【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于汽车同步器的中间环。
技术介绍
目前在汽车的变速器中均设置有中间环，但是普通中间环的多个凸齿间相对内锥面的位置度过大,内接触面在接触时，因为初始速度不同，而且在生产过程中精度控制容易容易产生问题，导致贴合度不紧密，接触面的摩擦力只能随着压力变大，长期使用表面磨损很严重，而且造成凸齿与相配套的齿轮孔在接触过程中受力不均,容易造成个别凸齿受力过大而断裂，使整个同步器失效。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为解决上述存在的问题，提供一种用于汽车同步器的中间环，解决普通汽车同步器的中间环容易因为内侧面精度问题，导致贴合度不紧密，只能通过两侧压力来提升摩擦力，而且容易导致凸齿间因为受力不均断裂的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车同步器的中间环，包括环体，环体上端具有六个凸起的工作齿，工作齿均匀分布在环体上端，环体上端位于工作齿两侧均设置有用于过渡的过渡角，环体内侧壁近上端面上设置有用于方便装配的上斜面，环体内侧壁近下端面上设置有用于下斜面，环体内部开设有环形通孔，上斜面上开设有与通孔相连通的环形开槽，通孔内固定连接有用于提升环体装配贴合度的环形增速圈。进一步地，为了提升中间环的稳定性，磁铁外表面与通孔内壁之间没有间隙。进一步地，为了提升受力均匀度，工作齿位于相邻工作齿之间的角度为60°。进一步地，为了方便配合，工作齿厚度从上往下逐渐变...
【技术保护点】
一种用于汽车同步器的中间环，包括环体(1)，其特征是：所述的环体(1)上端具有六个凸起的工作齿(2)，所述的工作齿(2)均匀分布在环体(1)上端，所述的环体(1)上端位于工作齿(2)两侧均设置有用于过渡的过渡角(3)，环体(1)内侧壁近上端面上设置有用于方便装配的上斜面(4)，环体(1)内侧壁近下端面上设置有用于下斜面(5)，环体(1)内部开设有环形通孔(6)，所述的上斜面(4)上开设有与通孔(6)相连通的环形开槽(7)，所述的通孔(6)内固定连接有用于提升环体(1)装配贴合度的环形增速圈(8)。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车同步器的中间环，包括环体(1)，其特征是：所述的环体
(1)上端具有六个凸起的工作齿(2)，所述的工作齿(2)均匀分布在环体(1)
上端，所述的环体(1)上端位于工作齿(2)两侧均设置有用于过渡的过渡角
(3)，环体(1)内侧壁近上端面上设置有用于方便装配的上斜面(4)，环体(1)
内侧壁近下端面上设置有用于下斜面(5)，环体(1)内部开设有环形通孔(6)，
所述的上斜面(4)上开设有与通孔(6)相连通的环形开槽(7)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：李寒玉，
申请(专利权)人：常州坤茂机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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