无盲区汽车后视镜组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种无盲区汽车后视镜组件，结构简单可靠。所述的组件包括镜子、镜框及悬挂装置，其中镜子为一面弧长加长及曲率半径加大的球面镜，以可拆卸的方式装在镜框上，镜框在背面通过连接装置与悬挂装置的一端相接，而悬挂装置的另一端固设在挡风玻璃或其它适当的车身位置。该悬挂装置具有很大的调节范围，后视镜组件通过它而调整在最合适的位置，从而达到无盲区全景视野的效果。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术涉及一种后视镜组件，更具体地说是涉及位置可调的无盲区后视镜组件。传统使用的车内后视镜是将一面镜子置于车前挡风玻璃的中央上方，驾驶员在开车时通过车内及设在外面的左右后视镜以观察身后的行车状况，但通常有盲区存在，在变换车道或转弯时得回头察看以确定视线盲区里是否存在其它车辆或障碍物，以防事故发生。此外，传统的车内后视镜位置不易调整，且由于镜片以粘结的方式固定在镜框上，使用时易因热胀冷缩而使镜片破裂及脱落。而且，必须用特殊粘结剂把镜片粘在镜框上，作业员长期暴露在充满有害成份的空气中，对健康有相当程度的损害。还有，如镜片安装有误，很难取下更正，且当镜片破裂时，要更换镜片非常困难。本技术的目的是想提供一种无盲区汽车后视镜组件，它克服了上述的缺点，结构简单可靠。所述的组件中的镜子为一面弧长加长及曲率半径加大的球面镜，以可拆卸的方式装在镜框上，且通过悬挂装置调整至最合适角度而达到无盲区全景视野的效果。为此，本技术提供一种无盲区汽车后视镜组件，包括镜子、镜框及悬挂装置，其中装在镜框里的镜子为长弧形球面后视-->镜，所述的镜子以可拆卸的方式装在镜框上，镜框的形状基本与镜子相符，所述的镜框在背面通过连接装置与可调的悬挂装置的一端相接合，而悬挂装置的另一端固设在挡风玻璃或其它适当的车身位置，从而构成位置可调的后视镜组件。根据本技术的进一步结构，镜框具有嵌置镜片的凹进处，至少有一端盖可拆卸地设在镜框左右二端中的一端上，端盖均设有容纳镜片端部的槽。镜框上还设有结构加强装置。根据本技术，悬挂装置包括连接杆、中间杆及装设杆，连接杆的一端可枢转地连接于中间杆的一端，另一端则用以固接镜框，而装设杆的一端可枢转地连接于中间杆的它端，另一端则设有安装装置，以将悬挂装置固设在挡风玻璃或其它车身位置。下面结合附图对本技术作详细说明。在图中：图1是本技术的无盲区汽车后视镜组件的透视图；图2示出了图1所示的后视镜组件的镜框分解透视图；图3示出了图2所示的镜框端盖的细部结构；图4为剖面图，示出了本技术无盲区后视镜组件的悬挂装置的结构，以及与镜框和车体连接的状况；图5为图4所示的悬挂装置的分解透视图，更进一步示出了该装置的细部结构。参照附图1，本技术的无盲区汽车后视镜组件用标号5表示，包括镜子41、镜框4及悬挂装置15。其中镜子41为长弧长、大曲率半径的球面后视镜，具有球面显像镜面，其曲率半径（例如）在1800～2500mm范围，而长度为300～700mm，高度约4～7mm。视使用情况，可以不在上述范围内取值，只要能消除盲区和视觉误差就-->行。安装后视镜时，使驾驶员的双目能位于镜子弧长所对应的圆心角内，最好在该圆心角的平分线的延长线附近的位置。如图2、3及4所示，镜框4为长弧形，外形与镜子41相似。镜框4有一个基座26，其上下边的大部分设有平行伸出的凸缘13和12，未被凸缘13和12覆盖的边部分与左右二端边构成一对突起14及14′，可分别插入左右端盖16，16′内，所述的端盖开有槽17，其高度与所述的突起14，14′的长度基本相等，而水平方向厚度也大致与所述的突起和镜子的厚度相当，深度则以端盖套在突起14，14′且覆盖镜子41端部少许为度。这样基座26与上下凸缘13，12及左右端盖16，16′构成一个凹处，镜子41就位于其中。为了固定住镜子41，槽17的侧壁上设有若干突起18，当端盖16，16′装在突起14′，14时，可压住镜子41的端部，使镜子稳定不动。在本实施例中分别用二个突起18。端盖套在突起14，14′后，用锁固装置（例如用螺钉19，19′）锁固。所述的端盖除上述实施例的形状外，还可设计成倒L字形或条块形之类，只要能装设在镜框上固定镜子端部即可。端盖固定在镜框的方式也可利用材料本身的弹性扣住。可以省去突起14，14′，而使端盖直接与凸缘13，14靠紧。对于端盖来说，可以有一个与基座做成一体，只留一个供镜子41插入。基座用（例如）注塑成形的方式做成。基座26设有加强结构25，位于镜子的后面，可同时用来支撑前面的镜子，必要时，在加强结构25与镜子之间加一层弹性材料，以安全可靠地固定住镜子41。如图4和图5所示，基座26的后面设有连接装置，用来与悬挂装置-->15相接。在本实施例中，基座26上开有螺孔40，用来与连接杆1相接合。所述的悬挂装置包括依次连接的连接杆1、中间杆2及装设杆3。连接杆1为一条形杆体，其前段部表面设有螺纹10，后端部形成一圆球11，中间部分设有突缘27。螺纹10用以螺入镜框4背面所开的螺孔40内。圆球端部11用于放入中间杆2的一端，构成球窝接头，使连接杆1与中间杆2枢接。突缘27在螺纹10拧入螺孔40时可以靠在螺孔端面，使连接杆1与螺孔40连接更为稳固，不致轻易转动。中间杆2包括一圆柱形中空管20，置入中空管20内的螺旋弹簧21及位于弹簧21两端的两个碗形承接套22、23。中空管20的两端各形成缩口20a、20b，并且在缩口20a、20b处各形成其延伸方向相反的U形缺口20a′、20b′。两承接套22、23开口朝向管口地配设在弹簧21之两端，通过弹簧21将两承接套22、23向外弹压。装设杆3大至呈板状，前侧面下方经由延伸杆30而设有圆球端部31，后侧面则设有槽形框32。一装设板33嵌设于该槽形框32内，然后用螺钉34自装设杆3背后拧入，使螺钉34前端顶住装设板33背面，从而固定住装设板。在上述连接杆1、中间杆2及装设杆3的组装成悬挂装置时，连接杆1的圆球端部11可转动地被压入中间杆2的下端缩口20a，装设杆3的圆球端部31也可转动地被压入中间杆2的上端缩口20b。二圆球端部11、31的直径大于中间杆2的上、下端缩口20a、20b的口径，通过弹簧21的弹力向外推压承接套22、23，使得圆球端部11、31分别被夹压在承接套21与中间杆2的下端缩口20a内壁间及承接套22与中间杆2之上端缩口20b内壁间，除非用力扳动，否则不易转动。为增加-->防震效果，圆球端部31，11与缩口20b，20a间装有垫圈（图中未示），例如橡胶垫圈。中间杆2上下端缩口20a、20b的U形缺口20a′、20b′之主要作用在于：当连接杆1的颈部28或装设杆3的延伸杆30嵌入缺口20a′、20b′时，则连接杆1或装设杆3相对于中间杆2的曲折角度可以扩大，从而得以缩短中间杆2的所需长度，减少整个悬吊装置的重量。如第4图所示，装设板33通过粘着力特强的粘结剂粘固于汽车挡风玻璃W上，也可用其它的普通方式固定在车体上。中间杆2与连接杆1及中间杆2与装设杆3为球窝接头结构，其中位于中间杆2中的弹簧21推压两承接套22、23，使承接套22、23将两圆球端部11、31推向缩口20a、20b内侧壁，因此镜框4可以圆球端部11或31为轴作上下左右乃至前后转动，从而调整至所希望的位置和角度。由于中间杆2的缩口20a、20b设有缺口20a′、20b′，可以使连接杆1或装设杆3相对于中间杆2的曲折角度增大。例如在第4图中，中间杆2可以圆球端部31为轴的反时针转动，使延伸杆30嵌入缺口20b′，以提高镜框4的高度；当要将镜框4顺时针调整以压低镜子41时，可通过连接杆1的颈部28进入缺口20a′内，而使镜子41调至所希望的角度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无盲区汽车后视镜组件，包括镜子、镜框及悬挂装置，其特征在于：装在镜框里的镜子为长弧形球面后视镜，所述的镜子以可拆卸的方式装在镜框上，镜框的形状基本与镜子相符，所述的镜框在背面通过连接装置与可调的悬挂装置的一端相接合，而该悬挂装的另一端固设在挡风玻璃或其它适当的车身位置，从而构成位置可调的后视镜组件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种无盲区汽车后视镜组件，包括镜子、镜框及悬挂装置，其特征在于：装在镜框里的镜子为长弧形球面后视镜，所述的镜子以可拆卸的方式装在镜框上，镜框的形状基本与镜子相符，所述的镜框在背面通过连接装置与可调的悬挂装置的一端相接合，而该悬挂装的另一端固设在挡风玻璃或其它适当的车身位置，从而构成位置可调的后视镜组件。2、如权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于：所述的镜框具有嵌置镜片的凹进处，至少有一端盖可拆卸地设在镜框左右二端中的一端上，端盖上设有容纳镜片端部的凹槽。3、如权利要求2所述的后视镜组件，其特征在于：所述的镜框的左右端至少有一个设有突起，可插入端盖上所述的凹槽中。4、如权利要求2或3所述的后视镜组件，其特征在于：所述的端盖的凹槽侧壁上设有至少一个用来压镜子的突起，而端盖则用锁固装置装在镜框上。5、如权利要求1所述后视镜组件，其特征在于：镜框还设有结构加强装置，所述的加强装置由镜子盖住。6、如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊荃，
申请(专利权)人：朱俊荃，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]