汽车内辅助后视镜的固定装置制造方法及图纸

一种汽车内辅助后视镜的固定装置，在一个固定板本体上设置四道矩形滑槽，第一、第三道滑槽的上端及第二、第四道滑槽的下端各设置一矩形开口，每道滑槽的另一端设一连接柱，每道滑槽的矩形开口处插有一个活动夹臂，它的一端往直角方向延伸一长度形成夹持部，另一端则设置Ｕ形缺口，中段凸设一挂钩及一挡块，在挂钩与滑槽的连接柱间用一根弹簧扣连，这样的装置能稳固的夹持较宽或较窄的汽车内辅助后视镜，使用范围较广。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车内辅助后视镜的固定装置。目前使用的汽车内辅助后视镜的固定装置例一为附附图说明图1、2所示的结构，在固定板本体10上置有两道滑槽11，每道滑槽由两条凸肋顶端向内侧延伸一定长度的护板形成，每道滑槽之下槽设有一个滑槽矩形开口12，滑槽上端置有一个滑槽连接柱13，连接柱下方两侧各设有一个挡键14，滑槽上方置有一个本体固定夹持臂15，另有两个活动夹臂20，其上端有一个活动夹臂U形缺口21，中间部位凸设有一个挂钩22，挂钩下面设有一个挡块23，活动夹臂20的下端直角延伸有一块夹持部24，活动夹臂20由滑槽11之矩形开口12插入，至活动臂20之U形缺口21两侧顶端面碰到连接柱下方两侧的挡键14为止，弹簧30一端扣住滑槽连接柱13，另一端扣住活动夹臂20上凸设的挂钩22，挡块23可防止弹簧超出弹性之限度。使用时，用弹簧30卡紧调节活动夹臂20的夹持部24与本体固定夹持臂15间夹持的不同宽度后视镜所需的不同距离，这种结构的装置由于只以两个活动夹臂20及两个弹簧30控制夹持动作，故其最大与最小的夹持宽度都受到很大的限制，且其夹持固定能力也不太强。本装置的现有技术例二为附图3、4所示的结构，在固定板本体40上置有两道滑槽41，每道滑槽由两条凸肋顶端向内侧延伸一定长度的护板形成，每道滑槽的上、下两端各设置一个矩形开口42，另有四个活动夹臂50，每个活动夹臂的上端有一个U形缺口51，中间部位凸设有一个挂钩兼挡块52，下端直角延伸有一块夹持部53，活动夹臂50由滑槽之矩形开口42插入，至两活动夹臂50的U形缺口51两侧顶端互相抵靠，弹簧60的两端各扣住活动夹臂50的凸设之挂钩52，使用时，用弹簧60卡紧调节两个活动夹臂50的夹持部53之间夹持的不同宽度后视镜所需的不同距离，这种结构比例一结构的最大夹持宽度可放宽一些，但最小夹持宽度反而受到更大限制，而且夹持能力也不理想。本技术的目的是改良汽车内辅助后视镜固定装置，使其夹持后视镜时，达到施力平均，夹持固定能力较佳而且最大与最小的夹持范围更广。本技术的目的是这样实现的在辅助后视镜固定板本体上设置四道矩形滑槽，每道矩形滑槽各由两条垂直壁面的凸肋、其顶端各往内侧水平延伸一适当长度的护板形成，四道滑槽中的第一及第三道的上段各设置一个矩形开口，下端的中央位置各凸设一连接柱，第二及第四道的下段各设置一个相同的矩形开口，上端的中央位置各凸设一连接柱，在每个连接柱的下方两侧各凸设一挡键，连接柱供弹簧与固定板本体之扣结用，挡键用于弹簧拉回时，阻挡活动夹臂的U形缺口两侧面顶端用。在每道滑槽的矩形开口各插入一活动夹臂，活动夹臂的一端设U形缺口，另一端往直角方向延伸一个适当长度形成夹持部，中段凸设一挂钩及一挡块，用弹簧将挂钩与滑槽连接柱之间扣连，利用弹簧及互相错开之四个活动夹臂间可固定夹持更大或更小的不同宽度的后视镜，而且这样的夹持固定能力很强，较稳固。使用本结构的装置，能稳固的夹持较宽或较窄的汽车内辅助后视镜，使用范围扩大，使用安全可靠，适宜各类汽车内使用。以下结合附图对本技术的结构详述如下图1，本装置现有技术例一的立体系统图；图2，本装置现有技术例一的组合动作示意图；图3，本装置现有技术例二的立体系统图；图4，本装置现有技术例二的组合动作示意图；图5，本技术的装置结构立体系统图；图6，本技术的装置结构组合动作示意图；图7，本技术与现有技术最宽夹持量比较图；图8，本技术与现有技术最窄夹持量比较图。本技术由固定板本体70、滑槽71、活动夹臂80、弹簧90组成，在固定板本体70上设置四道矩形滑槽71，每道滑槽71各由两条垂直壁面的凸肋、其顶端各往内侧水平延伸一适当长度的护板形成，四道滑槽71中的第一及第三道滑槽的上段各设置一个矩形开口72、下端的中央位置各凸设一连接柱73，第二及第四道滑槽的下段各设置一个矩形开口72、上端的中央位置各凸设一连接柱73，在每个连接柱的下方两侧各凸设一挡键74，在每道滑槽的矩形开口72处各插有一块活动夹臂80，活动夹臂的一端设U形缺口81，另一端有一块往直角方向延伸一个适当长度的夹持部84，中段凸设一个挂钩82及一个挡块83，活动夹臂的U形缺口81插入矩形开口72后直至碰到连接柱下方两侧之挡键74为止，弹簧90扣连于挂钩82及连接柱73之间，利用弹簧及互相错开的四个活动夹臂80于四个滑道上滑移，可达到稳固夹持范围更宽或更窄的辅助后视镜。图7、图8中A、B、C分别表示现有技术例一、例二及本技术的结构，a1、b1、c1分别表示这三种结构可夹持后视镜的最宽宽度，a2、b2、c2分别表示这三种结构可夹持后视镜的最窄宽度，从图中可看出本技术的结构c，可夹持最宽宽度及最窄宽度的后视镜，亦即可夹持后视镜的尺寸范围较广。举一个例图5、图6所示的实施例，在固定板本体上做四道滑槽，四道滑槽互相错开，利用弹簧及插在滑槽中的四个活动夹臂夹持辅助后视镜。权利要求一种汽车内辅助后视镜的固定装置，由固定板本体(70)、滑槽(71)、活动夹臂(80)及弹簧(90)组成，其特征在于在固定板本体(70)上设置四道矩形滑槽(71)，每道滑槽(71)各由两条垂直壁面的凸肋、其顶端各往内侧水平延伸一适当长度的护板形成，四道滑槽(71)中的第一及第三道滑槽的上段各设置一个矩形开口(72)、下端的中央位置各凸设一连接柱(73)，第二及第四道滑槽的下段各设置一个矩形开口(72)、上端的中央位置各凸设一档键(74)，在每道滑槽的矩形开口(72)处各插有一块活动夹臂(80)、活动夹臂(80)的一端设U形缺口(81)，另一端有一块往直角方向延伸一个适当长度的夹持部(84)，中段凸设一个挂钩(82)及一个挡块(83)，弹簧(90)扣连于挂钩(82)及连接柱(73)之间。专利摘要一种汽车内辅助后视镜的固定装置，在一个固定板本体上设置四道矩形滑槽，第一、第三道滑槽的上端及第二、第四道滑槽的下端各设置一矩形开口，每道滑槽的另一端设一连接柱，每道滑槽的矩形开口处插有一个活动夹臂，它的一端往直角方向延伸一长度形成夹持部，另一端则设置U形缺口，中段凸设一挂钩及一挡块，在挂钩与滑槽的连接柱间用一根弹簧扣连，这样的装置能稳固的夹持较宽或较窄的汽车内辅助后视镜，使用范围较广。文档编号B60R1/02GK2183934SQ9422768公开日1994年11月30日 申请日期1994年2月4日 优先权日1994年2月4日专利技术者梁庆杉 申请人:梁庆杉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内辅助后视镜的固定装置，由固定板本体（７０）、滑槽（７１）、活动夹臂（８０）及弹簧（９０）组成，其特征在于在固定板本体（７０）上设置四道矩形滑槽（７１），每道滑槽（７１）各由两条垂直壁面的凸肋、其顶端各往内侧水平延伸一适当长度的护板形成，四道滑槽（７１）中的第一及第三道滑槽的上段各设置一个矩形开口（７２）、下端的中央位置各凸设一连接柱（７３），第二及第四道滑槽的下段各设置一个矩形开口（７２）、上端的中央位置各凸设一档键（７４），在每道滑槽的矩形开口（７２）处各插有一块活动夹臂（８０）、活动夹臂（８０）的一端设Ｕ形缺口（８１），另一端有一块往直角方向延伸一个适当长度的夹持部（８４），中段凸设一个挂钩（８２）及一个挡块（８３），弹簧（９０）扣连于挂钩（８２）及连接柱（７３）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆杉，
申请(专利权)人：梁庆杉，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]