【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种省力电动车架。
技术介绍
现有技术中，一般都是在后管的下端设置有链轮并配备一个脚踏板，当电动车没有电或缺点时，可以利用脚踏板带动电动车前进。但是大家都知道电动车的脚踏板十分费力。尤其当电动车上载人的时候则更加费力。因此，需要一种新的省力电动车架以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对在现有技术中电动车架的不足，提供一种省力电动车架。为实现上述技术目的，本技术省力电动车架可采用如下技术方案：一种省力电动车架，包括前管、加固管、后管、下叉和上叉，所述前管、后管和下叉的一端固定连接，所述加固管的两端分别连接所述前管的下部和后管的下部，所述上叉的两端分别连接所述后管的另一端和所述下叉的另一端，所述后管的下端设置有第一链轮，所述第一链轮处置有第一脚踏板，所述下叉的中部设置有第二链轮，所述第二链轮处设置有第二脚踏板。更进一步的，所述第二脚踏板为折叠脚踏板。不用时可以收起来，节省空间，不会对骑乘产生影响。更进一步的，所述前管上部下侧设置有开口，所述前管的下端设置有通孔。通过在前管的上部下侧设开口，引电动车前的风进入前管，既可以将前方吹来的风引至前管下端导出，从而减小风的阻力，同时也可以在前管中设置扇叶将风能转化为机械能用于发电为电动车的电池充电，有效节省能源。更进一步的，所述前管的下部设置有扇叶，所述扇叶连接发电机。将前管开口收集的风能转化为机械能，用于发电。更进一步的，所述前管的内侧均附着有一层橡胶。橡胶的机械强度可以对前管起到一定的加强作用，而且能够...
【技术保护点】
一种省力电动车架，其特征在于：包括前管（1）、加固管（2）、后管（3）、下叉（4）和上叉（5），所述前管（1）、后管（3）和下叉（4）的一端固定连接，所述加固管（2）的两端分别连接所述前管（1）的下部和后管（3）的下部，所述上叉（5）的两端分别连接所述后管（3）的另一端和所述下叉（4）的另一端，所述后管（3）的下端设置有第一链轮，所述第一链轮处设置有第一脚踏板，所述下叉（4）的中部设置有第二链轮，所述第二链轮处设置有第二脚踏板。
【技术特征摘要】
1.一种省力电动车架，其特征在于：包括前管（1）、加固管（2）、后管（3）、下叉（4）和上叉（5），所述前管（1）、后管（3）和下叉（4）的一端固定连接，所述加固管（2）的两端分别连接所述前管（1）的下部和后管（3）的下部，所述上叉（5）的两端分别连接所述后管（3）的另一端和所述下叉（4）的另一端，所述后管（3）的下端设置有第一链轮，所述第一链轮处设置有第一脚踏板，所述下叉（4）的中部设置有第二链轮，所述第二链轮处设置有第二脚踏板。
2.如权利要求1所述的省力电动车架，其特征在于：所述第二脚踏板为折叠脚踏板。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶宗德，陶晓达，
申请(专利权)人：无锡市嘉德机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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