汽车防撞安全车身制造技术

一种汽车防撞安全车身，主要克服原车身结构不坚固、无防撞反弹装置而带来的弊端。该车身分三层，外层为橡胶和钢铁混浇而成的混合体，中层为带有滑槽的槽钢而构成的框架，内层为由钢板构成的顶和底以及硬塑构成四壁而形成的内饰层；在车身的顶部和底部两侧之间以及车身的前、后部均设有由滑轴、轴销筒、弹簧以及槽钢框架构成的防撞反弹装置。当汽车遭撞击时，其弹簧收缩至极限时将外力反弹出去，从而保护司乘人员免遭重大伤亡。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车部件，特别是一种能提高司乘人员安全保障、减少伤亡的安全车身。现在的汽车车身是固定不能活动的，且大多用钢、铝、镁、塑等材料制成，质薄易损，抗撞击力、安全性能很低，当发生碰撞事故时，司乘人员伤亡率比较高。本技术的目的在于提供一种可提高汽车防撞击能力的安全车身，从而提高司乘人员的安全。本技术的目的是这样实现的车身分为三层，外层为橡胶和钢铁混浇而成的混合体，中层为带有滑槽的槽钢而构成的框架体，内层为由钢板构成的顶和底以及由硬塑构成的四壁而形成的内饰层；在车身的顶部和底部两侧之间以及车身的前部和后部，均设置有由滑轴、轴销筒、滑轴上套置的弹簧以及槽钢框架构成的防撞反弹装置。上述所说的防撞反弹装置，车身的上、下部两侧之间，在外层槽钢4内设有轴销筒5，在两侧对应的轴销筒5之间设置有“1”型滑轴12，每根滑轴上均设有弹簧10，各弹簧由阻簧轴卡13固定；在车身的前、后部，均在外层槽钢4内设有轴销筒5，轴销筒5内相对应设有“ ”型滑轴14，滑轴上设有弹簧；上述“1”型滑轴12和“ ”型滑轴14通过槽钢2和15构成一个整体框架，各滑轴通过槽钢上的滑槽11与各槽钢2、15相交。上述所说的各滑轴前端及轴销筒5上设有贯通的螺孔。上所说的外层车身的槽钢4的两端，在设置轮胎处采用半圆形钢板与槽钢焊接或模浇注形成一个整体。本技术的优点在于提高了汽车撞击时的安全系数，特别是减少了司乘人员的伤亡率。采用安全车身后，车身受到的撞击力全部分散在滑轴弹簧上(车前后部有12根轴、12个弹簧分散冲击力，左右有十根轴，18个弹簧分散冲击力)，将内层司乘人员受到冲击力减少到最小，从而提高汽车的安全性能，保护司乘人员不受重大伤亡。另外，原车身是固定不动的，车身受到外力撞击时，由于受到惯性作用，保护系统不齐全，不及时，从而使司乘人员大多受到重创。采用安全车身后，外车身将冲击力分担给弹簧卸力，减小冲击力，从而提高司乘人员的安全系数。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1是本技术的外层(第一层)的结构剖视示意图。图2是图1中底部框架结构示意图。图3是设置在车身下部的防撞装置(第一层与第二层的连接)结构剖视图。图4是图3中的“ ”型滑轴结构示意图。图5是图3中的“｜”型滑轴结构示意图。图6是设置在车身上部的防撞装置(第一层与第二层的连接)结构剖视示意图。图7是车身第二层固定滑槽框架的结构示意图。以上附图所示的结构是本技术的一个实施例。图中，1为橡胶；2为浅槽钢；3为圆钢；4为设有轴销筒5的槽钢；5为轴销筒；6为贯通的螺孔；7为半圆形钢板；8为螺孔；9为螺母销；10为弹簧；11为滑槽；12为“1”型滑轴；13为阻簧轴卡；14为“ 形滑轴；15为设有滑槽的浅槽钢。由图1可知，车身外层(第一层)由各部件混合浇注而成。槽钢4两端设轮胎处必须用半圆形板钢与槽钢焊接连为一体。槽钢4与轴销筒5浇注连为一体。滑轴12和阻簧轴卡13、滑轴12和滑轴14也为整体浇注。各部件装配时，滑轴前端先套上弹簧10，再穿过滑槽11，然后再套上弹簧10，插入轴销筒5内，对准螺母孔插上螺母紧固而成。权利要求1.一种汽车防撞安全车身，其特征是车身分为三层，外层为橡胶和钢铁混浇而成的混合体，中层为带有滑槽的槽钢而构成的框架体，内层为由钢板构成的顶和底以及由硬塑构成的四壁而形成的内饰层；在车身的顶部和底部两侧之间以及车身的前部和后部，均设置有由滑轴、轴销筒、滑轴上套置的弹簧以及槽钢框架构成的防撞反弹装置。2.根据权利要求1所述的汽车防撞安全车身，其特征是上述所说的防撞反弹装置，车身的上、下部两侧之间，在外层槽钢(4)内设有轴销筒(5)，在两侧对应的轴销筒(5)之间设置有“｜”型滑轴(12)，每根滑轴上均设有弹簧(10)，各弹簧由阻簧轴卡(13)固定；在车身的前、后部，均在外层槽钢(4)内设有轴销筒(5)，轴销筒内相对应设有“ ”型滑轴(14)，滑轴上设有弹簧；上述“｜”型滑轴(12)和“ ”型滑轴(14)通过槽钢(2)和(15)构成一个整体框架，各滑轴通过槽钢上的滑槽(11)与各槽钢(2)、(15)相交。3.根据权利要求1所述的汽车安全防撞车身，其特征是上述所说的各滑轴前端及轴销筒(5)上设有贯通的螺孔。4.根据权利要求1所述的汽车安全防撞车身，其特征是上所说的外层车身的槽钢(4)的两端，在设置轮胎处采用半圆形钢板与槽钢焊接或模浇注形成一个整体。专利摘要一种汽车防撞安全车身,主要克服原车身结构不坚固、无防撞反弹装置而带来的弊端。该车身分三层,外层为橡胶和钢铁混浇而成的混合体,中层为带有滑槽的槽钢而构成的框架,内层为由钢板构成的顶和底以及硬塑构成四壁而形成的内饰层;在车身的顶部和底部两侧之间以及车身的前、后部均设有由滑轴、轴销筒、弹簧以及槽钢框架构成的防撞反弹装置。当汽车遭撞击时,其弹簧收缩至极限时将外力反弹出去,从而保护司乘人员免遭重大伤亡。文档编号B60R21/02GK2468833SQ0121268公开日2002年1月2日 申请日期2001年3月6日 优先权日2001年3月6日专利技术者唐子钦 申请人:唐子钦本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防撞安全车身，其特征是：车身分为三层，外层为橡胶和钢铁混浇而成的混合体，中层为带有滑槽的槽钢而构成的框架体，内层为由钢板构成的顶和底以及由硬塑构成的四壁而形成的内饰层；在车身的顶部和底部两侧之间以及车身的前部和后部，均设置有由滑轴、轴销筒、滑轴上套置的弹簧以及槽钢框架构成的防撞反弹装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐子钦，
申请(专利权)人：唐子钦，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]