铝车轮环形水路随形冷却铸造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝车轮环形水路随形冷却铸造模具，所述模具主要包括下模、水路盖板、边模、上模、进水管、出水管，其特征是：先在下模上根据铝车轮轮心部位结构随形加工出环槽，再将与环槽配合的随形水路盖板焊接于其上，形成环形水路；然后在环形水路的0°、90°、180°、270°位置钻孔，将两根进水管分别焊接于0°、180°位置，将两根出水管分别焊接于90°、270°位置，从而形成完整的环形水路随形冷却铸造模具。其优点是：所述模具的冷却水路为高低起伏的结构，冷却水在水路内上、下起伏地流动，实现铝车轮轮心的凸出和凹下部位的同时强冷、快冷，而且进水管与出水管为双进双出，均匀分布，使得环形水路内各个位置冷却水的温差较小。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车轮制造领域，涉及一种铝车轮环形水路随形冷却铸造模具。
技术介绍
汽车铝车轮的制造工艺有铸造、锻造和旋压等，铸造工艺是当前汽车铝车轮的主流制造工艺。铸造工艺的冷却方式对铝车轮的性能起着至关重要的作用，常用的冷却方式有风冷、水雾冷和水冷，以风冷方式最为普遍。要想获得内部组织致密、性能指标高的铝车轮，就需要对铝车轮关键部位增加冷却强度与冷却速度。目前，铸造工艺的冷却方式以风冷为主，单纯靠增加风管数量与风管直径，很难达到增加冷却强度与冷却速度的目的。水冷方式的冷却强度大，冷却速度快，适合用于需要强冷、快冷的场合，用于铝车轮铸造工艺，要比风冷的冷却效果好很多。目前铝车轮铸造工艺中使用的水冷方式一般都是在模具上安装环形水冷盘，或者直接在模具上加工出水路，这两种方式的水路都是在一个水平面上，冷却水在水路内水平流动。但是，铝车轮轮心部位的造型比较复杂，大多为高低起伏的复杂曲面，冷却水在水路内水平流动只能对轮心的凸出部位起到强冷、快冷的作用，而轮心的凹下部位冷却效果甚至不如风冷方式，造成铝车轮轮心不同部位之间性能差异较大。因此，研究与开发新结构的铝车轮随形冷却铸造模具非常必要，以实现对铝车轮轮心的凸出和凹下部位同时强冷、快冷，使铝车轮轮心不同部位之间性能均匀，且内部组织致密、性能指标高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决铝车轮铸造工艺冷却方式所存在的上述技术问题，提供一种铝车轮环形水路随形冷却铸造模具。有效地实现铝车轮轮心的凸出和凹下部位的同时强冷、快冷，获得内部组织致密、性能指标高，且轮心不同部位之间性能均匀的铝车轮。本技术的技术方案如下：所述铝车轮环形水路随形冷却铸造模具主要包括下模、水路盖板、边模、上模、进水管、出水管。其中：先在下模上根据铝车轮轮心部位结构随形加工出环槽，再将与环槽配合的随形水路盖板焊接于其上，形成环形水路；然后在环形水路的0°、90°、180°、270°位置钻孔，将两根进水管分别焊接于0°、180°位置，将两根出水管分别焊接于90°、270°位置，从而形成完整的环形水路随形冷却铸造模具。所述环形水路为随形结构，依据铝车轮轮心部位的凹、凸形状在下模上加工出深、浅不一的连续台阶形环槽；水路盖板在环槽的深台阶位置对应加工出凸台，与下模焊接在一起后形成高低起伏的环形水路。所述进水管与出水管为双进双出，两根进水管位于0°、180°位置，两根出水管位于90°、270°位置。本技术与现有技术相比具有以下优点：本技术解决了铝车轮铸造工艺水冷方式的冷却水在水路内只能水平流动，不能对轮心的凹下部位起到强冷、快冷作用，并且进水口和出水口冷却水的温差较大等缺点。本技术的环形水路随形冷却铸造模具的冷却水路为高低起伏的结构，冷却水在水路内上、下起伏地流动，实现铝车轮轮心的凸出和凹下部位的同时强冷、快冷，而且进水管与出水管为双进双出，均匀分布，使得环形水路内各个位置冷却水的温差较小。附图说明图1是本技术的铝车轮环形水路随形冷却铸造模具的水路布局示意图；图2是本技术的铝车轮环形水路随形冷却铸造模具的剖视图；图3是本技术的铝车轮环形水路随形冷却铸造模具的随形水路示意图。图中：1、下模，2、水路盖板，3、铝车轮，4、边模，5、上模，6、进水管，7、环形水路，8、出水管。具体实施方式以下结合附图就具体实施方式进行详细说明。如图2所示，为铝车轮环形水路随形冷却铸造模具，该模具主要包括下模1、水路盖板2、边模4、上模5、进水管6、出水管8。先在下模1上根据铝车轮3轮心部位结构随形加工出环槽，再将与环槽配合的随形水路盖板2焊接于其上，形成环形水路7；然后在环形水路7的0°、90°、180°、270°位置钻孔，将两根进水管6分别焊接于0°、180°位置，将两根出水管8分别焊接于90°、270°位置，如图1所示，从而形成完整的环形水路随形冷却铸造模具。所述环形水路7为随形结构，依据铝车轮3轮心部位的凹、凸形状加工成深、浅不一的连续台阶形环槽，水路盖板2在环槽的深台阶位置对应加工出凸台，焊接在一起后形成高低起伏的环形水路7，冷却水在环形水路7内上、下起伏地流动，如图3所示，实现铝车轮3轮心的凸出和凹下部位的同时强冷、快冷。所述进水管6与出水管8为双进双出，两根进水管6位于0°、180°位置，两根出水管8位于90°、270°位置，如图1所示，铝车轮3铸造生产时，两根进水管6同时进水，两根出水管8同时出水，使得环形水路7内各个位置冷却水的温差较小。 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝车轮环形水路随形冷却铸造模具，包括下模、水路盖板、边模、上模、进水管、出水管，其特征是：先在下模上根据铝车轮轮心部位结构随形加工出环槽，再将与环槽配合的随形水路盖板焊接于其上，形成环形水路；然后在环形水路的0°、90°、180°、270°位置钻孔，将两根进水管分别焊接于0°、180°位置，将两根出水管分别焊接于90°、270°位置，从而形成完整的环形水路随形冷却铸造模具。

【技术特征摘要】
1.一种铝车轮环形水路随形冷却铸造模具，包括下模、水路盖板、边模、上模、进水管、出水管，其特征是：先在下模上根据铝车轮轮心部位结构随形加工出环槽，再将与环槽配合的随形水路盖板焊接于其上，形成环形水路；然后在环形水路的0°、90°、180°、270°位置钻孔，将两根进水管分别焊接于0°、180°位置，将两根出水管分别焊接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建芳，安立军，何平平，黄志强，左桂云，张华，
申请(专利权)人：秦皇岛兴龙轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13