【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车离合器，具体涉及一种汽车离合器用的从动盘总成。
技术介绍
目前，汽车离合器的从动盘总成的关键零部件盘毂采用盘毂芯、盘毂片一体的方式，发动机点火脉冲引起的的扭振和发动机转速波动引起的振动，以及离合器各部件之间同轴度、不平度偏大等引起的抖动，很容易通过该盘毂中间的花键传到动力输出轴上，导致整车有发抖现象，使乘座舒适性下降。另外，现有的从动盘总成的从动盘、减振盘等零件在使用传统的磷化表面处理工艺向更为先进的表面氧化烤色工艺转化时，因为工件强度不够，很容易在回火烤色的前工序抛丸加工时引起变形，需要寻求一种合理的解决办法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种具有良好减振和隔振作用、稳定性高的应用于汽车离合器的防振加强型从动盘总成。本专利技术的目的通过如下技术方案实现：防振加强型从动盘总成，包括从动盘、减振盘、盘毂片、盘毂芯、摩擦片、波形片、减振弹簧，该从动盘、减振盘与盘毂片通过限位销连接，该波形片与从动盘通过波形片铆钉连接，该摩擦片与波形片通过摩擦片铆钉连接，所述盘毂芯和盘毂片之间为分体式结构而齿形连接，在所述减振盘和盘毂片之间依次装有第二止动压紧片、第一止动压紧片，所述第一止动压紧片具有内形翻边止动爪而装在减振盘中；所述第二止动压紧片具有外缘翻边止动爪而装入盘毂片中。采用本专利技术后，第一、第二止动压紧片具有稳定的止动定位作用和稳...
【技术保护点】
防振加强型从动盘总成，包括从动盘(3)、减振盘(10)、盘毂片(5)、盘毂芯(7)、摩擦片(12)、波形片(1)、减振弹簧(4)，该从动盘(3)、减振盘(10)与盘毂片(5)通过限位销(11)连接，该波形片(1)与从动盘(3)通过波形片铆钉(2)连接，该摩擦片(12)与波形片(1)通过摩擦片铆钉(13)连接，其特征在于：所述盘毂芯(7)和盘毂片(5)之间为分体式结构而齿形连接，在所述减振盘(10)和盘毂片(5)之间依次装有第二止动压紧片(8)、第一止动压紧片(9)，所述第一止动压紧片(9)具有内形翻边止动爪(21)而装在减振盘(10)中；所述第二止动压紧片(8)具有外缘翻边止动爪(22)而装入盘毂片(5)中。
【技术特征摘要】
1.防振加强型从动盘总成，包括从动盘(3)、减振盘(10)、盘
毂片(5)、盘毂芯(7)、摩擦片(12)、波形片(1)、减振弹簧(4)，
该从动盘(3)、减振盘(10)与盘毂片(5)通过限位销(11)连接，
该波形片(1)与从动盘(3)通过波形片铆钉(2)连接，该摩擦片
(12)与波形片(1)通过摩擦片铆钉(13)连接，其特征在于：所
述盘毂芯(7)和盘毂片(5)之间为分体式结构而齿形连接，在所述
减振盘(10...
【专利技术属性】
技术研发人员：李红军，苏忠道，
申请(专利权)人：浙江华信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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