一种汽车撞击缓冲吸能保护装置制造方法及图纸

一种汽车撞击缓冲吸能保护装置，其特征是： ａ．在与保险杠（１）相连的传力杆（２）后端设一受力弹簧（４）； ｂ．与车架相连的固定管（３）的管壁上设一自锁插销（６）。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车撞击缓冲吸能保护装置本技术涉及一种交通工具，特别是一种能在撞击时能够减小撞击力，吸收撞击能量的汽车撞击缓冲吸能保护装置，适合于各种型号的汽车。汽车已有百年历史，现在世界各国都已普遍使用，是一种快速便捷的陆上交通工具。由于速度快，因汽车撞击引起的车毁及人员伤亡事故也日益增加，据报道全世界平均每一分钟就有一人死于汽车撞击事故。通常可通过安全带及良好的制动刹车来减轻撞击造成的人员损伤，刹车需要驾驶员敏捷的反应，如时间紧急，超出人的反应速度时；或路面太滑，雨雪天路面有冰等就不可能做出有效的刹车，这时撞车就不能避免。气囊也只能保护人员而且是一次性的使用，对于汽车本身的保护毫无作用。安全带虽然能起到一定的人员保护作用，当车速过快时效果不理想。目前的防撞击技术有液体保险杠及使用硅酮橡胶的保险杠，这些技术在撞击时吸收能量及减震作用很小，而复位时必需用结构复杂的气压装置加压复位。本技术的目的是提供一种改进的汽车撞击缓冲吸能保护装置，它能在汽车相撞击时，把撞击力(能量)缓冲、吸收、减小到最低水平或全部吸收，从而起到保护驾乘人员及汽车的作用。本技术是以如下方式实现的：在汽车前端装一横向保险杠(撞击杆)，其后连一纵向传力杆，传力杆后接受力弹簧，受力弹簧后端固定于车架或车体。传力杆的中后部表面设有单向斜面凹槽，其内插入一由弹簧自动控制的自锁插销使传力杆只可向后单向滑动。设一杠杆式结构通过一端的把手拉动可解除自锁插销的锁定功能。下面将结合附图对本技术进一步详述。图1是本技术的一种实施例剖面示意图。图2是本技术的另一种实施例剖面示意图。参照附图1，在汽车前端装一横向保险杠(1)，其后连一纵向传力杆(2)，传力杆(2)可滑动插入固定管(3)，传力杆(2)插入固定管(3)的部分带有单向斜面凹槽(5)。固定管(3)内设有前端与传力杆(2)相接的压缩式受力弹簧(4)，受力弹簧(4)后端连于固定管(3)，固定管(3)与车架或车体固定相连。固定管(3)管壁上设置一杠杆式弹性自锁定装置，由自锁插销-->(6)、固定轴(7)、弹簧(8)及复位把手(9)等组成。自锁插销(6)的头端为一斜面，能使带凹槽的传力杆(2)容易地单向向后滑动。当汽车碰撞时，保险杠(1)接受撞击力，推动传力杆(2)向后运动挤压受力弹簧(4)使其变形，这样就把撞击产生的动能转变为弹簧变形后的弹性势能。与此同时，自锁插销(6)受弹簧(8)的作用插入传力杆(2)上的斜面凹槽(5)中锁定传力杆(2)，防止受力弹簧(4)将传力杆(2)立即回弹，造成二次碰撞。在撞击物被清除后，可拉动复位把手(9)克服弹簧(8)的弹力，使自锁插销(6)抬起，受力弹簧(4)回弹，  传力杆(2)向回运动，使保险杠(1)复位。参照附图2，本技术可将受力弹簧(4)设为绕于传力杆(2)后部的拉伸式弹簧。受力弹簧(4)前端连于固定管(3)，后端与传力杆(2)后端相连。本技术可制成保险杠以后部分结构为相平行的两套装置。本技术可按相反方向设置于汽车尾部，使保险杠(1)变为后保险杠，以防备后部撞击或追尾。为增加汽车前部的美观，保险杠(1)可制成不同形状占据汽车前部；与车前部外壳注为一体；或被外壳覆盖。发动机可后置。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车撞击缓冲吸能保护装置，其特征是：a.在与保险杠(1)相连的传力杆(2)后端设一受力弹簧(4)；b.与车架相连的固定管(3)的管壁上设一自锁插销(6)。2.按照权利要求1所述的汽车撞击缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾繁茂，曾鲁，
申请(专利权)人：曾繁茂，
类型：实用新型
国别省市：