板簧淬火下料装置制造方法及图纸

本专利申请公开了一种板簧淬火下料装置，包括油槽、摇摆油缸、连杆、下夹体、上夹体、夹紧油缸、下夹板和上夹板，下夹体的中部通过支承架铰接在油槽一侧，下夹板连接在下夹体靠近油槽一侧的上表面，夹紧油缸固定于下夹体远离油槽一侧上表面，上夹板、上夹体、夹紧油缸的活塞杆依次连接，上、下夹板相对布置，摇摆油缸固定在油槽一侧，连杆一端与摇摆油缸的活塞杆铰接，另一端与下夹体远离油槽一侧铰接，其中，还设有电液推杆、定位滑块和定位杆，电液推杆设置于下夹体靠近夹紧油缸一侧的下表面，电液推杆的活塞杆与定位滑块连接，定位杆连接在定位滑块上，下夹体上设有配合定位杆伸出的条形槽。本申请的板簧淬火下料装置适用于变截面板簧下料。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种淬火设备，具体涉及一种板簧淬火下料装置。
技术介绍
钢板弹簧钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。汽车钢板弹簧作为一种重要的汽车悬架系统，在汽车的生产应用中有着重要的地位。钢板弹簧生产过程主要包括：断料、钻孔、卷耳和包耳、弯曲成形、淬火、回火和喷漆等步骤。淬火是把工件加热到临界温度以上，保温一定时间后使之奥氏体化后，再加以大于临界冷却速度的急剧冷却，从而获得马氏体组织的处理方法。淬火是热处理中比较复杂的工艺，也是赋予钢以最终性能的关键工作。常见的板簧淬火下料装置是摇摆式淬火机，借助产品的一个端面进行粗定位来实现板簧的成型和淬火。这种定位方式用于等截面板簧(俗称多片簧)的生产具有显著的优点，对产品的质量也有较好保证。但对于变截面板簧的淬火，若继续沿用产品一端面粗定位的生产方式，由于产品长度尺寸的误差和工人调整夹具的误差导致产品中心孔两端弧高差异，这种弧高差异将导致簧片之间的间隙明显不均匀，不仅直接影响产品的外观质量(如少片簧中心孔两侧片间间隙不对称)，而且产品在使用过程中极易造成板簧之间的局部接触摩擦加剧、温度升高而产生应力集中，使产品的疲劳寿命大幅降低，严重时导致簧片过早断裂。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种适用于变截面板簧下料的板簧淬火下料装置。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是：板簧淬火下料装置，包括油槽、摇摆油缸、连杆、下夹体、上夹体、夹紧油缸、下夹板和上夹板，所述下夹体的中部通过支承架铰接在油槽一侧，下夹板连接在下夹体靠近油槽一侧的上表面，所述夹紧油缸固定于下夹体远离油槽一侧上表面，所述上夹板、上夹体、夹紧油缸的活塞杆依次连接，所述上、下夹板相对布置，所述摇摆油缸固定在油槽一侧，所述连杆一端与摇摆油缸的活塞杆铰接，另一端与下夹体远离油槽一侧铰接，其中，还设有电液推杆、定位滑块和定位杆，所述电液推杆设置于下夹体靠近夹紧油缸一侧的下表面，电液推杆的活塞杆与定位滑块连接，所述定位杆连接在定位滑块上，所述下夹体上设有配合定位杆伸出的条形槽。采用上述技术方案时，下夹体中部通过支承架铰接在油槽一侧，控制摇摆油缸，使下夹体转动至水平，然后启动电液推杆，调节定位滑块的位置，从而调节定位杆的位置，随后将待淬火的板簧中心孔与定位杆对正，并使定位杆插入在板簧中心孔中，然后控制夹紧油缸，使活塞杆伸出并带动上夹板将板簧夹持，夹持步骤完成。控制摇摆油缸进油，摇摆油缸的活塞杆带动连杆，连杆一端与下夹体远离油槽一侧铰接，所以，连杆能带动下夹体转动，这样下夹体夹持板簧一侧便向油槽内倾斜，并将板簧浸入淬火液中，控制摇摆油缸的两个油孔交替进油，板簧便可以在油槽内摆动淬火直至淬火完成。本专利技术设有电液推杆、定位滑块和定位杆，在夹持变截面的板簧进行淬火时，通过定位杆对板簧的中心孔进行定位，这样能使变截面板簧直接堆叠整齐，各板簧片之间的间隙均匀，保证板簧产品的质量。进一步，所述下夹体上表面设有V形导轨，所述上夹体为配合V形导轨的V型上夹体。V型上夹体始终沿V形导轨移动，在夹紧和松开板簧的过程中，上夹板不会偏移。进一步，所述下夹体下表面设有矩形导轨，所述定位滑块上与矩形导轨滑动配合。定位滑块沿矩形导轨移动，这样连接在定位滑块上的定位杆也就不会出现偏移，便于定位杆插入板簧的中心孔中定位。进一步，所述下夹体靠近油槽一端的底面设有缓冲结构，所述缓冲结构包括撞块、压簧、导向杆和套筒，所述套筒一端连接在下夹体底面，导向杆与套筒滑动连接，撞块与导向杆一端连接，所述压簧套设在导向杆上，一端与套筒端面相抵，另一端与撞块相抵。下夹体转动，夹紧板簧一侧浸入油槽后，当下夹体转动幅度太大时，撞块首先碰撞油槽侧壁，导向杆在套筒内滑动，压簧被进一步压缩，同时下夹体的转动速度减小，直至停止转动。附图说明图1为本专利技术板簧淬火下料装置实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：如图1所示，一种板簧淬火下料装置，包括油槽1、摇摆油缸2、连杆3、下夹体4、上夹体5、夹紧油缸6、下夹板8和上夹板7，下夹体4的中部通过支承架8铰接在油槽1一侧，下夹板8连接在下夹体4靠近油槽1一侧的上表面，夹紧油缸6固定于下夹体4远离油槽1一侧上表面，上夹板7、上夹体5、夹紧油缸6的活塞杆依次连接，上、下夹板8相对布置，摇摆油缸2固定在油槽1一侧，连杆3一端与摇摆油缸2的活塞杆铰接，另一端与下夹体4远离油槽1一侧铰接，其中，还设有电液推杆9、定位滑块10和定位杆14，电液推杆9设置于下夹体4靠近夹紧油缸6一侧的下表面，电液推杆9的活塞杆与定位滑块10连接，定位杆14连接在定位滑块10上，下夹体4上设有配合定位杆14伸出的条形槽。本实施例中，下夹体4上表面设有V形导轨，上夹体5为配合V形导轨的V型上夹体5。V型上夹体5始终沿V形导轨移动，在夹紧和松开板簧的过程中，上夹板7不会偏移。下夹体4下表面设有矩形导轨，定位滑块10上与矩形导轨滑动配合。定位滑块10沿矩形导轨移动，这样连接在定位滑块10上的定位杆14也就不会出现偏移，便于定位杆14插入板簧的中心孔中定位。下夹体4靠近油槽1一端的底面设有缓冲结构，缓冲结构包括撞块15、压簧12、导向杆13和套筒11，套筒11一端连接在下夹体4底面，导向杆13与套筒11滑动连接，撞块15与导向杆13一端连接，压簧12套设在导向杆13上，一端与套筒11端面相抵，另一端与撞块15相抵。下夹体4转动，夹紧板簧一侧浸入油槽1后，当下夹体4转动幅度太大时，撞块15首先碰撞油槽1侧壁，导向杆13在套筒11内滑动，压簧12被进一步压缩，同时下夹体4的转动速度减小，直至停止转动。具体工作原理：如图1所示，下夹体4中部通过支承架8铰接在油槽1一侧，控制摇摆油缸2，使下夹体4转动至水平，然后启动电液推杆9，调节定位滑块10的位置，从而调节定位杆14的位置，随后将待淬火的板簧中心孔与定位杆14对正，并使定位杆14插入在板簧中心孔中，然后控制夹紧油缸6，使活塞杆伸出并带动上夹板7将板簧夹持，夹持步骤完成。控制摇摆油缸2进油，摇摆油缸2的活塞杆带动连杆3，连杆3一端与下夹体4远离油槽1一侧铰接，所以，连杆3能带动下夹体4转动，这样下夹体4夹持板簧一侧便向油槽1内倾斜，并将板簧浸入淬火液中，控制摇摆油缸2的两个油孔交替进油，板簧便可以在油槽1内摆动淬火直至淬火完成。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
板簧淬火下料装置，包括油槽、摇摆油缸、连杆、下夹体、上夹体、夹紧油缸、下夹板和上夹板，所述下夹体的中部通过支承架铰接在油槽一侧，下夹板连接在下夹体靠近油槽一侧的上表面，所述夹紧油缸固定于下夹体远离油槽一侧上表面，所述上夹板、上夹体、夹紧油缸的活塞杆依次连接，所述上、下夹板相对布置，所述摇摆油缸固定在油槽一侧，所述连杆一端与摇摆油缸的活塞杆铰接，另一端与下夹体远离油槽一侧铰接，其特征在于，还设有电液推杆、定位滑块和定位杆，所述电液推杆设置于下夹体靠近夹紧油缸一侧的下表面，电液推杆的活塞杆与定位滑块连接，所述定位杆连接在定位滑块上，所述下夹体上设有配合定位杆伸出的条形槽。

【技术特征摘要】
1.板簧淬火下料装置，包括油槽、摇摆油缸、连杆、下夹体、上夹体、夹紧油缸、下夹板和上夹板，所述下夹体的中部通过支承架铰接在油槽一侧，下夹板连接在下夹体靠近油槽一侧的上表面，所述夹紧油缸固定于下夹体远离油槽一侧上表面，所述上夹板、上夹体、夹紧油缸的活塞杆依次连接，所述上、下夹板相对布置，所述摇摆油缸固定在油槽一侧，所述连杆一端与摇摆油缸的活塞杆铰接，另一端与下夹体远离油槽一侧铰接，其特征在于，还设有电液推杆、定位滑块和定位杆，所述电液推杆设置于下夹体靠近夹紧油缸一侧的下表面，电液推杆的活塞杆与定位滑块连接，所述定位杆连接在定位滑块上，所述下夹体上设有配合定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：周乐华，
申请(专利权)人：重庆市永煜汽车弹簧有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85