本实用新型专利技术涉及桥梁保护领域，具体的说是砼桥梁荷载极限保护装置。砼桥梁荷载极限保护装置，所述的液压缸顶端设有上盖帽，末端设有下盖帽，所述的上盖帽、下盖帽通过四根拉结杆相固定；所述的液压缸内设有液压杆，液压杆顶端插入橡皮碗内，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻两侧被一对支撑杆所支撑，一对支撑杆贯通基座块的两臂；所述的基座块与液压缸之间通过四颗固定螺杆拧接于上盖帽而实现；本实用新型专利技术的一种模块实现了两种用途，其一可以当限速带使用，而且本设计的限制带比普通先进，因为当车辆速度放慢的足够低的时候，经过本装置根本不会发生震动；其次就是测定此次行驶的车辆是否超出了额定的载重量，其功能相当于地磅。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁保护领域，具体的说是砼桥梁荷载极限保护装置。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，人们外出的需求量也就越来越大。虽然交通体系不断完善，但是在我们昌江黎族自治县多数人外出还要依靠公共汽车。由于大部分公共客车是私营的，这些私营车站的交通安全意识不够强，以及车主为了自身利益需求，拼命地往车里塞人，使人民的生命财产安全受到了严重的威胁。 针对上述问题，经过我们开了一次社会实践调查后得知：公路超限超载运输危害极大。其一严重破坏公路设施，增加公路维护费用，缩短公路使用寿命 根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。司机和车主超限运输每赢利1元钱，就会造成公路破坏100元代价。其二人民群众的交通安全意识低。 从事运输业的人，受利益驱动，“多拉快跑，出事快跑”。正是因为这些交通安全意识浅薄、受利益诱惑的运输者，才导致了运输业畸形发展，造成国家规费大量流失，影响了公路建设的筹措给安全带来了极大的隐患。 其实超限超载现象并不难看出，尤其是到了节假人客流高峰期，每辆客车都是挤得满满的。几乎连站脚的地方都没有。其三容易引发道路交通事故，车辆超限运输长期处于，超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断，半轴断裂等等。因此对于路面、桥梁的超载想象，我们必须给予遏制。故开发研究一种既能保证路面安全通行，又能有效的遏制超载的装置必须得研制。
技术实现思路
为了解决上述的问题，本技术的目的是提供一种全新的高效、质量可靠，能够有效遏制汽车超载、超速的装置。为了达到上述的目的，本技术采用了以下的技术方案：砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括：液压缸、拉结杆、上盖帽、下盖帽、基座块、支撑杆、液压杆、橡皮碗、撞鼻、锁孔、锁槽、固定螺杆，所述的液压缸顶端设有上盖帽，末端设有下盖帽，所述的上盖帽、下盖帽通过四根拉结杆相固定；所述的液压缸内设有液压杆，液压杆顶端插入橡皮碗内，所述的橡皮碗吸附固定于撞鼻下；所述的撞鼻两侧被一对支撑杆所支撑，一对支撑杆贯通基座块的两臂；所述的基座块与液压缸之间通过四颗固定螺杆拧接于上盖帽而实现；所述的下盖帽一处设有锁孔，所述的液压杆一末端处设有锁槽。上述的基座块侧臂上设有螺栓孔。上述的撞鼻可覆有橡皮条。上述的锁孔可外置电子开关件，并与路面的监控系统进行联动。本技术的有益效果：一种模块实现了两种用途，其一可以当限速带使用，而且本设计的限制带比普通先进，因为当车辆速度放慢的足够低的时候，经过本装置根本不会发生震动；其次就是测定此次行驶的车辆是否超出了额定的载重量，其功能相当于地磅。其实其设备可以与附近路边的监控设备进行联动，实现了全过程中跟踪，为工作人员查找超载事故人员提供了证据。附图说明图1为本技术砼桥梁荷载极限保护装置结构示意图。图2为本技术砼桥梁荷载极限保护装置基座块、撞鼻部件结构示意图。图3为本技术砼桥梁荷载极限保护装置液压缸部件结构示意图。图4为本技术砼桥梁荷载极限保护装置液压锁工作的示意图。图中 1-液压缸，2-拉结杆，3-上盖帽，4-下盖帽，5-基座块，6-支撑杆，7-液压杆，8-橡皮碗，9-撞鼻，10-锁孔，11-锁槽，12-固定螺杆。具体实施方式下面结合附图1-4对本技术的具体实施方式做一个详细的说明。实施例：砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括：液压缸1、拉结杆2、上盖帽3、下盖帽4、基座块5、支撑杆6、液压杆7、橡皮碗8、撞鼻9、锁孔10、锁槽11、固定螺杆12，所述的液压缸1顶端设有上盖帽3，末端设有下盖帽4，所述的上盖帽3、下盖帽4通过四根拉结杆2相固定；所述的液压缸1内设有液压杆7，液压杆7顶端插入橡皮碗8内，所述的橡皮碗8吸附固定于撞鼻9下；所述的撞鼻9两侧被一对支撑杆6所支撑，一对支撑杆6贯通基座块5的两臂；所述的基座块5与液压缸1之间通过四颗固定螺杆12拧接于上盖帽3而实现；所述的下盖帽4一处设有锁孔10，所述的液压杆7一末端处设有锁槽11。所述的基座块5侧臂上设有螺栓孔。所述的撞鼻9可覆有橡皮条。所述的锁孔10可外置电子开关件，并与路面的监控系统进行联动。本技术具有双功能性质，既可以当减速带使用，又可以监控过往的车辆是否超载。具体的实施是这样：首先在桥梁砼浇注时预埋基座块5及相关的附件，并在预埋前事先调节好锁孔10的位置。等混凝土硬结后，再向预埋的各个撞鼻9覆一整体的缓冲橡皮条。功能之一具有减速带功能。本设计内含有一个液压缸1，当车辆告诉经过个撞鼻9时，由于车速过快液压缸1内的液压杆7还未来得及回缩，因此其此时表示的状态是颠簸，用此来警告过往的车辆此桥段需要减速行驶；功能之二是测定超载，当超载的车辆行驶过其撞鼻9时，由于压力过大，此时液压杆7会被全程压缩，其液压杆7的一处的锁槽11会被扣入锁孔10，实现锁定（表达形式为液压杆7不再回升），锁定后触发了外联的电子开关元件，其会发电信号给附近的监控系统实现拍照作证据以供查询。本文档来自技高网...
【技术保护点】
砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括：液压缸（1）、拉结杆（2）、上盖帽（3）、下盖帽（4）、基座块（5）、支撑杆（6）、液压杆（7）、橡皮碗（8）、撞鼻（9）、锁孔（10）、锁槽（11）、固定螺杆（12），其特征在于：液压缸（1）顶端设有上盖帽（3），末端设有下盖帽（4），所述的上盖帽（3）、下盖帽（4）通过四根拉结杆（2）相固定；所述的液压缸（1）内设有液压杆（7），液压杆（7）顶端插入橡皮碗（8）内，所述的橡皮碗（8）吸附固定于撞鼻（9）下；所述的撞鼻（9）两侧被一对支撑杆（6）所支撑，一对支撑杆（6）贯通基座块（5）的两臂；所述的基座块（5）与液压缸（1）之间通过四颗固定螺杆（12）拧接于上盖帽（3）而实现；所述的下盖帽（4）一处设有锁孔（10），所述的液压杆（7）一末端处设有锁槽（11）。
【技术特征摘要】
1.砼桥梁荷载极限保护装置，其主要包括：液压缸（1）、拉结杆（2）、上盖帽（3）、下盖帽（4）、基座块（5）、支撑杆（6）、液压杆（7）、橡皮碗（8）、撞鼻（9）、锁孔（10）、锁槽（11）、固定螺杆（12），其特征在于：液压缸（1）顶端设有上盖帽（3），末端设有下盖帽（4），所述的上盖帽（3）、下盖帽（4）通过四根拉结杆（2）相固定；所述的液压缸（1）内设有液压杆（7），液压杆（7）顶端插入橡皮碗（8）内，所述的橡皮碗（8）吸附固定于撞鼻（9）下；所述的撞鼻（9）两侧被一对支撑杆（6）所支撑，一对支撑杆（6）贯通基座块...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴习之，
申请(专利权)人：吴习之，
类型：新型
国别省市：山东;37
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