锁及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种锁及汽车，该锁包括锁环及用以锁闭所述锁环的锁闭装置，所述锁闭装置包括安装支架、锁闭部件以及连杆，所述安装支架上设置有能够滑动的滑块；所述锁闭部件铰接于所述安装支架；所述连杆的两端分别与所述锁闭部件及所述滑块铰接；其中，所述滑块的滑动能够带动所述锁闭部件在锁闭所述锁环的第二位置与解锁所述锁环的第一位置之间转动。本发明专利技术提供的锁及汽车，由于锁在整个锁闭过程中，锁环与锁闭装置之间不存在相对滑动，不会产生摩擦，所以不会产生因锁闭过程中的滑动摩擦而导致锁环及锁闭装置的表面遭到破坏而影响美观的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及锁领域，特别涉及一种锁及汽车。
技术介绍
对锁的铺垫介绍，以汽车中用锁为例引出技术问题。随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的品质要求越来越高，汽车的漆面是影响车辆品质的重要因素，但是，目前汽车上的锁在使用过程中会出现磨损，从而影响到了汽车的品质。目前的汽车锁(在此以设置在汽车车门上的门锁为例进行说明)包括设置在车门上的锁闭装置以及设置在车身上的锁环，其中，锁闭装置通常采用棘爪和棘轮啮合的结构，在车门关闭时，棘轮转动，在棘轮转动过程中，锁环沿棘轮的表面滑动，在锁环滑动至棘轮上所设置的锁钩中时，棘爪与棘轮啮合并将棘轮锁止，从而锁环被锁在锁钩中，由于在该锁闭的过程中，锁环与棘轮存在相对滑动，所以棘轮与锁环在工作多次后，会由于经常摩擦导致锁环漆面磨损，顾客在打开车门时可以直接看到漆面破损且破损处光亮的锁环，极大影响了汽车的外观品质，所以目前汽车上的锁不能满足顾客对汽车品质的要求。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种锁及汽车，用以解决现有技术中的锁由于存在相对滑动，产生磨损，从而影响外观的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种锁，包括锁环及用以锁闭所述锁环的锁闭装置，所述锁闭装置包括：安装支架，所述安装支架上设置有能够滑动的滑块；锁闭部件，所述锁闭部件铰接于所述安装支架；连杆，所述连杆的两端分别与所述锁闭部件及所述滑块铰接；其中，所述滑块的滑动能够带动所述锁闭部件在锁闭所述锁环的第二位置与解锁所述锁环的第一位置之间转动。进一步的，所述锁闭部件包括分别铰接于所述安装支架的第一锁钩和第二锁钩，所述第一锁钩和第二锁钩相对于所述滑块的滑动方向对称地布置在所述滑块两侧；所述连杆为两个，两个所述连杆的一端分别对应铰接于所述第一锁钩和所述第二锁钩，另一端均铰接于所述滑块；所述滑块向背向所述锁环的方向滑动时，所述第一锁钩和所述第二锁钩从所述第一位置向所述第二位置旋转，所述滑块向朝向所述锁环的方向滑动时，所述第一锁钩和所述第二锁钩从所述第二位置向所述第一位置旋转；其中，所述滑块能够在所述锁环的驱动下向背向所述锁环的方向滑动。进一步的，在所述第二位置，所述滑块的朝向所述锁环的端部与所述第一锁钩和所述第二锁钩之间形成固定所述锁环的空间。进一步的，所述滑块的朝向所述锁环的端部设置有弹性块，所述弹性块上设置有凹槽。进一步的，所述锁闭装置还包括轴线与所述滑块的滑动方向一致的复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定，另一端抵顶在所述滑块的背向所述锁环的端部；在所述第一锁钩和所述第二锁钩处于所述第二位置时，所述复位弹簧被压缩，产生能够推动所述滑块，以带动所述第一锁钩和所述第二锁钩从所述第二位置向所述第一位置旋转的弹力。进一步的，所述第一锁钩和所述第二锁钩为相对设置的两个月牙状结构；每个所述月牙状结构在第一端部和第二端部之间的位置铰接于所述安装支架，两个所述月牙状结构的所述第一端部各铰接于对应的所述连杆，两个所述第二端部在所述第二位置用于锁闭所述锁环。进一步的，所述锁闭装置还包括止动机构，所述止动机构用于将所述锁闭部件锁止在所述第二位置或从所述第二位置解锁。进一步的，所述止动机构包括铰接于所述安装支架上的止动块，所述止动块上设置有第一止动部及限位部，所述止动机构还包括固定在所述安装支架上的限位块；所述锁闭部件上设置有第二止动部，在所述锁闭部件旋转至所述第二位置时，所述第二止动部卡固于所述止动块的所述第一止动部，且所述止动块的所述限位部卡固于所述限位块。进一步的，所述止动机构还包括拨叉以及驱动所述拨叉的驱动机构，所述拨叉用于拨动所述止动块，以使所述止动块能够脱离所述限位块的限制。相对于现有技术，本专利技术提供的锁，其中的锁闭装置中设置滑块带动锁闭部件转动，以通过锁闭部件的转动将锁环锁闭在锁闭装置中，在整个锁闭的过程中，锁环与锁闭装置之间不存在相对滑动，不会产生摩擦，所以不会因锁闭过程中的滑动摩擦而导致锁环及锁闭装置的表面遭到破坏而影响美观的问题。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车上设置有至少一个如上所述的锁，所述锁的锁环固定在车身上，所述锁闭装置安装于所述汽车的开闭件上。所述的汽车与上述的锁相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术的一种实施方式中锁的锁闭装置的结构示意图(锁闭装置处于打开状态)；图2为锁闭装置的另一结构示意图(锁闭装置处于锁闭状态)；图3为锁闭装置中安装支架的结构示意图；图4为锁闭装置中第一锁钩的结构示意图；图5为锁闭装置中滑块的结构示意图；图6为锁闭装置中连杆的结构示意图；图7为锁闭装置中止动块的结构示意图。附图标记说明：1-安装支架；        11-安装主体；12-安装部；         13-第一铰接轴；14-第二铰接轴；     15-限位块；16-支撑架；         2-锁闭部件；21-第一锁钩；       22-第二锁钩；23-第二止动部；     3-滑块；31-弹性块；         32-凹槽；4-固定件；          5-连杆；6-复位弹簧；        7-止动机构；71-止动块；         711-第一止动部；712-限位部；        713-铰接孔；72-拨叉；           73-驱动机构。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右。本专利技术提供一种锁，该锁包括锁环及用于锁闭所述锁环的锁闭装置，该锁闭装置包括安装支架1、锁闭部件2以及连杆5，其中，锁闭部件2铰接于安装支架1，安装支架1上设置有能够滑动的滑块3，连杆5的两端分别与锁闭部件2及滑块3铰接；滑块3的滑动能够带动锁闭部件2在锁闭所述锁环的第二位置与解锁所述锁环的第一位置之间转动。本专利技术提供的锁，其中的锁闭部件中设置滑块3带动锁闭部件2转动，以通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁，包括锁环及用以锁闭所述锁环的锁闭装置，其特征在于，所述锁闭装置包括：安装支架(1)，所述安装支架(1)上设置有能够滑动的滑块(3)；锁闭部件(2)，所述锁闭部件(2)铰接于所述安装支架(1)；连杆(5)，所述连杆(5)的两端分别与所述锁闭部件(2)及所述滑块(3)铰接；其中，所述滑块(3)的滑动能够带动所述锁闭部件(2)在锁闭所述锁环的第二位置与解锁所述锁环的第一位置之间转动。

【技术特征摘要】
1.一种锁，包括锁环及用以锁闭所述锁环的锁闭装置，其特征在于，
所述锁闭装置包括：
安装支架(1)，所述安装支架(1)上设置有能够滑动的滑块(3)；
锁闭部件(2)，所述锁闭部件(2)铰接于所述安装支架(1)；
连杆(5)，所述连杆(5)的两端分别与所述锁闭部件(2)及所述滑块
(3)铰接；
其中，所述滑块(3)的滑动能够带动所述锁闭部件(2)在锁闭所述锁
环的第二位置与解锁所述锁环的第一位置之间转动。
2.根据权利要求1所述的锁，其特征在于，所述锁闭部件(2)包括分
别铰接于所述安装支架(1)的第一锁钩(21)和第二锁钩(22)，所述第一
锁钩(21)和第二锁钩(22)相对于所述滑块(3)的滑动方向对称地布置
在所述滑块(3)两侧；
所述连杆(5)为两个，两个所述连杆(5)的一端分别对应铰接于所述
第一锁钩(21)和所述第二锁钩(22)，另一端均铰接于所述滑块(3)；
所述滑块(3)向背向所述锁环的方向滑动时，所述第一锁钩(21)和
所述第二锁钩(22)从所述第一位置向所述第二位置旋转，所述滑块(3)
向朝向所述锁环的方向滑动时，所述第一锁钩(21)和所述第二锁钩(22)
从所述第二位置向所述第一位置旋转；其中，所述滑块(3)向背向所述锁
环的方向的滑动通过所述锁环驱动。
3.根据权利要求2所述的锁，其特征在于，在所述第二位置，所述滑
块(3)的朝向所述锁环的端部与所述第一锁钩(21)和所述第二锁钩(22)
之间形成固定所述锁环的空间。
4.根据权利要求3所述的锁，其特征在于，所述滑块(3)的朝向所述
锁环的端部设置有弹性块(31)，所述弹性块(31)上设置有凹槽(32)。
5.根据权利要求2所述的锁，其特征在于，所述锁闭装置还包括轴线
与所述滑块(3)的滑动方向一致的复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的一
端固定，另一端抵顶在所述滑块(3)的背向所述锁环的...

【专利技术属性】
技术研发人员：马君，王涛，李凤东，刘振国，王维松，
申请(专利权)人：天津博信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12