改进的货车门锁装置制造方法及图纸

一种改进的货车门锁装置，主要包括一阻挡限制货车门板开启的栓板及一锁具，其特征是： 该锁具中设有一用以限制该栓板移动的锁掣部，该锁掣部中设有一受锁筒控制的锁掣体，以及一框制栓板的钩体； 该锁具中另设有一由马达为驱动元件的驱动部，该驱动部中的马达驱动锁筒的锁掣体； 另于锁筒处配合设置一用以将锁掣体朝向钩体动作空间推进的复位元件，并在钩体的主体上设有一可受栓板压触而使钩体朝向关闭状态摆动的压抵部； 该栓板进入锁掣部的限位槽处压触钩体朝向关闭状态摆动，其复位元件将锁掣体推至钩体的动作空间中限制钩体开启，形成自动上锁状态。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
改进的货车门锁装置
本技术涉及一种货车锁具，特别涉及一种改进的货车门锁装置。
技术介绍
一般货车的货车门板，为方便于物品的进出以及操作者对门板的开启、关合，而采用由一栓板横跨于门板与门板之间(抑或是横跨于门板与货仓的主体外)，以由栓板将门板定位，进而达到限制门板开启的关闭效果，因此其货车门大都配合设置有一可将栓板限位状态锁掣的锁具结构，以防止栓板的任意移动而使货车门板开启，更可以形成一防盗的效果。又，其已知的用以限制栓板移动的锁具结构，主要是由一可受使用者压触而外张的钩体对栓板形成一框制的限位作用，且配合由一锁筒的锁掣体卡制于钩体的外张时的动作空间处，以由锁掣体阻挡钩体的动作，而达到将栓板锁闭的效果，但由于其锁筒需经由钥匙的转动方能使锁掣体动作，而造成货车门开启、关闭的不便，于是市场上即出现有利用电磁阀吸引锁掣体动作，以使锁掣体进入钩体的动作空间处的电子式锁具结构，以由电力驱动的方式达到快速将栓板锁掣的效果。然而，由于以电磁阀驱动锁掣体动作的锁具结构，在进行开锁、闭锁的状态变化时，其锁掣体皆需由电磁阀驱动方能产生动作，以至于当其电磁阀的电力中断时，无法以其它方法触动锁掣体，而将使整体锁具无法动作，反而会因此造成实际使用的诸多困扰。有鉴于此，本创作人经深入研究开发，经多次试作改进，终有本技术产生。
技术实现思路
-->本技术是要提供一种改进的货车门锁装置，以解决使其具电动方式或手动方式操作开锁或闭锁的技术问题。解决上述技术问题所采用的技术方案是这样的：一种改进的货车门锁装置，主要包括一阻挡限制货车门板开启的栓板及一锁具，其特征是：该锁具中设有一用以限制该栓板移动的锁掣部，该锁掣部中设有一受锁筒控制的锁掣体，以及一框制栓板的钩体，以由锁掣体控制钩体的活动，达到限制或释放栓板的作用，进一步构成锁具开锁、闭锁的效果；该锁具中另设有一由马达为驱动元件的驱动部，该驱动部中的马达驱动锁筒的锁掣体动作，使整体锁具可分别由马达驱动或钥匙转动锁筒的方式呈开锁或闭锁的动作变换，并在马达的电力中断时，仍可维持在正常的使用状态；另于锁筒处配合设置一用以将锁掣体朝向钩体动作空间推进的复位元件，并在钩体的主体上设有一可受栓板压触而使钩体朝向关闭状态摆动的压抵部；该栓板进入锁掣部的限位槽处压触钩体朝向关闭状态摆动，其复位元件将锁掣体推至钩体的动作空间中限制钩体开启，形成自动上锁状态；该锁掣部是由一座板为主体，该座板固设于可有效限制栓板移动的位置处，该座板在与栓板相对应的一侧设有一用以将栓板限位的限位座，该限位座上形成有一可供栓板跨入的限位槽，该钩体枢设在限位座上，该钩体的主体遮蔽限位槽的开口，限制横跨于货车门板的栓板，该货车门板呈关闭状；压触钩体外张状态下，该钩体的主体离开限位槽的开口，形成栓板可自由进出限位槽，该货车门板呈开启状；该驱动部中的马达是由一可做直线往复推拉动作的推引件为主要驱动元件，并有一连动组件受推引件的牵引而动作，该连动组件是由一枢设于座板上的摆杆为传动元件，该摆杆的一端是与马达的推引件相连接，另有一连杆连接于摆杆的另端以及锁掣体间，该连动组件构成马达与锁掣体间的连接，而达到由马达驱动锁掣体动作的效果；-->该驱动部是设于座板的相对应设置锁掣部的另侧，并在座板上设有一通引槽用以驱动部中的连杆与锁掣体间的连接，该驱动部的连杆在与锁掣体连接的一端设有一可穿过通引槽的插销，其锁掣体上则形成有一插孔，以由插销与插孔的插套，构成连杆与锁掣体的连接；配设一遮蔽保护驱动部组件的壳盖与座板相盖合；该驱动部的马达是由线路通过一中控器与电源相连接，并设有一操纵中控器的通电状况的遥控器，进而达到遥控锁具开锁、闭锁的效果；该连接电源的线路可在货车门板关合时的对接处设置耦接件，以在货车门板确实关合后，方可使其电流导通，而确保使用的安全；该摆杆动作位置处设置一用以将摆杆的摆动状态定位的定位元件，以在电力中断时，可防止摆杆晃动以避免造成锁具的误动；该钩体处设有一用以提供钩体朝向开启状态摆动的复位元件，当其锁掣体退出钩体的动作空间时，该钩体即可同步朝向开启状态摆动，而让钩体在锁具呈开锁状态时，具有自动开启的功能；该将锁掣体朝向钩体动作空间推进的复位元件是为一设于锁筒处的扭卷弹簧；该用以提供钩体朝向开启状态摆动的复位元件是为一连接于钩体尾端与座板间的拉伸弹簧。本技术的货车门锁装置即由马达驱动与锁掣体相连接的连动组件动作，再由连动组件带动锁筒的锁掣体动作，使锁具呈开锁或闭锁的动作变换，且可以遥控方式启动马达动作，而增加整体锁具使用的便利性，并在马达的电力中断时，仍可由钥匙转动锁筒令锁掣体动作，而使锁具维持在正常的使用状态；另外是于锁筒处设有一复位元件用以将锁掣体朝向钩体动作空间推进，并在钩体的主体上设有一可受栓板的压触，而使钩体朝向关闭状态摆动的压抵部，当锁掣体退出钩体的动作空间，钩体得以进入动作空间中而呈开启状态时，锁掣体即同时受到钩体位于动作空间中的区段所阻挡，而当栓板再次跨入限位槽处时，可同时由栓板压抵钩体朝向关闭状态摆动，并退出钩体的动作空间，此时锁掣体即受复位元件的作用而-->进入钩体的动作空间中，以限制钩体的开启，进而形成一自动上锁的功能；另外又可在钩体处设置一复位元件，用以提供钩体一朝向开启状态摆动的作用力，以当其锁掣体退出钩体的动作空间时，其钩体即可同步朝向开启状态摆动，而让钩体在锁具呈开锁状态时，具有自动开启的功能，从而解决了使其具电动方式或手动方式操作开锁或闭锁的技术问题。本技术结构简单，是要提供一可以与货车的车门锁同步以遥控方式控制开锁、闭锁状态的货车门锁装置，其主要是由一马达用以驱动与锁掣体相连接的连动组件动作，以由连动组件带动锁筒的锁掣体动作，而达到使锁具呈开锁或闭锁的动作变换，并且在马达的电力中断时，可由钥匙转动锁筒令锁掣体动作，而使锁具仍维持在正常的使用状态，而增加整体锁具使用的方便性，而具实用性。附图说明图1是本技术中货车门锁的配置状态示意图。图2是本技术中锁具主体的结构立体图。图3是本技术中锁具主体的结构分解图。图4是本技术中锁具呈开锁状态时其连动件与锁掣体间的相关位置平面示意图。图5是本技术中锁具呈开锁状态时其整体结构剖视图。图6是本技术中锁具呈闭锁状态时其连动件与锁掣体间的相关位置平面示意图。图7是本技术中锁具呈闭锁状态时其整体结构剖视图。具体实施方式本技术其整体锁具的应用配置以及结构组成如图1所示，其中，货车的货车门板C1主要是由一栓板C2横跨于货车门板C1与货车门板C1之间抑或是横跨于货车门板与货仓的主体间，以由横跨的栓板C2限制货车门板C1开启；如图2及图7所示，其整体锁具则是由一用以将栓板C2锁-->闭的锁掣部1以及一进一步控制锁掣部1动作的驱动部2所构成：其中，锁掣部1是由一座板11为主体，使整体锁具可由座板11固设于可有效限制栓板C2移动的位置处，其座板11与栓板C2相对应侧设有一用以将栓板C2限位的限位座12，其限位座12上形成有一可供栓板C2跨入的限位槽121，并在限位座12上枢设有一钩体13，以由钩体13的主体将限位槽121的开口遮蔽，而将横跨于货车门板C1的栓板C2限制，而使货车门板C1无法开启。又，如图5所示，当压触钩体13摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1、一种改进的货车门锁装置，主要包括一阻挡限制货车门板开启的栓板及一锁具，其特征是：该锁具中设有一用以限制该栓板移动的锁掣部，该锁掣部中设有一受锁筒控制的锁掣体，以及一框制栓板的钩体；该锁具中另设有一由马达为驱动元件的驱动部，该驱动部中的马达驱动锁筒的锁掣体；另于锁筒处配合设置一用以将锁掣体朝向钩体动作空间推进的复位元件，并在钩体的主体上设有一可受栓板压触而使钩体朝向关闭状态摆动的压抵部；该栓板进入锁掣部的限位槽处压触钩体朝向关闭状态摆动，其复位元件将锁掣体推至钩体的动作空间中限制钩体开启，形成自动上锁状态。2、根据权利要求1所述的改进的货车门锁装置，其特征是：该锁掣部是由一座板为主体，该座板固设于可有效限制栓板移动的位置处，该座板在与栓板相对应的一侧设有一用以将栓板限位的限位座，该限位座上形成有一可供栓板跨入的限位槽，该钩体枢设在限位座上，该钩体的主体遮蔽限位槽的开口，限制横跨于货车门板的栓板，该货车门板呈关闭状；压触钩体外张状态下，该钩体的主体离开限位槽的开口，形成栓板可自由进出限位槽，该货车门板呈开启状。3、根据权利要求2所述的改进的货车门锁装置，其特征是：该驱动部中的马达是由一可做直线往复推拉动作的推引件为主要驱动元件，并有一连动组件受推引件的牵引而动作，该连动组件是由一枢设于座板上的摆杆为传动元件，该摆杆的一端是与马达的推引件相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴启智，
申请(专利权)人：吴启智，
类型：实用新型
国别省市：