可折收的车尾置物架制造技术

一种可折收的车尾置物架，主要系在一预设于车底盘大梁后端部的定位架上套接一由一支架与二承架组成的置物架体，其中该支架系与二承架左右枢接结合，并支架两侧与二承架底部间连结有支撑架，藉此，可利用二支撑架将左右的承架支撑在支架上而呈一张开状的置物空间，或使二承架具有向下折收而易于组装、拆卸及收藏的功效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术系有关一种易于组装、拆卸及收藏的可折收的车尾置物架。技术背景随着经济的富裕，现代人也愈来愈懂得休闲活动，而汽车也f然成为最佳的代步工 具(特别是休旅车)，然而，由于在休闲活动中所需的物品及工具繁多，如此车内势必会 摆置不下，遂有在车顶加装置物架或于车尾加挂置物架等装置被广泛使用，然而，在实 际使用中，装置在车顶的置物架因高度的缘故使用上比较不方便，且也会造成车辆的重 心不稳，而对于车尾的置物架，由于大都是采用一体式架体，或是在车尾架置一简易型 的折叠架，前者最大的不便在于体积大、拆装及收藏都极为不便，而后者可向后水平折叠的u型状活动架，不管是立起或横置，对于行李、物品、工具等的存放架置，尚需考虑空间形态及捆绑等因素，亦不是很理想的设计。本申请人有鉴于此，所以本着造福大众的精神，特别研发出一种结构简单而可折收 的车尾置物架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种易于组装、拆卸及收藏的可折收的车尾置物架。 为了实现上述目的，本技术的可折收的车尾置物架，系在一预设于车底盘大梁后端部的定位架上套接由一支架与二承架组成的置物架体；其特点是，该支架系与二承 架左右枢接结合，并支架两侧与二承架底部间连结有支撑架，利用二支撑架将左右的承 架支撑在支架上而呈一张开状的置物空间，或使二承架向下折收。该支架系具有一上支杆与 一下支杆，上支杆的两侧前后端处下缘系设有枢套供二承 架左右枢接结合。该下支杆概为一套管状，并具有一横向的贯穿孔。该下支杆穿套一连结杆而套置在车底盘大梁后端部的定位架插置口内。该连结杆横向的适当位置贯穿有若干定位孔。该定位架插置口与下支杆的上下位设有迫紧螺帽。该支架两侧边适处各设有 一侧边枢耳，而二承架底部适处则各设有 一底端枢耳供二 支撑架枢接连结。该支撑架系由 一 两端具有枢孔的支柱所形成。该二承架系为 一相对状的架体枢接在支架的上支杆左右两侧，其枢接边上设有对应 串接在上支杆枢套内的枢环，并利用二枢杆轴穿枢接。 该二承架除枢接边之外缘边上形成架高状的护栏。 该二承架枢接边处的护栏支柱下端系向外弯折成直角状的抵缘。 该护栏支柱互设有对应的穿孔供螺拴组穿设锁掣。藉由以上结构，可利用二支撑架将左右的承架支撑在支架上而呈 一 张开状的置物空 间，或使二承架具有向下折收而易于组装、拆卸及收藏的功效。附图说明图1系本技术结构的分解立体图。 图2系本技术结构的组合立体图。 图3系本技术组装于车尾的实施例立体图。图4系本技术组装于车尾的侧视图以及调整长度的动作示意图。图5系本技术组装于车尾的后视图。图6系本技术二承架对折的动作示意图。图7系本技术收合后的立体图。具体实施方式首先请参阅图1、图2,本技术可折收的车尾置物架，主要系在一预设于车底盘 大梁后端部的定位架10上套接由一支架21与二承架22、 23组成的置物架体20;其中 该支架21系具有一上支杆210与一下支杆211,上支杆210的两侧前后端处下缘系设有 枢套2101供二承架22、 23左右枢接结合，而下支杆211概为一套管状，并具有一横向 的贯穿孔2110,系可穿套一连结杆11而套置在车底盘大梁后端部的定位架10上，该连 结杆11横向的适当位置并贯穿有若干定位孔110供套置在下支杆211及定位架插置口 101时可利用插销穿锁定位，且该插置口 101与下支杆211的上下位并设有迫紧螺帽以 迫紧固定连结杆ll,又支架21中连结上、下支杆210、 211的一支柱212两侧边适处各 设有一侧边枢耳213,系供二支撑架24、 25与二承架22、 23底部枢接连结，于本实施 例中该支撑架24、 25系由一两端具有枢孔的支柱所形成；而二承架22、 23系为一相对状的架体枢接在支架21的上支杆210左右两侧，其底部的适处设有供支撑架24、 25枢 接连结的底端枢耳220,又两架体枢接边221、231上设有对应串接在上支杆210枢套2101 内的枢环222、 232,并利用二枢杆26、 27将其轴穿枢接，再者，二承架22、 23除枢接 边221、 231的外缘边上可形成架高状的护栏223、 233，又位于二承架22、 23枢接边221、 231处的护栏支柱224、 234下端系向外弯折成直角状的抵缘2240、 2340,使二承架22、 23在张开平置时，二承架22、 23的枢接边221、 231恰可抵接合于支架21的上支杆210 上，并使二承架22、 23枢接边221、 231处的护栏支柱224、 234得以相互对靠，且互设 有对应的穿孔2241 、 2341供螺栓组穿设锁掣，如此不但可使二承架22、 23的枢接边221 、 231得以受支架21上支杆210的支撑辅助外，且又使二承架22、 23间具有相互对锁紧 固的结合功效。以上为本技术各构件的构造、位置及其相互连接关系的概述；接着，再将本实 用新型各组件的动作及其所预期达成的功效陈述如后请配合参阅图3~图5所示，系本技术使用时的实施例图，由图所示， 一定位 架10系先预设在车尾底盘的大梁上，而左右枢接有二承架22、 23的支架21下支杆211 系先套置连结杆11定位后再藉由连结杆11插置于定位架10的插置口 101内，而由于车 种的不同可藉由连结杆11横向的若干定位孔110与定位架插置口 101前后调整位置，而 支架21的侧边枢耳213与二承架22、 23底部的底端枢耳220、 230处即可藉由二支撑架 24、 25的枢接支撑，使二承架22、 23形成张开平置的置物架型态。而如图6所示，当支撑左右二侧承架22、 23的支撑架24、 25由承架22、 23底部的 底端枢耳220、 230处卸除插销后，二承架22、 23即可垂下对折，并可由插置于定位架 插置口 101的连结杆11将折合后的架体取出收藏(如图7所示)。综上所述，本技术可折收的车尾置物架，确实具有向下折收的实用功效，以便 使整体确具产业实用性与进步性，且其构成结构又未曾见于诸书刊或公开使用。权利要求1、一种可折收的车尾置物架，系在一预设于车底盘大梁后端部的定位架上套接由一支架与二承架组成的置物架体；其特征在于，该支架系与二承架左右枢接结合，并支架两侧与二承架底部间连结有支撑架，利用二支撑架将左右的承架支撑在支架上而呈一张开状的置物空间，或使二承架向下折收。2、 如权利要求1所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该支架系具有一上支杆 与 一下支杆，上支杆的两侧前后端处下缘系设有枢套供二承架左右枢接结合。3、 如权利要求2所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该下支杆概为一套管状， 并具有一横向的贯穿孔。4、 如权利要求2或3所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该下支杆穿套一连 结杆而套置在车底盘大梁后端部的定位架插置口内。5、 如权利要求4所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该连结杆横向的适当位 置贯穿有若干定位孔。6、 如权利要求4所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该定位架插置口与下支 杆的上下位设有迫紧螺帽。7、 如权利要求1所述的可折收的车尾置物架，其特征在于，该支架两侧边适处各设 有一侧边枢耳，而二承架底部适处则各设有一底端枢耳供二支撑架枢接连结。8、 如权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可折收的车尾置物架，系在一预设于车底盘大梁后端部的定位架上套接由一支架与二承架组成的置物架体；其特征在于，该支架系与二承架左右枢接结合，并支架两侧与二承架底部间连结有支撑架，利用二支撑架将左右的承架支撑在支架上而呈一张开状的置物空间，或使二承架向下折收。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林建亨，
申请(专利权)人：林建亨，
类型：实用新型
国别省市：71[]