本实用新型专利技术公开了一种活塞，包括活塞头，所述活塞头的侧壁设有环状的活塞槽，所述活塞槽内设有活塞环，所述活塞环与所述活塞槽的槽底之间还设有橡胶密封圈，所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽。本实用新型专利技术所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽，液压油可以通过所述油槽进入所述橡胶密封圈处，保持所述活塞环内外两侧的压力平衡，消除因为活塞两侧的液压油压力变化而引发的活塞异响。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向器的传动部件，尤其涉及一种活塞。
技术介绍
现有的汽车转向器中，通常通过液压油推动转向器中的活塞，由活塞带动传动轴继而驱动车轮的转向机构，实现车轮的转向。在实现车轮转向的过程中上述活塞经受液压油的反复冲击，其活塞环可能会由于内侧和外侧的压力变动而发生异响，这种异响经由转向器传播到驾驶室，影响驾驶者的驾驶体验。因此迫切需求一种可以有效消除上述异响的技术方案和转向器活塞结构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于，提供一种活塞，可消除异响，提高活塞可靠性，延长转向器的工作寿命。本技术所要解决的技术问题还在于，提供一种活塞，密封性好，可有效防止液压油的泄漏。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种活塞，包括活塞头，所述活塞头的侧壁设有环状的活塞槽，所述活塞槽内设有活塞环，所述活塞环与所述活塞槽的槽底之间还设有橡胶密封圈，所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽。作为上述方案的改进，所述油槽为从所述活塞环的内侧连通至所述活塞环的外侧的矩形槽。作为上述方案的改进，两个所述油槽中心对称地设置在所述活塞环的正面，两个所述油槽中心对称地设置在所述活塞环的背面，设于所述活塞环正面的所述油槽与设于背面的所述油槽相互间隔90°设置。作为上述方案的改进，所述橡胶密封圈为截面为圆形的环状橡胶圈，其截面直径少于所述活塞槽的宽度。作为上述方案的改进，所述活塞环为截面大致为矩形的耐磨塑料圈，其正面和背面边沿设有倒角。作为上述方案的改进，所述活塞头轴心处设有用于安装传动轴的通孔，所述通孔从所述所述活塞头的正面贯通至其背面。作为上述方案的改进，所述活塞环的外径大于所述活塞头的外径。实施本技术，具有如下有益效果：本技术所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽，液压油可以通过所述油槽进入所述橡胶密封圈处，保持所述活塞环内外两侧的压力平衡，消除因为活塞两侧的液压油压力变化而引发的活塞异响。本技术所述活塞环与所述活塞槽的槽底之间还设有橡胶密封圈，可提高活塞环与活塞之间的密封性，防止液压油向活塞的另一面泄漏，提高转向器的动作灵敏度和精度。附图说明图1是本技术一种活塞的结构示意图；图2是本技术的活塞环的主视图；图3是图2的A-A面剖视图；图4是本技术的活塞环的立体图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。如图1-图4所示，本技术实施例提供了一种活塞，包括活塞头1，所述活塞头1的侧壁设有环状的活塞槽2，所述活塞槽2内设有活塞环3，所述活塞环3与所述活塞槽2的槽底之间还设有橡胶密封圈4，所述活塞环3表面设有将所述橡胶密封圈4与活塞头1外部连通的油槽5。本技术所述活塞环3表面设有将所述橡胶密封圈4与活塞头1外部连通的油槽5，液压油可以通过所述油槽5进入所述橡胶密封圈4处，保持所述活塞环3内外两侧的压力平衡，消除因为活塞两侧的液压油压力变化而引发的活塞异响。本技术所述活塞环3与所述活塞槽2的槽底之间还设有橡胶密封圈4，可提高活塞环3与活塞之间的密封性，防止液压油向活塞的另一面泄漏，提高转向器的动作灵敏度和精度。优选地，所述油槽5为从所述活塞环3的内侧连通至所述活塞环3的外侧的矩形槽。需要说明的是，当转向器正常工作时，液压油受到活塞环3的密封分隔，使活塞的正面和背面形成压力差，活塞的正面或背面受到液压油的推动，带动与其连接的传动轴移动。由于活塞环3与活塞槽2两侧壁的间隙极小，液压油无法迅速进入活塞环3与活塞槽2底部之间的空间，活塞环3内侧与外侧的压力差会使其产生异响，影响正常使用。根据本方案，液压油可以从矩形槽中迅速流入活塞环3与活塞槽2底部之间的空间内，保持活塞环3内侧与外侧的压力一致，消除异响。优选地，两个所述油槽5中心对称地设置在所述活塞环3的正面，两个所述油槽5中心对称地设置在所述活塞环3的背面，设于所述活塞环3正面的所述油槽5与设于背面的所述油槽5相互间隔90°设置。需要说明的是，所述油槽5中心对称地设置，使液压油流入时活塞环3两端流入点的压力相等，进一步消除活塞内的压力差。设于所述活塞环3正面的所述油槽5与设于背面的所述油槽5相互间隔90°设置，即设于所述活塞环3正面和背面的所述油槽5相互间隔四分之一圆弧。采用上述排布方式可以最大限度错开设于所述活塞环3正面和背面的所述油槽5的位置，当液压油来回推动所述活塞时，所述油槽5正面和背面的进出油部分间隔最远，避免设于所述活塞环3正面和背面的所述油槽5相互影响。优选地，所述橡胶密封圈4为截面为圆形的环状橡胶圈，其截面直径少于所述活塞槽2的宽度。需要说明的是，所述橡胶密封圈4为截面为圆形，其截面直径少于所述活塞槽2的宽度，当液压油从所述橡胶密封圈4的一侧进入时，可以将所述橡胶密封圈4推动至另一侧并发生弹性形变，将所述活塞环3向外推出，保持活塞环3与活塞缸内壁的紧密贴合；另一方面，可以将所述活塞槽2与所述活塞环3之间的间隙堵死，防止液压油从活塞槽2与活塞环3之间的间隙泄漏到活塞环3的另一面。优选地，所述活塞环3为截面大致为矩形的耐磨塑料圈，其正面和背面边沿设有倒角6。需要说明的是，所述活塞环3为截面大致为矩形的耐磨塑料圈，刚性好，不易发生形变，有利于与活塞缸长时间紧密贴合。由于活塞环3长时间在活塞缸内滑动，在滑动时，所述活塞环3的应力集中在与活塞缸接触的边沿处；所述活塞环3正面和背面边沿设有倒角6，可以减少边沿部分所受应力，防止活塞环3由于所受应力过大而破损。优选地，所述活塞头1轴心处设有用于安装传动轴的通孔7，所述通孔7从所述所述活塞头1的正面贯通至其背面。需要说明的是，通过设置所述通孔7，所述传动轴可以直接安装在所述通孔7内，同时保证其与所述活塞的同轴度，提高安装精度。优选地，所述活塞环3的外径大于所述活塞头1的外径。需要说明的是，为了保证所述活塞环3与所述活塞缸的紧贴，同时防止所述活塞头1与所述活塞缸摩擦而出现“拉缸”现象，所述活塞环3的外径应大于所述活塞头1的外径。以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种活塞，包括活塞头，所述活塞头的侧壁设有环状的活塞槽，所述活塞槽内设有活塞环，其特征在于，所述活塞环与所述活塞槽的槽底之间还设有橡胶密封圈，所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽。
【技术特征摘要】
1.一种活塞，包括活塞头，所述活塞头的侧壁设有环状的活塞槽，所述活塞槽内设有活塞环，其特征在于，所述活塞环与所述活塞槽的槽底之间还设有橡胶密封圈，所述活塞环表面设有将所述橡胶密封圈与活塞头外部连通的油槽。
2.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，所述油槽为从所述活塞环的内侧连通至所述活塞环的外侧的矩形槽。
3.如权利要求1所述的活塞，其特征在于，两个所述油槽中心对称地设置在所述活塞环的正面，两个所述油槽中心对称地设置在所述活塞环的背面，设于所述活塞环正面的所述油槽与设于背面...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓钟培，
申请(专利权)人：佛山市帝盟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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