【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车动力总成，具体涉及一种汽车动力总成悬置骨架。
技术介绍
汽车动力总成悬置位于发动机舱中，是动力总成与车身及副车架之间的弹性连接装置，其主要作用是隔绝动力总成传递到车身及副车架的振动噪声，其在隔绝振动噪声的过程中，由于自身阻尼作用会产生一定热量。同时，机舱中排气歧管等零件会作为热源不断向其传递热量。这两种情况热量的叠加造成汽车动力总成悬置温度升高，温度升高就会降低汽车动力总成悬置骨架中的橡胶件的耐久性能。参见图1，常见的一种汽车动力总成悬置骨架，包括圆筒形的大头端2、连接梁3和圆筒形的小头端4，其大头端2和小头端4的外周均为光滑面，大头端2通过转接支架与副车架连接，小头端4也通过转接支架与变速器壳体连接。这种汽车动力总成悬置骨架，因其大头端2和小头端4的外周均为光滑面，因而与空气的接触面积有限，不能有效地散热和降低温度，降低了它的橡胶件的耐久性能。
技术实现思路
本技术要解决技术问题是提供一种散热性较好的汽车动力总成悬置骨架,为解决上述技术问题，本技术采取如下技术方案；一种汽车动力总成悬置骨架，包括大头端、连接梁和小头端，所述大头端为圆筒形、连接于连接梁的一端，所述小头端也为圆筒形，连接于连接梁的另一端，大头端和小头端的轴线相互平行：还包括大散热片，所述大散热片与大头端一体成型地排列在大头端的整个外周上。优选地，所述大散热片沿轴向相互平行地排列在大头端的整个外周上，或者沿径向相互平行地排列在大头端的整个外周上。优选地，所述大散热片呈网格状排列在大头端的整个外周上。优选地，...
【技术保护点】
一种汽车动力总成悬置骨架，包括大头端（2）、连接梁（3）和小头端（4），所述大头端（2）为圆筒形、连接于连接梁（3）的一端，所述小头端（4）也为圆筒形，连接于连接梁（3）的另一端，大头端（2）和小头端（4）的轴线相互平行，其特征在于：还包括大散热片（1），所述大散热片（1）与大头端（2）一体成型地排列在大头端（2）的整个外周上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车动力总成悬置骨架，包括大头端（2）、连接梁（3）和小头端（4），所述大头端（2）为圆筒形、连接于连接梁（3）的一端，所述小头端（4）也为圆筒形，连接于连接梁（3）的另一端，大头端（2）和小头端（4）的轴线相互平行，其特征在于：还包括大散热片（1），所述大散热片（1）与大头端（2）一体成型地排列在大头端（2）的整个外周上。
2.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置骨架，其特征在于：所述大散热片（1）沿轴向相互平行地排列在大头端（2）的整个外周上，或者沿径向相互平行地排列在大头端（2）的整个外周上。
3.根据权利要求1所述的汽车动力总成悬置...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟宇，杨梅，彭红，邹军，王远宏，易兵，袁志强，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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