汽车减震保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减震保险杠，大梁（５）前端固定有槽型保险杠（４），槽型保险杠（４）为人字型结构，其外侧设有滑块（２），槽型保险杠（４）与塑料外壳（１）连接。本实用新型专利技术充分利用力学原理，将汽车受到的正面冲击力分成两个方向，避免直接受力带来的伤害，同时利用装置内部结构有效吸收、缓冲汽车受到的冲击力，减小汽车车身受到的伤害，保护驾乘人员的安全，结构简单，成本低廉，并且不影响汽车的美观。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车部件，特别是一种汽车减震保险杠。技术背景汽车在行驶中出现事故，与障碍物相撞时，首先是汽车的保险杠收到撞击而受损，严重 时危机车身及驾乘人员的安全，汽车保险杠在汽车底盘最前端，与汽车大梁为一个整体，当 保险杠遭受突然撞击时，瞬间产生的冲击力立即传递至整车及驾乘人员，致使车身及驾乘人 员受伤，现在汽车上安装的保险杠，都只能很小程度的减少汽车受到的冲击力伤害。
技术实现思路
本技术的目的，是提供一种汽车减震保险杠。该装置能有效吸收汽车受到的冲击力 ，减小汽车车身受到的伤害，保护驾乘人员的安全，结构简单，成本低廉。本技术的技术方案是，大梁(5)前端固定有槽型保险杠(4),槽型保险杠(4) 为人字型结构，其外侧设有滑块(2)，槽型保险杠(4)与塑料外壳(1)连接。所述的汽车减震保险杠，槽型保险杠(4)内有斜槽(6)，斜槽(6)中设有冲力吸收 装置(8)。所述的斜槽(6)中并排有滚柱(3)，滚柱(3)外侧与滑块(2)接触。 所述的塑料外壳(1)内侧设有支架(7),支架(7)底端与滑块(2)外侧接触。 与现有技术比较，本技术充分利用力学原理，将汽车受到的正面冲击力分成两个方 向，避免直接受力带来的伤害，同时利用装置内部结构有效吸收、缓冲汽车受到的冲击力， 减小汽车车身受到的伤害，保护驾乘人员的安全，结构简单，成本低廉，并且不影响汽车的 美观。附图说明图l为本技术结构示意图；图2为图1的侧面剖视图；图3为本技术的另一种结构示意图；图4为图3的侧面剖视图；图5为本技术工作原理图。具体实施方式实施例l:汽车减震保险杠结构如图1和图2所示，大梁5前端固定有槽型保险杠4，槽型 保险杠4为人字型结构，槽型保险杠4内有斜槽6，斜槽6中并排有滚柱3，滚柱3外侧与滑块2 接触，滑块2分为左右两块，分别在槽型保险杠4前方两边，槽型保险杠4与塑料外壳1连接； 塑料外壳1内侧设有支架7，支架7底端与滑块2外侧接触。实施例2:汽车减震保险杠结构如图3和图4所示，大梁5前端固定有槽型保险杠4，槽型 保险杠4为人字型结构，槽型保险杠4内有斜槽6，斜槽6中设有冲力吸收装置8 (本例中为冲 力吸收网)，槽型保险杠4外侧与滑块2接触，滑块2分为左右两块，分别在槽型保险杠4前方 两边，槽型保险杠4与塑料外壳1连接；塑料外壳1内侧设有支架7，支架7底端与滑块2外侧接 触。如图5所示当汽车前端手到正面撞击时，首先冲击力F作用于滑块2上，由于滑块2在保险 杠的前端斜面上，冲击力F分解为Ft和Fn两个方向的分力，Ft力使滑块2沿斜面滑动，直至冲 破塑料外壳l滑出车体外，将车身受到的冲击力释放出去，即将正面的冲击力传递给车身的 一侧，使汽车正面所受的冲击力改变方向，另一个力Fn将通过斜槽6内的冲力吸收装置8吸收 或者由滚柱3的转动将冲力的方向改变，减小车身的伤害；塑料外壳上的支架7可以使滑块2 的受力更均匀，能更好的保护车身。权利要求1.一种汽车减震保险杠，它包括大梁(5)，其特征在于大梁(5)前端固定有槽型保险杠(4)，槽型保险杠(4)为人字型结构，其外侧设有滑块(2)，槽型保险杠(4)与塑料外壳(1)连接。2.根据权利要求l所述的汽车减震保险杠，其特征在于槽型保险杠 (4)内有斜槽(6)，斜槽(6)中设有冲力吸收装置(8)。3.根据权利要求2所述的汽车减震保险杠，其特征在于斜槽(6) 中并排有滚柱(3)，滚柱(3)外侧与滑块(2)接触。4.根据权利要求l所述的汽车减震保险杠，其特征在于塑料外壳( 1)内侧设有支架(7)，支架(7)底端与滑块(2)外侧接触。专利摘要本技术公开了一种汽车减震保险杠，大梁(5)前端固定有槽型保险杠(4)，槽型保险杠(4)为人字型结构，其外侧设有滑块(2)，槽型保险杠(4)与塑料外壳(1)连接。本技术充分利用力学原理，将汽车受到的正面冲击力分成两个方向，避免直接受力带来的伤害，同时利用装置内部结构有效吸收、缓冲汽车受到的冲击力，减小汽车车身受到的伤害，保护驾乘人员的安全，结构简单，成本低廉，并且不影响汽车的美观。文档编号B60R19/02GK201015981SQ20072020008公开日2008年2月6日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日专利技术者勇 廖 申请人:勇 廖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震保险杠，它包括大梁（５），其特征在于：大梁（５）前端固定有槽型保险杠（４），槽型保险杠（４）为人字型结构，其外侧设有滑块（２），槽型保险杠（４）与塑料外壳（１）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖勇，
申请(专利权)人：廖勇，
类型：实用新型
国别省市：52[中国|贵州]