一种汽车空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空气滤清器，包括上端盖、下端盖和滤芯，下端盖与上端盖通过卡接方式连接；滤芯位于上端盖和下端盖之间；下端盖上设置有圆形凸台、排水板和排尘阀；圆形凸台的边缘与排尘阀的边缘相连接；排水板包括第一排水板、第二排水板和第三排水板；滤芯的底端与第一排水板、第二排水板和第三排水板的顶端相连接。本实用新型专利技术的汽车空气滤清器，在下端盖上增加第一排水板、第二排水板和第三排水板，通过排水板将滤芯与下端盖隔离形成一定的空间，使得滤芯内部的积水可以顺利排出。改进后的结构不仅可以保证滤芯更换和空气滤清器维修的便利性，而且可以增加滤芯的使用寿命，提高空气滤清器的过滤性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机辅助部件
，具体涉及一种汽车空气滤清器。
技术介绍
汽车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。在实际使用中，空气滤清器对汽车发动机的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。现阶段的空气滤清器在汽车上通常采用横置安装和竖置安装两种方式，随着国家对汽车安全的重视，对于整车的侧防护要求越来越严格，横置安装由于拆卸和保养不便而逐渐被淘汰，现在的汽车更多使用空气滤清器的竖置安装方式。如图1所示，在竖置安装时，空气滤清器内的滤芯101靠空气滤清器的上端盖102和下端盖103来压紧，滤芯101底部与下端盖103直接接触，当滤芯101内部由于空气中的雨水和湿气随着气流进入空气滤清器而产生废水时，由于水的表面张力作用，滤芯101底部与下端盖103接触处的水无法完全排出，导致滤芯101时常处于浸湿状态，从而降低滤芯101的使用寿命，影响空气滤清器的过滤性能，极端情况下还会因为过滤不及时而造成发动机拉缸损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车空气滤清器，在保证空气滤清器整体强度的基础上，通过在下端盖上增加新的排水结构，使得滤芯内部的积水可以顺利排出，在空气滤清器整体结构小幅改进的基础上，不影响滤芯更换和空气滤清器维修的便利性，而且可以增加滤芯的使用寿命，提高空气滤清器的过滤性能。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车空气滤清器，包括上端盖、下端盖和滤芯，所述上端盖与所述下端盖通过卡接方式连接；所述滤芯位于所述上端盖和所述下端盖之间；所述下端盖上设置有圆形凸台、排水板和排尘阀；所述圆形凸台的边缘与所述排尘阀的边缘相连接；所述排水板包括第一排水板、第二排水板和第三排水板；所述第一排水板和所述第二排水板设置在所述圆形凸台的周边；所述第三排水板设置在所述圆形凸台的轴线上；所述滤芯的顶端与所述上端盖顶端内壁相连接，所述滤芯的底端与所述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板的顶端相连接。优选地，所述第一排水板和所述第二排水板的高度为14.5～15.5mm，所述第三排水板的高度为12.5～13.5mm。优选地，所述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板的厚度均为2.5～3.5mm。优选地，所述第一排水板和所述第二排水板均为半包围形结构；所述第三排水板为直线形结构。优选地，所述第一排水板和所述第二排水板均为圆弧形结构。优选地，所述第一排水板和所述第二排水板均为锥形结构。优选地，所述第一排水板和所述第二排水板均为圆弧波浪形结构；所述第三排水板为直线波浪形结构。优选地，所述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板均为PP材质。优选地，所述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板与所述下端盖为注塑一体成型结构。本技术的有益效果在于：本技术的汽车空气滤清器，在保证空气滤清器整体强度的基础上，在下端盖上增加第一排水板、第二排水板和第三排水板，通过排水板将滤芯与下端盖之间形成一定的空间，并利用排水板与滤芯底端的接触，使得滤芯内部的积水在重力作用下顺着排水板流入下端盖上设置的排尘阀中顺利排出。另外由于排水板将滤芯和下端盖隔出一定的空间，无法完全排净的残留积水也会在空气滤清器所产生的气流影响下自然风干。改进后的结构不仅可以保证滤芯更换和空气滤清器维修的便利性，而且可以增加滤芯的使用寿命，提高空气滤清器的过滤性能。进一步地，第一排水板和第二排水板的高度为14.5～15.5mm，第三排水板的高度为12.5～13.5mm，通过数模分析来确定第一排水板、第二排水板和第三排水板的高度，使得滤芯底部与下端盖底面之间处于最佳的距离，既可以让滤芯内部的积水可以顺着排水板流入下端盖底面，并通过排尘阀排出。同时还可以让滤芯与下端盖底面之间保持空气流通，便于将无法排出的剩余积水通过气流进行风干。进一步地，第一排水板、第二排水板和第三排水板的厚度均为2.5～3.5mm，通过对第一排水板、第二排水板和第三排水板的厚度设定，可以增大排水板的表面积，有利于附着在排水板上的剩余积水加快风干。另外设定一定的厚度也可以增加排水板的强度，减少因滤芯挤压而造成损坏，还可以让滤芯的安装更加稳定，充分发挥滤芯的过滤效果。进一步地，第一排水板和第二排水板均为半包围形结构；第三排水板为直线形结构，有利于通过第一排水板和第二排水板的半包围结构来引导积水的流向，当滤芯内的积水通过第一排水板和第二排水板流到下端盖底面时，半包围形结构可以将积水向两侧引导，同时因为下端盖底面上的圆形凸台具有一定的斜面，所以直线形结构的第三排水板所排出的积水也会通过圆形凸台均匀的快速流向排尘阀，流动的积水只有小部分留在下端盖底面上，通过空气滤清器内部的自然空气流通就可以很快的风干。当半包围结构为圆弧形结构时，可以与下端盖底面上的圆形凸台配合，使得滤芯内的积水更加容易被甩出。而当半包围结构为锥形结构时，可以与第三排水板配合形成更加紧密的半封闭结构，不仅更加容易将积水聚集后再经排尘阀排出，而且面积更大的锥形结构也使得积水更容易被风干。进一步地，第一排水板和第二排水板均为圆弧波浪形结构；第三排水板为直线波浪形结构，通过对排水板结构进一步的优化，无论是第一排水板和第二排水板的圆弧波浪形结构，还是第三排水板的直线波浪形结构，都可以利用波浪形结构的特性，使得积水在不断碰撞中加速流向排尘阀，而且波浪形结构的表面积最大，可以进一步加快剩余积水的风干速度。而且波浪形结构的强度也大于其他结构的强度，可以增加第一排水板、第二排水板和第三排水板的使用寿命。进一步地，第一排水板、第二排水板和第三排水板均为PP材质，且与下端盖为注塑一体成型结构，有利于使用较硬的PP材质来增加下端盖与排水板的整体结构强度，而且PP材质相对于金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空气滤清器，包括上端盖、下端盖和滤芯，所述上端盖与所述下端盖通过卡接方式连接；所述滤芯位于所述上端盖和所述下端盖之间；其特征在于：所述下端盖上设置有圆形凸台、排水板和排尘阀；所述圆形凸台的边缘与所述排尘阀的边缘相连接；所述排水板包括第一排水板、第二排水板和第三排水板；所述第一排水板和所述第二排水板设置在所述圆形凸台的周边；所述第三排水板设置在所述圆形凸台的轴线上；所述滤芯的顶端与所述上端盖顶端内壁相连接，所述滤芯的底端与所述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板的顶端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气滤清器，包括上端盖、下端盖和滤芯，所述上端盖与
所述下端盖通过卡接方式连接；所述滤芯位于所述上端盖和所述下端盖之
间；其特征在于：所述下端盖上设置有圆形凸台、排水板和排尘阀；所述
圆形凸台的边缘与所述排尘阀的边缘相连接；
所述排水板包括第一排水板、第二排水板和第三排水板；所述第一排
水板和所述第二排水板设置在所述圆形凸台的周边；所述第三排水板设置
在所述圆形凸台的轴线上；
所述滤芯的顶端与所述上端盖顶端内壁相连接，所述滤芯的底端与所
述第一排水板、所述第二排水板和所述第三排水板的顶端相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述第一排
水板和所述第二排水板的高度为14.5～15.5mm，所述第三排水板的高度为
12.5～13.5mm。
3.根据权利要求2所述的汽车空气滤清器，其特征在于，所述第一排
水板、所述第二排水板和所述第三排水板...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文海，陈俊梅，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34