一种汽车前舱的排水总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本实用新型专利技术的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种汽车前舱的排水总成。
技术介绍
汽车前舱的流水槽有一个很重要的作用，就是将汽车前挡风玻璃区域流下来的水排出车外。因此，汽车前舱区域的排水结构设计非常重要，才能够起到很好的排水和密封的功能，保证汽车前舱区域的防腐蚀性能。现有的汽车前舱的流水槽如果设计靠前，则很容易阻碍下方总装零件的安装，影响装配效率；另外，如果流水槽的排水路径设计得不好，其密封性能无法保证，容易出现漏水现象。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种汽车前舱的排水总成。本技术提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽为总装零件，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。作为本技术的进一步改进，所述汽车前舱的排水总成还包括前隔板上安装板，所述前隔板上安装板连接有第二连接支架，所述第二连接支架分别与所述上边梁内板、流水槽连接。作为本技术的进一步改进，所述第二连接支架分别与所述上边梁内板的排水入口、流水槽的出水槽口连接。作为本技术的进一步改进，所述排水入口设有下搭接翻边，所述第一连接支架的一端设有上搭接翻边，所述上搭接翻边与所述下搭接翻边相贴合焊接。作为本技术的进一步改进，所述密封体为弹性密封体。<br>作为本技术的进一步改进，所述密封体为密封海绵。作为本技术的进一步改进，所述流水槽的出水槽口搭接在所述第一连接支架之上。本技术的有益效果是：通过上述方案，增设第一连接支架、第二连接支架和密封体，通过第一连接支架、密封体、流水槽相配合形成密封结构，通过第二连接支架、上边梁内板、流水槽相配合形成密封结构，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。附图说明图1是本技术一种汽车前舱的排水总成的结构示意图；图2是图1中的剖面图A-A；图3是本技术一种汽车前舱的排水总成的分解结构示意图。具体实施方式下面结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。图1至图3中的附图标号为：前隔板上安装板1；第二连接支架2；上边梁内板3；上边梁外板4；流水槽5；密封海绵6；第一连接支架7。如图1至图3所示，一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板3、上边梁外板4、流水槽5和第一连接支架7，所述上边梁内板3与所述上边梁外板4相搭接形成排水通道，所述上边梁内板3上设有排水入口，所述第一连接支架7的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架7的另一端与所述流水槽5的出水槽口相搭接，所述流水槽5的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架7、流水槽5之间。如图1至图3所示，所述汽车前舱的排水总成还包括前隔板上安装板1，所述前隔板上安装板1连接有第二连接支架2，所述第二连接支架2分别与所述上边梁内板3、流水槽5连接，所述第二连接支架2用于堵住流水槽5与上边梁内板3之间的漏洞，流水5槽中的水可通过第一连接支架7和第二连接支架2顺利排入上边梁内板3与上边梁外板4形成的排水通道（即排水空腔）中，从而将水排出车外。如图1至图3所示，所述第二连接支架2分别与所述上边梁内板3的排水入口、流水槽5的出水槽口连接。如图1至图3所示，所述排水入口设有下搭接翻边，所述第一连接支架7的一端设有上搭接翻边，所述上搭接翻边与所述下搭接翻边相贴合焊接。如图1至图3所示，所述密封体为弹性密封体。如图1至图3所示，所述密封体为密封海绵6，用于与白车身之间的密封。如图1至图3所示，所述流水槽5的出水槽口搭接在所述第一连接支架7之上。如图1至图3所示，本技术提供的一种汽车前舱的排水总成主要由流水槽总成、前隔板上安装板总成、上边梁内板总成、上边梁外板4组成；如图1至图3所示，流水槽总成由流水槽5和密封海绵6组成；前隔板上安装板总成由前隔板上安装板1和第二连接支架2组成；上边梁内板总成由上边梁内板3和第一连接支架7组成；本技术提供的一种汽车前舱的排水总成具有以下优点：1、流水槽5设计成总装件，并用密封海绵6与白车身进行密封，不会阻碍下方零件的安装，提高了生产效率；2、通过第一连接支架7和第二连接支架2，流水槽5里面的流水可顺利排入上边梁内板3与上边梁外板4形成的排水通道从而排出车外。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前舱的排水总成，其特征在于：包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱的排水总成，其特征在于：包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。
2.根据权利要求1所述的汽车前舱的排水总成，其特征在于：所述汽车前舱的排水总成还包括前隔板上安装板，所述前隔板上安装板连接有第二连接支架，所述第二连接支架分别与所述上边梁内板、流水槽连接。
3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李直腾，韦学丽，蒋子庆，谢贵山，许冰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45