中的支座内设有可任意滚动的滚珠，滚珠上设有用于支撑操纵杆的连接轴，滚珠与支座设为一体不可拆卸，从而在工作中若滚珠损坏，则会导致支座进行更换，使用成本高，而且支座上的其他部件也得重新安装，工作劳动量大，工作效率低。同时，现阶段变速操纵机构中的换位臂与连接轴连接在一起，该连接轴的端部设为球头型并迂回转动安装在换位臂上，采用该结构，连接轴的球头端在现实工作中经常会从换位臂上脱出，工作可靠性差，甚至会导致整个变速操纵机构报废而造成整体更换，维修概率高，使用成本进一步增加。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速操纵机构，以达到工作可靠性好，解决部件损坏造成整体更换，导致使用成本高、工作劳动量大，工作效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种变速操纵机构，包括设置在支撑架上的支座总成，所述支座总成包括支座和位于所述支座一侧的换位臂，所述支座的两端分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内设有延伸出所述支座的第一连接轴，所述第一连接轴上设有带有换档臂的操纵杆，位于所述第一安装孔内的所述第一连接轴与所述支座之间设有第一关节轴承；所述第二安装孔内设有延伸出所述支座的第二连接轴，所述第二连接轴的延伸方向与所述第一连接轴的延伸方向相同，所述换位臂的一端转动安装在所述第二连接轴的延伸端上，所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂的中部相连；所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂之间设有第二关节轴承，所述第一连接轴滑动安装于所述第二关节轴承内。作为一种改进，所述支座上靠近所述换位臂的一侧设有第一限位柱，所述换位臂上靠近所述支座的一侧设有第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱位于所述第一连接轴和所述第二连接轴之间，所述第一限位柱和所述第二限位柱平行且呈排设置；所述支座上设有套筒，所述第二安装孔设置在所述套筒上，所述套筒上套装有用于使所述换位臂和所述操纵杆回位的扭转弹簧，所述扭转弹簧两端的扭臂均向所述第一限位柱和所述第二限位柱方向延伸，且两所述扭臂分别位于所述第一限位柱和所述第二限位柱的两侧。作为一种改进，位于所述第一安装孔内的所述支座上设有用于顶靠所述第一关节轴承的挡圈，位于所述第一关节轴承另一侧的所述支座上设有用于防止所述第一关节轴承在所述第一安装孔内移动的卡簧。作为进一步的改进，所述换位臂上远离所述支座的一侧设有安装套，所述第二关节轴承设置于所述换位臂和所述安装套之间。作为再进一步的改进，与所述第一安装孔对应位置的所述支座上形成一凸起，所述套筒的上表面与所述支座的上表面平齐；位于所述支座的上方设有用于连接覆盖所述支座用护罩的连接板，所述连接板的一端顶靠在所述凸起上，所述连接板的另一端向所述套筒方向延伸并凸出所述套筒。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：由于位于第一安装孔内的第一连接轴与支座之间设有第一关节轴承，从而通过第一关节轴承可万向迂回转动的特性，保证与第一连接轴相连的操纵杆带动换档臂动作并完成相应的工作，与传动结构相比，若该第一关节轴承损坏，则只需更换与支座为分体结构的第一关节轴承便可，避免了整个支座更换的问题，大大降低了使用成本，同时，也避免了整体更换造成各个部件重新安装，导致工作劳动量大和影响工作效率的问题，而且便于维修；由于第一连接轴的延伸端与换位臂之间设有第二关节轴承，从而在操纵杆带动第一连接轴迂回转动时，带动换位臂上下摆动，通过第二关节轴承的作用以及滑动安装于第二关节轴承内的第一连接轴，保证换位臂上下摆动的顺畅性和连续性，进而保证了工作的可靠性，避免了第一连接轴端部从换位臂上脱出，影响工作可靠性和整体更换的问题，进一步降低了使用成本。由于扭转弹簧两端的扭臂均向第一限位柱和第二限位柱方向延伸，从而实现了扭转弹簧的横向设置，以保证正常工作的前提下，充分利用了安装空间；同时，避免了扭转弹簧竖向设置，在工作中会与支座发生干涉，影响正常工作，而且会对支座造成伤害。由于第一关节轴承的两侧分别设有挡圈和卡簧，结构简单，便于拆装和维修维护。由于换位臂上设有安装套，从而增加了换位臂的横向面积，便于第二关节轴承安装的可靠性。由于连接板的一端顶靠在凸起上，从而不仅保证连接板和覆盖支座用护罩相对位置的精确性及安装精度，而且便于工作人员进行装配，有效提高了装配效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中支座总成的结构示意图；图3是图2的爆炸图；图4是图2的俯视图；图中，1-支撑架；2-支座总成；201-第一连接轴；202-第二连接轴；203-支座；204-套筒；205-第一安装孔；206-第一关节轴承；207-第二关节轴承；208-卡簧；209-凸起；3-操纵杆；301-换档臂；4-换位臂；5-连接板；501-连接孔；6-加强筋；7-扭转弹簧；701-扭臂；8-安装套；9-第一限位柱；10-第二限位柱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4共同所示，一种变速操纵机构，包括设置在支撑架1上的支座总成2，该支座总成2包括支座203和位于支座203一侧的换位臂4，该支座203的两端分别设有第一安装孔205和套筒204，该套筒204内设有第二安装孔，该套筒204与支座203之间设有加强筋6。该第一安装孔205内设有延伸出支座203的第一连接轴201，该第一连接轴201上固定安装有带有换档臂301的操纵杆3，位于第一安装孔205内的第一连接轴201与支座203之间设有第一关节轴承206；该第二安装孔内设有延伸出支座203的第二连接轴202，该第二连接轴202的延伸方向与第一连接轴201的延伸方向相同，该换位臂4的一端转动安装在第二连接轴202的延伸端上，该第一连接轴201的延伸端与换位臂4的中部相连；该第一连接轴201的延伸端与换位臂4之间设有第二关节轴承207，该第二关节轴承207优选为免润滑关节轴承，该第一连接轴201滑动安装于第二关节轴承207内。该支座203上靠近换位臂4的一侧设有第一限位柱9，该换位臂4上靠近支座203的一侧设有第二限位柱10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速操纵机构，包括设置在支撑架上的支座总成，其特征在于，所述支座总成包括支座和位于所述支座一侧的换位臂，所述支座的两端分别设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内设有延伸出所述支座的第一连接轴，所述第一连接轴上设有带有换档臂的操纵杆，位于所述第一安装孔内的所述第一连接轴与所述支座之间设有第一关节轴承；所述第二安装孔内设有延伸出所述支座的第二连接轴，所述第二连接轴的延伸方向与所述第一连接轴的延伸方向相同，所述换位臂的一端转动安装在所述第二连接轴的延伸端上，所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂的中部相连；所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂之间设有第二关节轴承，所述第一连接轴滑动安装于所述第二关节轴承内。

【技术特征摘要】
1.一种变速操纵机构，包括设置在支撑架上的支座总成，其特征在于，所
述支座总成包括支座和位于所述支座一侧的换位臂，所述支座的两端分别设有
第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内设有延伸出所述支座的第一连接
轴，所述第一连接轴上设有带有换档臂的操纵杆，位于所述第一安装孔内的所
述第一连接轴与所述支座之间设有第一关节轴承；
所述第二安装孔内设有延伸出所述支座的第二连接轴，所述第二连接轴的
延伸方向与所述第一连接轴的延伸方向相同，所述换位臂的一端转动安装在所
述第二连接轴的延伸端上，所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂的中部相连；
所述第一连接轴的延伸端与所述换位臂之间设有第二关节轴承，所述第一
连接轴滑动安装于所述第二关节轴承内。
2.根据权利要求1所述的一种变速操纵机构，其特征在于，所述支座上靠
近所述换位臂的一侧设有第一限位柱，所述换位臂上靠近所述支座的一侧设有
第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱位于所述第一连接轴和所述第
二连接轴之间，所述第一限位柱和所述第二限位柱平行且呈排设置；
所述支座上设有套筒，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙墨贞，
申请(专利权)人：寿光市金丰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37